Bu sistem, el freni çekildiğinde yakıt tüketimini ve gaz emisyonunu azaltmayı sağlar.
Aracı çalıştırırken, sistem otomatik olarak devreye alınır. Sürüş sırasında, aracın durması halinde (trafik sıkışıklığı, ışıkta durma) sistem motoru durdurur (rölantiye alır).
Motoru rölantiye alma koşulları
Araç son duruşundan beri seyir halindedir.
Otomatik vites kutusu için:
- vites kutusu D, M veya N konumunda;
- ve fren pedalı basılı halde (yeterince güçlü);
- ve gaz pedalı basılı değil;
- ve hız yaklaşık 1 saniye boyunca sıfırda.
Eğer vites P konumunda takılıysa veya, el freni çekik ve fren pedalı boşta olup N konumunda takılıysa, motor rölantide kalır.
Mekanik vites kutusu için:
- Vites kutusu boş konumdaysa (ölü nokta);
- ve debriyaj pedalı boşta. ikaz ışığı yanıp sönerse, size debriyaj pedalının yeterince serbest olmadığını bildirmektedir;
- ve aracın hızı yaklaşık 3 km/seafoodplus.info düşük.
Motorun stop etmesi halinde, sistem çalışıyorsa, debriyaj pedalına sonuna kadar basılması motoru yeniden çalıştırır.
Motor rölantide olduğunda (gösterge tablosunda ikaz ışığı yandığında), aracınızı hareket ettirmeyin.
Tüm araçlar için:
ikaz ışığı, gösterge tablosunda sabit bir şekilde yanarak motorun rölantiye alındığını size gösterir. Motorun çalışmadığı süre içinde araç ekipmanları fonksiyonlarına devam eder.
Araca göre motor bekleme durumuna geçtiğinde direksiyon yardımı artık çalışmayabilir.
Bu durumda motor bekleme durumundan çıktığında veya hız yaklaşık 1 km/sa.i aştığında (yokuş aşağı, eğim vs.) tekrar çalışır duruma geçer.
Motorun rölantiye alınması durumunda, otomatik park freni (araca göre) otomatik olarak devreye girmez.
Aracı terk etmeden önce, kontak mutlaka kapatılmalıdır (lütfen Bölüm 2’deki “Motorun çalıştırılması, durdurulması” bilgisine bakınız).
Motorun rölantiye geçmesini önlemek
Kavşağa girmek gibi bazı durumlarda, sistemi etkinleştirerek hızlı çalıştırma amaçlı motorun çalışır halde tutulması mümkündür.
Otomatik vites kutusu:
Fren pedalına hafifçe basarak aracı hareketsiz şekilde tutunuz.
Mekanik vites kutusu:
Debriyaj pedalını basılı tutunuz.
Motorun rölantiden çıkarılması
Otomatik vites kutusu için:
- fren pedalı boşta, D veya M konumu takılı;
- veya fren pedalı boşta, N konumu takılı ve park freni kapalı;
- veya fren pedalı tekrar basılı durumda, P konumu takılı veya park freni uygulanırken N konumu takılı;
- veya R konumu takılı;
- veya gaz pedalı basılı durumda;
- veya manuel modda vites kolu + veya - konumuna doğru hareket ettirilmiş halde.
Mekanik vites kutusu için:
- vites boştayken debriyaj pedalına hafifçe basılmışsa veya;
- Vitesteyken ve debriyaj pedalına tamamen basılmışsa.
Özel not: araca göre, motor beklemedeyken kontağı kapatırsanız Ä ikaz ışığı, bir kaç saniye süreyle gösterge tablosunda görüntülenir.
Yakıtın doldurulması için motor durdurulmalıdır (rölantiye alınmamalıdır): motoru durdurunuz (2. Bölümdeki “Motorun çalıştırılması ve durdurulması” başlığına bakınız).
Motorun rölantiye alınmama koşulları
Bazı durumlar sistemin motoru rölantiye almasını engeller; özellikle de:
birRENAULT kartı bulunan araçlar için:
- sürücü kapısı kapalı değilse;
- sürücü emniyet kemeri takılı değil.
tüm araçlar için:
- geri vitese alındığında;
- motor kapağı kilitli değilken;
- dış hava sıcaklığı çok düşük veya çok yüksekse (yaklaşık 5°C’nin altında veya 35°C’nin üstünde);
- akü yeterince şarjlı değilse;
- aracın iç hava sıcaklığıyla otomatik klima referansı arasındaki fark çok yüksekse;
- park yardımı çalışıyorken;
- otomatik vites kutulu araçlar için eğim oranı yaklaşık %12’den fazla olduğunda;
- “Açık görüş” fonksiyonu devreye alınmışsa (Bölüm 3’teki “Otomatik klima” paragrafına bakınız);
- motorun sıcaklığı yetersiz olduğunda;
- Kirlilik önleme sistemi yenileniyorsa;
- Multi-Sense Sport modu etkinleştirildi (araca göre);
Gösterge tablosundaki ikaz ışığı motor rölantiye alınamadığında sizi uyarır.
RENAULT kartlı araçlar için özel durum
Motor durmuşken (trafik sıkışıklığı, ışıkta durma), sürücü emniyet kemerini çıkarıp kapısını açarsa veya koltuğundan kalkarsa kontak kapanır.
Otomatik park freni otomatik olarak çekilir.
Stop and Start sistemini yeniden çalıştırmak ve devreye almak için, motoru çalıştırınız (Bölüm 2'deki "Motorun çalıştırılması, durdurulması" paragrafındaki bilgilere bakınız).
Anahtarlı araçlarla ilgili özel durum
Motor rölantideyken (trafik sıkışıklığı, ışıkta, vs.) aracı terk ederseniz bir bip sesi, motorun rölantide olduğu ve kapatılmadığı konusunda sizi uyarır.
Motor bölümüne tüm müdahaleler için Stop and Start Dur ve Başlat fonksiyonunu devreden çıkarınız.
Anahtarlı araçların hususi özelliği: bu koşulların bazılarında ön kapılardan biri açıksa motorun otomatik olarak yeniden çalıştırılması engellenir.
Motorun otomatik olarak yeniden çalıştırılma özellikleri
Bazı koşullarda, güvenliğinizi ve konforunuzu garanti etmek için motor müdahale olmaksızın yeniden çalıştırılabilir.
Bu durum özellikle şu koşullarda ortaya çıkabilir:
- dış hava sıcaklığı çok düşük veya çok yüksekse (yaklaşık 5°C’nin altında veya 35°C’nin üstünde);
- “Açık görüş” fonksiyonu devreye alınmışsa (Bölüm 3’teki “Otomatik klima” paragrafına bakınız);
- akü yeterince şarjlı değilse;
- araç hızı 5 km/h’nin üzerindeyken (yokuş aşağı giderken);
- fren pedalına ardı ardına basıldığında veya fren sistemi gerektiğinde;
Mekanik vites kutulu araçlarda, debriyaj pedalı çok hızlı bir şekilde serbest bırakılırsa ve bir vitese takılı durumda ise motorun yeniden başlatılması durdurulabilir.
Fonksiyonun devreye alınması, devre dışı bırakılması
Fonksiyonu devre dışı bırakmak için kontaktöre (1) basınız. Gösterge tablosunda “Stop & Start devre dışı” mesajı belirir ve kontaktöre entegre (2) ikaz ışığı yanar.
Tekrar basılmasıyla sistem yeniden devreye girer. Gösterge tablosunda “Stop & Start devrede” mesajı belirir ve kontaktöre (1) entegre (2) ikaz ışığı söner.
Aracın istemli olarak her çalıştırılmasında, sistem otomatik olarak yeniden devreye girer (bölüm 2’deki “Motorun çalıştırılması, durdurulması” paragrafına bakınız).
Çalışma arızaları
Gösterge tablosunda “Stop & Start kontrol ettirin” mesajı ile birlikte kontaktöre (1) entegre (2) ikaz ışığı belirdiğinde, sistem yeniden devreye alınır.
Bir Marka Yetkili Servisi’ne danışın.
Özellik : motor rölantideyken, 1 butonuna basarak motoru otomatik olarak yeniden başlatılır.
Aracı terk etmeden önce, kontak mutlaka kapatılmalıdır (lütfen Bölüm 2’deki “Motorun çalıştırılması, durdurulması” bilgisine bakınız).
Akümülatör, ksaca akü, motorlu araçlarn hayati parçalarndan biridir. Bir motorlu araçta hiç bir parça tesadüfen eklenmez. Her bir parçann bir amac vardr. Ancak baz parçalar olmasa da araç hareket eder ve ilerleyebilir. Akü ise olmazsa olmaz parçalar arasndadr. Dünya genelinde araçlarn yolda kalmasnn en yaygn nedenlerinden biri de akü bitmesi - akü arzas ya da akünün arj olmamasdr. Bu nedenle de pek çok araç sahibi, “akü bitmeden bunu anlamann bir yolu var m” ya da “akü bitti mi yoksa takviye yeterli mi nasl anlarm” sorularnn yantlarn merak ediyor. Peki, akünün bittii nasl anlalr?
Öncelikle akü nedir ve akünün araçtaki görevleri nelerdir sorularna yant verelim.
Akü, elektrik depolamaya yarayan bir ünitedir. Bu ünite, dearj bir yapya sahiptir. Yani durduu yerde kendi kendine arj azalabilir ve kullanldkça da enerji depolayabilir. Akümülatörün araçtaki ilevleri üç maddede incelenir:
Akü biterse, akü arzalanrsa ve akü arj olmazsa araç çalmaz. Peki, akünün bittii nasl anlalr?
Akü kaynakl sorunlar genellikle araç sahiplerinin kafasn kartrr. Akü bitti mi yoksa akünün arj m bitti ya da akü arzal m gibi birden fazla soru akllara gelir. Öncelikle bu sorunlarn hepsinin birbirinden farkl olduunu ve çözümlerinin de farkl olduunu bilmek gerekir. Öncelikle akü ile ilgili yaayabileceiniz sorunlar listeleyelim:
imdi, akünün bittiini nasl anlarm sorusuna dönelim:
Akümülatör, bir enerji ünitesidir. Dolaysyla akü bitince enerji de olmaz. Bunu size gösteren iki temel belirti vardr:
Akü ile ilgili bir sorun olup olmadn önceden anlamak mümkün mü? Pek çok araç sahibi bu soruya da yant aryor. Aslnda aracnz size bir ipucu veriyor. Araçta akü ikaz lambas var. Araçlarda akü göstergesi, art-eksi iaretleri içeren bir kutu görseli eklindedir. Araçlarda akünün durumunu gösterir. Bu iaretin araba çaltktan sonra sönmesi gerekir. Eer akü iareti arac çaltrnca sönmüyorsa akü ile ilgili bir problem var ve aracnzn beyni sizi uyaryor demektir.
Akü ile ilgili problem olduunu düünüyor isek ilk yapmamz gereken ey, akünün arj olup olmadn anlamak. Bu amaçla voltmetre ile ölçüm yaplr. Voltmetre aküye balanr ve mara baslr. Voltmetrede araç çalrken voltaj 13 - 13,5 civarnda görünürse akü arj oluyor yani arj dinamosu ile ilgili problem yok demektir. Peki, akü bitik mi?
Araç stop ettiinde akü voltajnn 12 volt civarnda olmas gerekir. Mara basnca da 10 voltun altna inmemeli. Eer 10 voltun altna iniyorsa akü bitmi, yani akünün deimesi gerekiyor demektir.
Akünün markas, üreticinin fiyat politikas gibi farkl etkenler akü fiyatlarna etki eder. Akü deiim fiyatlar da bir hizmet salaycdan dierine deiiklik gösterebilir. Güvenilir hizmet almak için Sabanc güvencesiyle ülke genelinde servis a sunan Otopratik maazalarndan online araç bakm randevusu alabilirsiniz. Ayrca akü deiim ücretleri hakknda önceden bilgi almak üzere online olarak araç bakm fiyat teklifi isteyebilirsiniz. Hem fiyat teklifi almak hem de randevu almak için WhatsApp hattn da kullanabilirsiniz.
|