Motorlu Tırpana Ne Kadar Yağ Konur

oTestere alımında yada sonrasında müşterilerimizin bize en çok sorduğu sorular; testereye konulan benzin yağ karışımı nasıl olmalı, hangi yağı kullanmalıyım, deniyorum ama bir türlü testereyi çalıştıramıyorum, vb.. gibi sorular oluyor.

Biz de sizlere kolaylık sağlaması açısından bu yazımızda "Aldığımız motorlu testereyi nasıl çalıştırabiliriz?"  sorusuna cevap vermeye çalıştık. 

Hazırsanız haydi başlayalım

Motorlu Testereler Ne İle Çalışır?

Motorlu testereler benzin ve yağ karışımı ile çalışır. Benzinin içerisine iki zamanlı yağ koymanız gerekir. Normalde bir litre benzine iki zamanlı yağdan elli gram koyuyorsunuz. Bu karışımı güzelce çalkalıyorsunuz ve benzin deposuna yerleştiriyorsunuz.

Motorlu testerelerin ön tarafındaki depoda, zincir ve palayı besleyen yağ deposu bulunmaktadır. Bu depoya 20/50 yada 30 numara yağ koyup, kapatıyorsunuz.

Benzin bittiği zaman bu depodaki yağ da biter. Her iki depoyu da her sefer doldurmanız gerekir.

Benzin yağ işlemlerinden sonra sıra motorlu testeremizi çalıştırmaya geldi. Bunun için yapmanız gereken ilk şey resimde görmüş olduğunuz yere benzin gelene kadar bastırmanız gerekir.

İkinci aşama olarak testerenin jiklesini yukarı kaldırın. Jikleyi yukarı kaldırdıktan sonra testeremizin ipini güçlü bir şekilde çekin. İpi çektiğinizde bir ses duyacaksınız ama birkaç çekişten sonra güçlü bir ses duyacaksınız. Motor çalışır gibi yapacak ama çalışmayacaktır. O sesi duyduğunuz da jikleyi kapatıp, ipi tekrar güçlü bir şekilde çektiğiniz de motorumuz çalışacaktır.

Motor Sıcaksa

Eğer testeremizin motoru sıcak ise, jikleyi açmıyorsunuz. Sadece ipi çekiyorsunuz ve motorunuz çalışıyor.

Testerenin çalıştırma kısmında alt tetik ve üst tetik vardır. Önce üst sonra alt tetiğe basarak motora gaz veriyorsunuz. Gaz verirken ikisine birden basılı tutmanız lazım.

Testerenin bir de fren mekanizması vardır. Resimde gördüğünüz gibi acil durumlarda fren kolunu öne doğru iterek kendinizi koruma altına almış olursunuz.

Bu önemli özelliklerin dışındaki detayları da ürünün içerisinden çıkan kullanma klavuzundan öğrenebilirsiniz.

Verdiğimiz bilgilere paralel olarak motorlu testerenin çalıştırılmasını detaylı bir şekilde göstermek için birde video hazırladık. Hazırlamış olduğumuz videomuzu izlemek için tıklayınız.

Ayrıca testereye ihtiyacınız varsa size önereceğimiz testere modellerimizi görmek için tıklayın.

Konuyla alakalı yazılar

Motorlu Testere Kurulumu 

Bizden ve birbirinden zengin içeriklerimizden haberdar olmak için sizi Facebook sayfamıza davet ediyoruz.

Nasıl doğru üreme petrol yağı benzinli kesiciler için hangi benzine ihtiyaç vardır?

Benzinli kesiciler için yakıt kıvamının üretimi için, öncelikle AI92'den daha düşük olmayan bir markanın benzine, ikincisi ise özel sentetik yağ için iki zamanlı motorlar ve üçüncüsü, temiz bir karıştırma kabı. Her ne kadar birçok kişi önce depoya benzin dökse de, daha sonra yağ ve biçme makinesini biraz sallayın. genellikle gerekli benzin ve yağ oranı pasaportta belirtilir, ancak kaybolursa, bileşenleri oranında birleştirebilirsiniz ve yanılmayacaksınız. Yani bir litre benzin yaklaşık 25 gram yağa ihtiyaç duyar. Bu, bir yağ kabındaki standart bir kapağın yalnızca hacmi olabilir. İki zamanlı motorlar için, benzin, ne kadar yağa ihtiyaç duyulduğuna göre 1 oranında seyreltilir. Bu arada, fazlalık, çalışma sırasında kıvamın dumanını çok arttırmaz, ancak aşağıdaki gibi isi arttırır.

Benzin ve yağ üretiyorum benzinli çim biçme makineleri üç litrelik bir kavanozda. veya yağın 1 litre benzini için 1 kapak (bir şişe yağdan bir kapak) döküyorum. Babam bana böyle öğretti ve 40 yılı aşkın süredir motorlarla çalışıyor. Çim biçme makinem zaten 7 yaşında ve hiç (3 kez) kırılmadı.

Babam benzini 1,5 litrelik plastik biçme makinesi şişesinde seyreltir. İlk başta su oraya döküldüğü için benzini ağzına kadar değil, şişeye döküyor. İki zamanlı motorlar için benzin, litre başına ne kadar yağ gerektiği için yağdır. Daha sonra oraya yarım bardak yağ döker. Bu yönlü camda gram var, yani 50 gram yağı litre 95 benzine döküyor.

Benzinli kesiciler için yalnızca kullanın benzin AI Oran 1 litre benzin ve iki zamanlı motorlar için 40 gram yağ. Çim biçme makinesi benzine çim ile ne kadar yağ ekleneceği. İlk önce, benzini yağla karıştırmanız ve yakıt deposuna dökmeniz gerekir. Benzini yağla karıştırmazsanız, ancak önce yağ dökerseniz, benzinli biçme makinesi çalışmaz ve pistonlu biçme makinesi yanar.

Aynısını oku

Genellikle, bir benzin fırçası satın alırken, ona yakıt gereksinimlerinin doğru bir şekilde tanımlandığı bir açıklama eklenir. Ayrıca benzine ne tür bir yağ eklenmeli ve yağ için ne kadar benzine eklenmelidir. Ancak ek açıklama her zaman korunmaz. Benzinli kesicilere yakıt ikmali yapmak için, hizmet ömrünü uzatmak için benzine yağ eklemeniz gerekir. Kural olarak bu 1 ila 40, diğer bir deyişle 40 litre oranlarında yapılır. benzin 1 litre yağ alır. Benzin miktarını 1 litreye düşürürseniz, 25 ml yağa ihtiyacınız olduğu ortaya çıkıyor. Benzinli kesiciye yakıt doldurmadan önce, bu karışım ayrı bir kapta iyice karıştırılmalı ve ancak o zaman gaz deposuna dökülmelidir.

İki zamanlı motorlar için yakıt karışımının hazırlanması

Video, iki zamanlı motorlar için nasıl yakıt karışımı yapılacağını gösterir. Yakıt ikmali mtokosy, motorlu testereler ve

Benzo örgüler, düzeltici için benzin (AI 92) nasıl seyreltilir

nasıl seyreltilir benzin (AI 92) benzo tırpan için, düzeltici.

Genellikle üreticiler ek açıklamaya benzinin 90'dan fazla oktan derecesine sahip olması gerektiğini yazarlar. Petrol ve benzinin oranına gelince, o zaman yine açıklamaya bakmanız gerekir. Çalı tırpanı benzine ne kadar yağ ilave edilmelidir. İlki husqvarna. Biri için 30'da 1'i, diğerleri için. 40'ta 1 ve örneğin bir Husqvarna motorlu testere için 50'de 1.

Aynısını oku

İki zamanlı içten yanmalı motorlar için litre benzin başına 50 ml yağı seyreltin. yanlış gidemem. AI 93 veya AI 95 benzin kullanmak daha iyidir. Benzinin tam oranı ve markası ürüne ekli pasaportta belirtilmelidir.

Çalı tırpanı için talimatları alın, genellikle bu, çalı tırpanı satın aldığınız kitaptır. Motorlu testere benzinime ne kadar yağ eklemeliyim? Benzine ne kadar yağ dökülmeli. Benzin için gerekliliklerin ne olduğunu kesinlikle gösterecektir. mümkün olsa da, genellikle 1: 40'ta doldurun. Yani 1 kısım yağ ve 40 kısım benzin. Oran ayrıca yağlı paketlerde de belirtilmiştir. Yemek odası ve çay odasında ne kadar yağın değiştirilmesi gerektiği için. 92 benzin alıyoruz, ayrı bir teneke kutuda yağla karıştırıyoruz ve ardından bu karışımla benzin kesici ve motorlu testereye yakıt ikmali yapıyoruz.

Çoğu zaman, AI benzin, benzinli çim biçme makinelerinde iki zamanlı motorlar için kullanılır ve oran yağlar ve benzin 1k Ancak emin değilseniz 1d30'u deneyebilirsiniz. Ve sonra örgünün nasıl davrandığını izleyin ve bir yönde veya başka bir şekilde düzeltin.

Benzinli kesiciler genellikle 2 zamanlı bir motor kullanır. Çalı tırpanları için benzine ne kadar yağ eklenir? Hangi çimle başa çıkmaya yardımcı olur. Buna göre 2 zamanlı motorun çalıştığı yakıt karışımını kullanmak gerekir. Motorda yağlama sistemi olmadığı için yakıta yağ ilave edilir. Yakıta yağ ilave edilmezse, sürtünen parçaların "kuru" çalışması ve aşırı ısınması nedeniyle motor çok çabuk bozulur. Öncelikle piston, piston segmanları ve silindir etkilenir. Son zamanlarda, neredeyse tüm üreticiler 1 2 zamanlı yağ ile en az 92 RON önermektedir. Motor yeniyse veya sonraysa revizyon, daha sonra alıştırma döneminde ( 1) biraz daha yağ eklenebilir. Her durumda, üreticinin tavsiyeleri bilinmiyorsa, yağ kabı etiketine bakmak daha iyidir. Oranı değiştirmeyle ilgili bir soru varsa, o zaman daha fazla yağ vermek daha iyidir. Bu durumda, motorun arıza riski minimum olacaktır.

Düzeltici, bahçenizdeki yabani otların ve fazla çimin kontrolünü büyük ölçüde basitleştirir. Benzin, akü ve elektrikli tırpan kullanmak, geleneksel bir tırpanla çalışmaktan çok daha verimli ve ergonomiktir. Düzelticinizin daha uzun süre çalışır durumda kalması için, kullanım ve bakımının temel kurallarını bilmeniz gerekir.

İlk önce, güvenliğe dikkat edin. Bunu yapmak için gözlük, eldiven ve gerekirse kulaklık alın. Ayaklarınızı sabitlediğinizden emin olun - sağlam botlar veya botlar, uzun pantolonlar giyin. Bu, özellikle metal bir diskle biçerken önemlidir - taşlar, molozlar ve zarar verebilecek diğer yabancı nesneler altından dışarı fırlar.

Düzeltici ile çalışmaya başlamadan önce, tüm tertibatların ve hareketli parçaların güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun. Yapılacak işin niteliğine göre doğru biçme ataşmanı türünü seçin. Bu bir misina, disk veya testere olabilir. Karter yağ seviyesini (4 zamanlı modeller) ve dişli yağlamasını kontrol edin. Doğru yakıtı doldurun, makineyi çalıştırın ve yaklaşık 3 dakika rölantide bırakın. Çim biçme alanında taş, cam, kütük vb. Yabancı nesnelerin kontrol edilmesi de önerilir.

Biçme işlemi sırasında, kesici kafasını sert nesnelere (bordürler, bina duvarları, ağaçlar) yaklaştırmamaya çalışın. Ayrıca nozülün saat yönünün tersine döndüğü nüansı da hesaba katın, kesilen çim solunuzda kalacaktır. Aletin tüm uzunluğu boyunca keskin ve hızlı salınımlar yapmayın - bu, tekniği aşırı yükler ve kırılmaya neden olabilir. Her adımda santimetre ilerleyerek bir yandan diğerine yumuşak hareketler yapın. Yağmurlu havalarda biçmekten kaçının - çoğu üretici benzin üniteleri talimatlarda bu konuda uyarın. Islak koşullarda elektrikli düzelticilerle biçmek kesinlikle yasaktır.

Benzinli düzeltici bakımı, kesme ve dönen parçaların rutin temizliğini ve yağlamasını, değiştirmeyi veya temizlemeyi içermelidir. hava filtreleriradyatörün temizlenmesi. Kışın depolamadan önce, yakıtı boşaltın ve ünitenin birkaç dakika çalışmasına izin verin (yakıt sistemindeki tüm benzini tüketmek için). Ayrıca silindiri bir miktar 2 zamanlı yağla doldurmanız ve krank milini manuel olarak çevirmeniz (marş kablosunu kullanarak) önerilir. Çalı tırpanı özel bir korozyon önleyici kaplama ile yağlamak da önemlidir. Ayrıca, eğer demonte edilmişse, kesme çubuğunun iç ve dış yağlamasına dikkat edin.

Elektrik ve akü paketlerinin bakımı biraz daha kolaydır. Ayrıca temizlik ve korozyon koruması gerektirirler. Batarya, çalışma bittikten sonra, kışın durma sırasında çıkarılmalıdır - periyodik olarak şarj edilir ve kuru, ılık bir odada saklanır.

Hangi düzeltici yağı kullanılmalı?

Düzeltici 2 zamanlı motor yağı, 4 zamanlı motor yağından biraz farklı standartları karşılamalıdır. Benzinli kesiciler için yağ, iç parçalarda karbon birikintilerinin oluşmaması için yüksek derecede yanmaya sahip olmalıdır. yakıt sistemi (Karbon birikintileri düşebilir ve silindir duvarlarında çizikler oluşturabilir). Ayrıca, 2 zamanlı yağ, benzinde iyi çözünmeli ve yüksek sıcaklıklarda çalışacak şekilde tasarlanmalıdır.

Bu kadar ciddi standartları göz önünde bulunduran modern bahçe ekipmanı üreticileri, özellikle düzelticiler ve çalı tırpanları için tasarlanmış özel 2 zamanlı yağlar üretir. Khado ve Stihl gibi üreticilerin yağları bu ekipman için idealdir, mükemmel yağlama sağlar ve düşük seviye ateş.

Çim biçme makinesi neden kötü başlıyor?

Düzelticinin başlamamasının birçok nedeni olabilir.

Başlangıç \ub\ubzorluklarının en yaygın nedenleri şunlardır:

• yakıt kalitesi sorunları;
• mumların arızalanması;
• hava ve yakıt filtrelerinin kirlenmesi;
• gaz tankındaki basıncı eşitleme ile ilgili sorunlar;
• çıkış kanalının arızalanması.

Çoğu zaman, bu arızalar kritik değildir ve bunları kendiniz düzeltebilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağına daha yakından bakalım.

Yakıt

Ekipmanınız için yakıttan tasarruf etmeyin, sadece kullanın yüksek kaliteli benzin ve yağ. Kesinlikle önerilen oranlara uyun yakıt karışımı Ayrıca, yakıtı uzun süre depoda bırakmayın - zamanla sulanır ve özelliklerini kaybeder.

Mumlar ve mum kanalı

Bujilerde bir arıza olduğundan şüpheleniyorsanız, hemen eski bujiyi sökün ve yenisiyle değiştirin. Anında yeni bir mum takmanın bir yolu yoksa, eskisini iyice temizleyin ve kurulayın. Fazla yakıtı buji kanalından boşaltın ve iyice kurulayın. Bundan sonra, mumu yerine vidalayın, 1 mm'lik bir boşluk ayarlayın ve örgüyü tekrar sarmaya çalışın.

Önerilen manipülasyonlar istenen sonucu vermediyse, mumun temasını kontrol edin. Ayrıca, bir kıvılcımın olmamasının nedeni, kendi başınıza tamir edilmesi olası olmayan hatalı bir ateşleme ünitesi olabilir.

Hava ve yakıt filtresi

Bu benzinli kesicilerin kirlenmesi, ya tamamen değiştirilmeleri ya da kapsamlı temizliği ile doludur. Değiştirirken yakıt filtresi emiş borusunu korumasız bırakmayın - bu, motor piston sisteminde bir arızaya neden olabilir.

Gaz tankındaki eşitleme basıncı ile ilgili sorunlar

Bu arıza, kirli bir havalandırmayla ilişkilidir. Bu parça tıkandığında, gaz tankında yakıt beslemesini engelleyen bir vakum oluşur. Havalandırmayı normal bir iğne kullanarak temizleyebilirsiniz.

Bu düzeltici sistemlerini kontrol ettikten sonra başlamazsa, büyük olasılıkla nedeni karbüratörde (tıkalı jetler, kopuk sızdırmazlık) veya motorda (aşınma segmanlar, silindirdeki cips). Bu tür onarımlar bağımsız olarak da yapılabilir, ancak servis merkezinin uzmanlarına güvenmek daha iyidir.

İki zamanlı benzin düzelticiye nasıl yakıt ikmali yapılır?

1) Düzelticiye yakıt ikmali yapmak için en az AI'lik saf benzin kullanın ve yüksek kaliteli yağ Yağ, iki zamanlı motorlar için özel olmalıdır. hava soğutmalı Su soğutmalı motor yağı ile karıştırılmamalıdır, ikinci tip yağın kullanılması düzelticinin yetersiz soğutma ve hasarla çalışmasına neden olabilir. Düzeltici yağı JASO veya API sınıflandırmasını karşılamalıdır.

2) Kırpıcı deposunu yeni bir benzin ve yağ karışımı ile doldurun. Karışım 3 aydan fazla saklanmamalıdır. Petrol ve benzinin karışım oranı: 1 kısım yağ, 40 benzin. Sıvıları doğrudan karıştırın yakıt tankı ve "gözle" imkansızdır. Bunu dereceli işaretlere sahip özel bir kapta yapmanız gerekir. Bu kurala uyulmazsa, motor performansı dengesiz hale gelebilir ve motor arızalanabilir.

3) Karıştırma işlemi: Bir ölçü kabına bir ölçü yağ dökülür, daha sonra içine 20 ölçü benzin ilave edilerek dikkatlice ve iyice karıştırılır. Sonra ortaya çıkan karışıma 20 kısım daha benzin ekleyin ve tekrar karıştırın.

Motorda az yağ varsa, bu yetersiz yağlamaya yol açar, pistonlarda ve silindir aynasında tutukluk meydana gelir ve hasar görür. piston grubu Aksine, çok fazla yağ eklenirse, motor koklayabilir (motorun iç parçalarında tortular görünecektir).

4) Yakıt deposunu dolduruyoruz. Bunu yapmak için, tankı kapağı yukarı gelecek şekilde yerleştirin ve tankı gerekli hacme kadar doldurun. Kapağı sıkıca vidalayın. Motor çalışmaya hazır. Çalıştırırken, yakıt karışımının pompa kapağını doldurduğundan emin olun.

Dört zamanlı benzin düzelticiye nasıl yakıt ikmali yapılır?

1) Benzin, AI'den daha düşük olmayan, temiz ve taze olarak aynı şekilde kullanılır (yakıt ikmali dışında 60 günden fazla saklanmamıştır). SAE30 ve API'ye göre sınıflandırmaya karşılık gelen dört zamanlı motorlar için özel bir yağ seçilir. Yağ ve benzini karıştırmayın!

2) Motor krank karterini yağla doldurun. Genellikle - ilk doldurma için en fazla 90 ml. Benzin bittiğinde yağ yanabilir. Yarısından azı kalırsa, kartere yağ ekleyin.

3) Benzini, kapağı yukarıda olacak şekilde tutarak yakıt deposuna dökün. Depoyu aşırı doldurmayın, aksi takdirde emme manifolduna taşar ve bu, motorun hasar görmesine veya benzin tutuşmasına neden olabilir. Yakıt deposu kapağını sıkıyoruz. Motor gitmeye hazır!

Ve sonunda, birkaç ipucu İlk olarak, motor yağı büyük hipermarketlerden veya benzin istasyonlarından satın alınabilir. İkinci olarak, çalı tırpanı motorunu benzinle doldururken, güvenlik önlemlerine uymalısınız: benzini dökmeyin ve dökülürse hemen silin; sadece benzin veya yakıt karışımıyla kaptan en az 10 metre uzaklaşarak benzin kesiciyi açın. Üçüncüsü, düzelticiyi uzun süre kullanmamayı düşünüyorsanız, kalan benzin boşaltılmalıdır.

Yanıt veren yazarlar, iki zamanlı ve dört zamanlı benzinlerde kullanılan benzin markasında büyük bir fark olduğunu doğru bir şekilde belirtti. Elektrikli düzelticileri hesaba katmıyorum - onlar, tanım gereği, yalnızca sürücünün hareketli parçaları için yağlayıcılar kullanıyorlar.

"Sobanın arkasından" gitmeden kendi deneyimlerime dayanarak söyleyebilirim ki, iki zamanlı benzinin dört zamanlıdan daha düşük bir aktan sayısı olmalıdır. benzinde Makita dört zamanlı düzelticiyi çalıştırma konusunda deneyim vardı. Düzelticinin sahibi 'de tekrar kullandı, ancak üretici 95 ve üstü benzinli önerdi. Ancak, diğer herkes işletim sıvıları Talimatlara sıkı sıkıya bağlı olarak kullandım (motor karteri için yağ (krank için)) üzerinde biçmeye çalıştım ve bir keresinde fark ettim. Sonuç, özlemin cehenneme gitmemesi, üretici tarafından beyan edilenden çok daha düşük olması, sonuç olarak daha fazla devir ve ısınma da oluyor, benzin tamamen yanmıyor, susturucudaki karbon birikintileri sürekli artıyor. Onu sürmek için eve götürüp benzini doldurdu ve araba gitti - ısınmıyor, gaz kelebeği tepkisi sizin için iyi, egzoz gaz gibi - kokmuyor ve görülemiyor, elinizi silindire koyabilir ve yanmazsınız. Sonuç - dört zamanlı düzelticiler için minimum 95 benzin daha iyidir.

İki vuruş için. İşte tam tersi. Hangi oranlarda 95 benzini yağla seyreltmez, içinde bulunan katkı maddeleri (ve Rusya'da, tanım gereği, "saf" 95 benzin yoktur - bu aynı 92 + katkı maddesi paketidir), petrolle nötralize edilmeye çalışmaz ve bu nedenle patlayıcı bileşen hariç tutulamaz. Ek olarak, çalışma karışımını ateşlemek için her bir piston strok döngüsünü hesaplayan iki zamanlı, yanma sıcaklığı daha yüksek olduğu için yüksek oktanlı benzinde çok daha fazla ısınır. Bu da metallerin doğal genişlemesinde bir artışa yol açar, iyi, eşleşen parçalardaki boşluğu azaltmak oldukça mantıklıdır (piston grubu, kafesler ve yatak bilyaları vb.) Çalışma modunda her ikinci vuruşta dört zamanlı "çalışır" (çalışma karışımının ateşlenmesi) Sistem prensibine göre soğutma, benzinin daha çok iki zamanlı motorlar için önerildiğini söyleyebiliriz. hava sistemi soğutma.

Her tür motor için yağ oranlarına öncelikle ürün pasaportunda bakılmalıdır. Tabii ki, yağın dört zamanlı motorlara sadece motorun karterine döküldüğü ve iki zamanlı bir motor için benzin ve yağın bir kısmından bir çalışma karışımı hazırlandığı açıktır. Kırpıcı modellerinin her biri için yağ ve benzin oranları mutlaka görülmelidir (her şeyden önce!) Ürün pasaportunda. Sadece garantili petrol ve benzin oranlarını verebilirim. iki zamanlı motorlar Shtil ve Huter'den gelen düzelticiler - hem çalıştırma döneminde hem de çalışma döneminde, (Rus) benzinimizi kullanırken, her litre 92 benzin için 25 miligram yağı seyreltin. Oran 40/1 Bu oranlarda, üç yıldan fazla bir süredir 'inci bir sakin ve bir Huter düzeltici çalışıyorum - uçuş normal. Calm - 50/1 üreticilerine verilen oranlar benzinimiz için değil, anti-vuruntu ve eko katkı maddesi eklenmeden damıtıcıdan bu şekilde çıkan Avrupa markası içindir.

Bir banliyö bölgesinin herhangi bir sahibi, biçme işiyle uğraşmak zorunda kaldı. Benzinli kesiciye, motorlu testereden veya arkadan çekmeli traktöre göre çok daha sık ihtiyaç duyulur, çünkü çim, ağaçlardan ve çalılardan daha hızlı büyür. Bu bağlamda, soru kaçınılmaz olarak ortaya çıkıyor, düzelticiye hangi yakıt karışımını doldurmalı? Yüksek motor performansı sağlamak için benzin ve yağ karışımı doğru oranda hazırlanmalıdır. Aşağıda, düzelticideki çok zengin veya tam tersine çok zayıf karışımın neden olabileceği olası sonuçları ele alacağız. Ancak her şeyden önce, en çok gaz kesicilerle donatılmış iki zamanlı motorlarda yağın hangi rolü oynadığını anlamak gerekir.

İki ve dört zamanlı bir içten yanmalı motorun (ICE) çalışma prensipleri arasındaki temel fark, 4 zamanlı bir ünite olması durumunda, sürtünme parçalarının bir karter kullanılarak yağlanması ve yağ pompası Dört zamanlı motorun gücü bu ünitenin çalışmasına izin verir. Ve iki zamanlı motora sahip bir düzelticide, tüm sistemi (silindir ve pistonlar) yağlamak için bir benzin ve yağ karışımı gerekir. krank mili, yatak desteği). Bir düzeltici için böyle bir karışımı uygun şekilde seyreltmek ve hazırlamak için, genellikle bir tablo şeklinde sunulan özel bir sınıflandırma vardır.

Amerikan

Düzelticideki yağ, iki zamanlı içten yanmalı motorla donatılmış diğer bahçe ekipmanlarına yönelik yağlayıcılardan farklı değildir. Aynı bileşime, katkı paketine ve deterjan özelliklerine sahiptir. Amerikan yağ sınıflandırmasına veya yaygın olarak API olarak adlandırılan API'ye daha yakından bakalım.

1. TA grubu düzelticilerde ve hava soğutmalı iki zamanlı mopedlerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Beyan edilen cihaz hacmi 50 cc ila cc arasındadır.
2. TV grubu ayrıca, yalnızca zaten artırılmış motor kapasitesiyle, düzelticiler ve diğer bahçe ekipmanlarında kullanılır.

TA ve TB gruplarının birbirinin yerine geçemediği, içlerindeki benzin ve yağ oranının farklı olabileceği unutulmamalıdır.

Japonca

Japonların da kendi yağ sınıflandırmaları vardır. Genel olarak dünya çapında kabul edilen Amerikan sınıflandırmasının aksine, Japon sınıflandırması esas olarak çevre standartları için tasarlanmıştır.

1. FA Grubu emisyon standartlarının oldukça düşük olduğu ülkeler için düzelticilerde ve diğer cihazlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
2. FB grubu Egzoz için yasal gerekliliklerin önemli ölçüde arttığı iki zamanlı motorlu düzelticiler için tasarlanmıştır.
3. FC grubu Benzin ve yağ tüketiminin minimum olduğu düzelticiler için - sıfır egzoz.

Sınıflandırmaların geri kalanı, düzelticiler için tasarlanmamıştır.

Yağ gereksinimleri

Çalı tırpanı için seçilen benzin ve yağ karışımı, talimatlarda belirtilen gerekli gereksinimleri karşılamalıdır. Şunu vurgulamakta yarar var yerli üreticiler genellikle ürünlerini Amerikan veya Japon sınıflandırmasına göre kabul edildiği gibi değil, biraz farklı şekilde etiketlerler. Rus üreticileri yağlama ürünleri, kural olarak, iki zamanlı motorlar için tasarlanan tüm yağlara 2T işaretini koyar. Genellikle mağaza raflarında işaretli yağ kutuları bulabilirsiniz. "Kendi kendine karışım" veya "ön karışım". İlk durumda, bu, yağın herhangi bir ek manipülasyon gerektirmediği anlamına gelir, sadece bir kaba benzin ve yağ dökmek yeterlidir ve karıştırma, insan müdahalesi olmadan gerçekleşecektir. İkinci durumda, sırasıyla, istenen kıvama getirmek için karışımı sallamanız veya sallamanız gerekecektir.

Gördüğünüz gibi varoluş farklı sınıflandırmalaryağlayıcılar iki zamanlı motorlarda yağ kullanımının gerekli olduğunu gösterir. Bunun nedeni, yağlayıcı içermeyen yakıt karışımının, uygun şekilde yağlanmayacak olan içten yanmalı motoru hızla devre dışı bırakmasıdır. Benzin ve yağ, vuruntuyu azaltan, fazla döküntüleri (benzin ürünlerinin yanmasından kaynaklanan atıklar) gideren ve motorun iç yüzeyini aşınmaya karşı koruyan gerekli ortamı oluşturur.

Yanlış sınıflandırmaya sahip yağ kullanımının sonuçlanabileceğini unutmamak önemlidir. motorun bozulması veya tıkanması Tabii ki tamir edilebilir ama uyarmak için olası arızalarve olasılıklarını en aza indirgemek için, işletim talimatlarını incelemek, çalı tırpanı üzerine kurulu iki zamanlı motorun hacmini bulmak ve her açıdan bu modele uygun olan sadece yağlı benzin kullanmak daha iyi olacaktır.

Çoğu zaman, öneriler bölümünde (ve bazen etikette), üretici, benzinini yağla doldurmasını önerdiği ortak şirketleri modellerini doldurmasını önerir. Çoğu zaman, üreticinin önerdiği yakıt ve yağlayıcı, düzeltici için en iyi sonucu verecektir.

Her şeyden önce, bilinmeyen (garaj, bodrum) menşeli tüm yağlar, aktif olarak kullanılan yağlayıcılar listesinden derhal çıkarılmalıdır. Belirsiz baz ve bileşim nedeniyle bu tür yağların seyreltilmesi genellikle kolay değildir. Kural olarak, markasız üreticilerin etiketleri bilgi açısından zengin değildir, yalnızca genel bilgi, spesifikasyon olmadan. Aşağıdaki gibi yağların seyreltilmesi ve seyreltilmesi kesinlikle önerilmez. AS ve ASZp Bu yağlayıcıların kökeni genellikle oldukça belirsizdir, her gün ülke çapında binlerce insan tarafından kullanılan kanıtlanmış markaları tercih etmek daha iyidir.

İki zamanlı motorlar için tüm yağların ayırt edici bir özelliği, üreticilerin bunları benzine zıt bir renkte boyamasıdır. Sıvı yarı saydamdır, kıvamda viskozdur, hafif sarımsıdır, ancak kalın değildir. Genellikle üç renkten bahsediyoruz - kırmızı, yeşil ve mavi.

Renk şemasının sınıflandırmayı hiçbir şekilde etkilemediğini unutmayın (genellikle antifrizlerde olduğu gibi).

Hiçbir durumda, düzeltici için tasarlanmamış bir hattaki yağları kullanmamalısınız. Bu, iş için son derece olumsuz olabilir. güç ünitesi, yol açar artan tüketim yakıt, mum isi ve tanımlanması ve düzeltilmesi gereken bir dizi başka sorun. Toleranslara dahil olmayan yağ kullanılması gerçeği tespit edilirse, satıcının her hakkı olduğu unutulmamalıdır. cihazı garantiden çıkarın Bu, arızalı parçaları masrafları size ait olmak üzere değiştirmeniz gerekeceği ve burada hiçbir istisnanın yardımcı olmayacağı anlamına gelir.

Satın alınan sıvı beyan edilen niteliklere sahip değilse (örneğin, çok sıvı ise), hiçbir durumda benzinle karıştırılmamalıdır. Satıcıya iade nedenini açıklayarak bu tür yağı mağazaya iade etmek en iyisidir.

Karıştırma için benzin

Karışımın hazırlanması için benzin gereksinimleri son derece yüksektir. o onun temelidir. Yapmamanız gereken ilk şey, daha ucuz yakıt satın alabileceğiniz yerler aramaktır (isimsiz yakıt ikmali vb.), Çünkü sonunda, onlarca ruble gibi görünen tüm tasarruflar, düşük kaliteli yakıtla devre dışı bırakılan bir motorun pahalı onarımları ile yenilebilir.

Kullanma ucuz benzin daha düşük oktan sayısı ile kullanıcı ünite üzerindeki yükü artırır. Aşınması çok daha hızlı gerçekleşir, kaynak azalır ve bire bir değil, çok daha fazla oranda

Hatırlanması gereken ikinci şey, karışımın tabanı için kullanılmasının önemli olduğudur. sadece taze benzin. Ülkedeki veya garajdaki pek çok kişi, altı aya kadar orada kanatlarda bekleyen yakıt kaynaklarına sahip. Buharlaşan yakıt, kutunun yüzeyi (özellikle plastik) ile kimyasal bir reaksiyona girer, böylece içten yanmalı motor için hiç yararlı olmayan yeni özellikler kazanır. Benzin, teneke kutunun içinde bir veya bir buçuk ay durduysa, yakıt deposuna dökmek daha iyidir, burada, toplam taze benzin hacmiyle karıştırıldığında, araba motoruna herhangi bir zarar vermez. İki zamanlı içten yanmalı motorlar bu konuda daha hassastır. Bu nedenle üreticiler yalnızca en kaliteli yakıtı kullanmanızı tavsiye eder.

Gelince oktan sayısı, o zaman burada uzmanların düzelticiye ne tür benzinin döküleceği konusundaki anlaşmazlıkları şimdiye kadar azalmıyor. Çoğu üretici, yakıt sisteminde yalnızca yüksek oktanlı derece 92 benzin kullanılmasını önermektedir. Doğru, küçük bir uyarı var, çoğu zaman talimatlar "92'den düşük olmayan" ifadesini gösteriyor ve bu, hangi benzinin kullanılacağına dair varsayımlara yer bırakıyor.

Tabii 95 benzinin verimi (verimi) 92'ninkinden biraz daha yüksektir. İkincisi, sırayla, üzerinde birçok ekipmanın çalıştığı Sovyet 80'lerin varisidir. Ancak daha yüksek enerji verimliliğine sahip olan bazı özelliklerle doludur. Örneğin daha uygundur için modern modeller arabaiçten yanmalı motorlar bahçe ekipmanları herhangi bir yapıcı yenilikten uzaktır, yapıları onlarca yıldır pratik olarak değişmeden kalmıştır. İki zamanlı benzinli motor, çoğu modern düzelticiye monte edildiğinde, kanıtlanmış bir benzin istasyonundan satın alınan 92 dereceli benzinle doldurmanız yeterli olacaktır.

"Eco", "ecto" etiketli katkı maddeleri içermeyen seçenekleri aramak en iyisidir, çünkü Doğru performans için temiz bir benzin tabanı gereklidir. Karışım, yağa katkı maddeleri sağlayacaktır.

95'in optimum çalışması için benzinin gerekli olup olmadığı oldukça felsefi bir sorudur ve bunun için belirli bir cevap yoktur. Toleranslarda ve tavsiyelerde nadiren bulunduğunu hatırlamak yeterlidir ve bu zaten çok şey söylüyor. Ek olarak, genellikle kendi riskleri ve riskleri altında, özelliklerini iyileştirmek için doldururlar. Deney uğruna, için benzini değiştirmek istiyorsanız, sonuçları artan aşınma şeklinde hatırlamak önemlidir, istikrarsız iş güç ünitesi ve tek tek birimlerinin arızası. Elbette yukarıdakilerin hiçbiri gerçekleşmeyebilir, ancak toleransın dışına çıkma olasılığı son derece yüksektir.

Yüksek kaliteli bir benzin karışımı elde etmek için litre başına ne kadar yağ dökülmelidir? İki maddenin karıştırılmasında zor bir şey yok gibi görünüyor. Bir karışımın hazırlanması, farklı kaynakların farklı bilgileri göstermesi nedeniyle genellikle karmaşıktır. Örneğin, talimatlar 1 ila 40 arasında bir oran, düzeltici yakıt deposu 1 ila 25 ve yağ haznesi 1 ila 50'yi gösterir.

Çoğu uzman, ambalaj üzerindeki talimatlara göre yağ ile karıştıracağından emindir.

Seyreltmenin nasıl yapılacağına dair bir dizi gereklilik vardır. Çok fazla yağ eklemeyin. Bu, tutuşma özelliklerinde bir azalmaya yol açar. Sonuç olarak, güç ünitesinin verimliliğinde bir devalüasyon ve kaynağında genel bir azalma var. Benzin karışımının yağa aşırı doyması durumunda, motor duvarlarının iç yüzeyinde (silindir havalandırma pencereleri) kurum birikintileri oluşacaktır. Bu, pistonda bir nöbet oluşumu ile doludur.

Hiçbiri petrol açlığıveya bir benzin tabanındaki fazla yağlayıcı, uzun vadede iyi bir temel değildir iCE işlemi Uzun süreli sorunsuz çalışma için aynı sayıda bileşen gereklidir. Seyreltme en iyi şekilde, gereksiz hataları ortadan kaldırmak için aynı ölçüm cihazları kullanılarak yapılır.

Diyelim ki, gerekli 1 ila 50 oranında 1 litre benzin başına ne kadar yağ döküleceği nasıl hesaplanır? Bunu yapmak için, benzinin hacmini mililitre 1l \ud ml'ye çevirin. Buna göre, 1'e 50'lik bir orana ulaşmak için bin, elliye bölünür. Bir litre benzin sadece 20 gr yağ gerektirir. Birisi yağı 20 cc'lik bir şırıngayla ölçüyor, ancak bu tür amaçlar için özel ölçü kaşığı, bazen bazı üreticilerin yağıyla birlikte tedarik edilir.

Petrol ve benzin oranını hesaplamanın rahatlığı için seafoodplus.info tablosunu sunuyoruz.

Bazı önemli nüanslar

Elde edilen karışımı uzun süre saklayamayacağınızı hatırlamak önemlidir. Depolamanın kendisi, yalnızca doğrudan güneş ışığı almayan serin ve karanlık bir odada gerçekleştirilir. Karışımı kullanmadan önce birkaç gün bırakmayı düşünseniz bile, elektrifikasyonun etkisini azaltmak için kutuyu yere koymalısınız. Karışım kabı sadece demir olmalıdır. plastik saklamaya izin verilmez.

Benzin ve yağları depolamak için hiçbir koşulda içecek kabı (su, meyve suyu veya limonata) kullanılmamalıdır. Gıda şişesinin dayandığı polietilen tereftalat baz, petrol ürünlerine ve katkı maddelerine karşı dayanıklı değildir.

Düzgün hazırlanmış bir karışım, doğru iş cihazın tüm ömrü boyunca motor. Doğru yapılırsa tüketim düşük ve verimlilik yüksek olur. Böyle bir düzeltici ile çalışmak bir zevk. Hoş duyguların olabildiğince uzun sürmesi için, karışımı hazırlama ve değiştirme süreci otomatikleştirilmeli ve aynı kaynakları kullan (mazot).

Karıştırma malzemeleri doğrudan güneş ışığı altında açık havada yapılmamalıdır.

Günümüzde birçok marka, "koşma" veya ilk birkaç çim biçme makinesini düşük hızlarda "koruma" modunda çalıştırma gibi bir kavramı terk etti. Özellikle, Husqvarna benzinli kesici üreticisi, çalı tırpanı üzerinde çalışması için önceden verilmiş olan ilk biçme işleminden itibaren tam kapasitede kullanılmasını önerir. boşta dakika. Önemli olan, hazırlanan karışımın, içten yanmalı motorun sorunsuz yağlanması ve çalışması için gerekli tüm özelliklere sahip olmasıdır.

Sonuç

Düzeltici yakıt sistemini karıştırmak, doğru düzeltici işlevi için en önemli görevlerden biridir. Yukarıdakilerden, karışımı kendi elinizle yapmanın zor olmadığı sonucuna varabiliriz, asıl mesele basit ve net tavsiyelere uymaktır. Optimal oranı hesaplamanın rahatlığı için, yukarıdaki tabloya başvurmak en iyisidir. En popüler petrol-benzine oranlarını listeler.