Otomatik Vites Polo Kullanımı
Otomatik Vites Araba Nasıl Kullanılır?
Arabaların, istediğimiz yere konforlu bir şekilde ulaşmamızı sağladıkları ve hayatımızı kolaylaştırdıkları bir gerçek. Her geçen gün gelişen teknoloji artık rahatlıkla araçlara nüfus ederken, bu sayede yolculuklarımızda da hayatı kolaylaştırmaya ve güvenliği sağlamaya devam ediyor. Pratik araç kullanımı denildiğinde ise akla ilk olarak otomatik arabalar geliyor. Peki, otomatik vites araba nasıl sürülür? İşte, otomatik vites araba kullanımı hakkında bilmeniz gereken önemli noktalar:
Otomatik Arabaların Viteslerindeki Harfler Ne Anlama Geliyor?
Otomatik vites araba kullanmak için bilmeniz gereken en önemli şeylerden biri vitesin üzerindeki harflerin ne anlama geldiği. Otomatik vites arabalarda; P, R, N ve D harfleri bulunuyor.
P: “Park” sözcüğünün kısaltması ve aracınızı park ettikten sonra otomobili bu moda almanız gerekiyor.
R: Bu harf, “Reverse” yani “geri gitmek” sözcüğünün kısaltması. Geri vitese geçmek için vitesi bu konuma almanız gerekiyor.
D: “Drive” yani “sürüş” sözcüğünün kısaltması. Aracı kullanmak için vitesi “D” konumuna getirmek gerekiyor.
N: “Neutral” sözcüğünün kısaltması. Aracı boşa almak için kullanılıyor. Işıkta ya da trafikte beklerken bu moddan yararlanabilirsiniz. Bu sayede araç dinlenebilir.
Vites üzerinde “+/-” işaretlerinin olduğunu da görebilirsiniz. Bu işaretler, aracı manuel olarak da kullanabileceğiniz anlamına geliyor. Eğer arabayı manuel vites ile kullanmak istiyorsanız, ayağınız frendeyken vitesi sağ tarafa doğru ittirebilir ve vitesi küçültüp büyüterek sürüşünüzü gerçekleştirebilirsiniz.
Otomatik Vites Araba Nasıl Kalkar?
Kullanımı manuel vites arabalardan daha kolay olan otomatik vites arabaları kullanmak oldukça kolay! Şimdi, otomatik vitesli araçların nasıl kaldırılabileceklerini anlatalım.
- Aracınıza binin; koltuk ve ayna kontrollerini yapın. Sürüşe başlamadan önce emniyet kemerinizi takmayı unutmayın!
- Sağ ayağınızla frene hafifçe basın ve el frenini indirin. El freni açık kalırsa ve aracınızı bu şekilde çalıştırırsanız fren balatasına zarar verebilirsiniz.
- Aracın “Start” butonuna basın ya da kontağını çevirin.
- Ayağınız frendeyken vitesi “P”den “D”ye getirin. Eğer frene basmıyorsanız bu aşamada vites değişimi yapamazsanız.
- Ardından sağ ayağınızla gaza basın. İşte, park halindeki aracı kaldırmak bu kadar kolay!
Otomatik Vites Araba Park Edildikten Sonra Ne Yapılır?
Aracınızı kullandınız, varmak istediğiniz yere ulaştınız, uygun bir alan buldunuz ve onu park ettiniz. Peki, aracınızı park ettikten sonra yapmanız gerekenler nelerdir?
- Öncelikle vitesi “N” konumuna alın. Bu sayede aracın yükü, şanzıman sisteminden alınır.
- Aracın el frenini çekip arabayı sabitleyin.
- Kontağı kapatın.
- Ayağınız frendeyken vitesi “P” konumuna alın.
Otomatik Vites Araba Kullanmanın Püf Noktaları Nelerdir?
- Otomatik vitesli arabalarda debriyaj pedalı yoktur. Bu da sürücülerin sol ayaklarının boşta kalacağı anlamına geliyor. Eğer manuel vitesli araç kullanmaya alışıksanız bu durum başlangıçta size zor gelebilir. Fakat fren basmak için sol ayağınızı kullanmamanız oldukça önemli. Çünkü sol ayağınızla frene basma seviyesini ayarlamanız zor olabilir ve bu durum ani fren yapmanıza neden olabilir.
- “D”de hareket halindeyken vitesi “R” veya “P” modlarına almak istiyorsanız öncelikle aracınızı yavaşlatmalısınız. Aksi takdirde kaza yapabilirsiniz.
- Arabayı park ettikten sonra aracınızın vitesini “P” moduna getirmek güvenlik için yeterli olmayabilir. Bu nedenle el frenini çektiğinize de emin olmalısınız.
- Eğer vitesler arası değişim yapamıyorsanız bunun nedeni frene basmamanız olabilir. Frene basarak vites değiştirmeyi denemelisiniz.
Otomatik vites araçlar, manuel araçlara göre daha çok yakıt tüketebilir. Eğer yakıt tüketimini minimumda tutmak istiyorsanız, CVT şanzımanların yerine çift kavramalı şanzımanları tercih etmenizi önerebiliriz. Bunun yanı sıra yükselen benzin fiyatları ile baş etme yöntemleri yazımız sayesinde de yakıt tasarrufu konusunda önemli bilgiler edinebilirsiniz!
Aracınızı ve Kendinizi Güvenceye Almayı Unutmayın!
Her ne kadar trafik kurallarına uysanız da, dikkatli bir şekilde araba kullansanız da ne yazık ki trafikteki tatsız sürprizlerle karşılaşma ihtimaliniz var! Maddi-manevi kayıplara karşı kendinizi ve trafikteki diğer bireyleri, araçları güvence altına almak için ise oto sigortaları yaptırmayı es geçmemelisiniz! Dilerseniz araç sigortası ürünleri hakkındaki ayrıntılı bilgi verdiğimiz yazıya göz atabilir ve ihtiyacınız olan ürünü hemen belirleyebilirsiniz.
Güvenli sürüşler dileriz!
Hayatında ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaklara kılavuz
Hayatınızda ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaklara kılavuz:
Güzel bir başlangıç olsun dilerim.
Hayatınızda ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaksınız.
Size bu kılavuzu kimseye sormaya çekindiğimiz herşeyi yanıtlamak için yazıyoruz.
Yazarımız DSG kullanıcısı olarak değil deyim yerindeyse DSG lerin hatalı kullanımı veya fabrikasyon arızası sonrası gittiği meşhur bir DSG hastanesinde doktor Yani kullanıcı değil tamiratinda 8 yıldır çalışan Emrah ustamız
Söz sizde
1. İlk olarak koltuğa oturun koltuk ve aynayı kendinize göre ayarlayın.
2. Kontak anahtarını yerine takın
3. Kontağı çeyrek tür çevirerek marşı basmadan önce aracın ısınması ve hazırlıklarını tamamlaması için ışıklarının sönmesini bekleyeceğiz.
4. Sadece bu iki ışık kalana kadar bekleyip sonra ayağınızı fren pedalına basarken kontağı yine çeyrek tür çevirip bırakıyoruz. Akıllı kontak olduğu için Diğer araçlardaki gibi basılı tutmanız gerek yok kontak anahtarını.
5. P konumundaki vites kolunun üzerindeki düğmeye baş parmağınızla basarak ayağınızı fren pedalına basılı tutarak kendinize göre yavaşça çekin.
6. Geri gidecekseniz R yazan yere getirin.
7. İleri gidecekseniz D konumuna getirin.
8. Daima sağ ayağınızı kullanacağınız için sol ayağınızı ayak dayama kısmına bırakın ve bu ayağınızı araçtan inene kadar unutun
seafoodplus.infoş yukarı veya yokuş aşağı ile araç yüklüyken hariç fren pedalını an ayağınızı kaldırdığınız anda araç yavaş yavaş hareket etmeye başlayacaktır. gaza basmaya gerek yoktur.
Yokuş yukarı veya yokuş aşağı ile arac yüklüyken hafifçe gaza basmanız aracın kararlı biçimde ilk hareketini sağlayacaktır.
Yokuş inerken vites yükselmesini istemiyorsak frene hafifçe basmanız yeterli.
Vites kutusu bir an önce en yüksek vitese çıkmak üzerine programlı olduğundan gaz tepkileri yavaş olacaktır. Sollamalarda veya hızlanma ihtiyacı hissedince iki kademeli olan gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda ikinci kademe devreye girerek kick down denen bir veya bir kaç vites birden düşürüp torkun daha kuvvetli olduğu devirlere sizi çıkaracaktır.
Sıkışık trafikte vitesin hemen 2 vitese geçerek kavramayı bitirmesini önlemek için vites kolunu sağ tarafa
manuel konuma ve seafoodplus.info almalıyız.
S modu daha yüksek devirde vites değiştirme yaptığı için uzun süre kullanımı halinde vites kutusunda ısınmaya ve erken yıpranmaya yol açacağı için uzun sürelerde kullanılmamalı.
Seyir halindeyken ASLAN veya R veya P konumlarına almaya kalkışmayınız.
Seyir halindeyken vites kolunun üzerinde elinizi tutmayınız
Seyir halindeyken Vites kolu sadece S ile triptonic veya tiptronic denen manuel moda geçirilebilir.
D veya S modda vites kolu sağa doğru itilerek yuvasına geçmesiyle Tiptronic veya Manuel moda geçilir. Bu modda vites kolunu ileri veya geri çekerek ya da direksiyonun iki yanındaki kulakçıklardan motor devrini kendiniz ayarlayarak vites değiştirmenize olanak sağlar. Soldaki kol - tuşunu kendinize doğru çekince vites küçültür, + tuşu ile vites büyütür.
-Manuel olarak vites küçültülürken, şanzıman ancak motor devri aşırı yükselmeyecekse vitesin küçültülmesine izin verir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen maksimum motor devrine ulaşılmadan kısa bir süre önce otomatik olarak sonraki vitese geçer.
-Bu moda sadece hareket halindeyken geçebileceğinizi unutmayın. sağdaki tuşa bir saniyeden uzun süre basmanız durumunda Tiptronic moddan D moduna geçiş yapılır.
-Vites değiştirme mandalları belirli bir süre kullanılmazsa ve vites kolu tiptronic vites yolu içinde değilse, tiptronic modundan otomatik olarak çıkılır.
Kısa süreli duraklamalarda N ye aldığınızda Auto Hold devreden çıkacaktır aman dikkat.
Tekrar P konumuna almadan kontak anahtarı yerinden çıkmayacaktır.
Uzun süreli duraklamalarda ve park ettiğinizde aracı P konumuna almalısınız.
Aracı kısa ya da uzun süreli park ederken, fren ağırlığının dsg şanzıman üzerinde kalmaması amacıyla; Direkt P'ye almak yerine Doğru park yöntemi:
*önce N'ye alıp
**sonra elektromekanik park frenini çekerek aracın yükünün frenlere binmesini
***En donunda P'ye alarak stop etmek.
DSG şanzımanın ömrü için olumlu bir uygulama olarak geçiyor bu park etme yöntemi.
En İyi Otomatik Vites Hangisi?
Geçmişte lüks olarak görülen otomatik vitesli araçlar, gittikçe artan trafik kaosu içinde konforun vazgeçilmez unsuru olarak görülmeye başlandı. Ülkemizde otomatik vitesli araçların satış rakamları ise neredeyse düz vitesli araç satışı rakamlarını yakaladı.
seafoodplus.info yaptığı araştırma ile En İyi Otomatik Vites Hangisi ? sorusuna cevap bulmaya çalıştı. İşte tüm otomatik şanzıman çeşitleri;
1. Tam Otomatik Vitesler
Tork Konvertörlü şanzımanlar olarak da bilinirler. Diğer şanzıman türlerine oranla daha uzun ömürlü, daha ucuz bakım ve onarım maliyetlerine sahip, halen geliştirilmeye devam edilen eski bir teknolojidir. Vites geçişleri kullanıcının minumum seviyede hissedeceği biçimde hızlıdır. Diğer şanzıman türlerine göre daha fazla yakıt tüketimine sahiptir. Örneğin aynı aracın düz vites versiyonlu motor seçeneğine göre 1, litre arasında daha fazla yakıt harcarlar. Bu nedenle emisyon salınımları da daha yüksektir.
Günümüzde Honda, Hyundai, Kia, Mazda ve Opel gibi markaların dizel ve benzinli olarak çoğu güncel motor seçeneklerinde kullanılmaktadır.
2. Tek Kavramalı Otomatik Vitesler
Yarı Otomatik Robotize veya Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman olarak da bilinirler. Vites geçişlerinde kullanıcının yerine debriyajı çalıştıran bir sistem bulunmaktadır. Özellikle ilk vites değişimleri kullanıcılar tarafından hissedilecek düzeydedir. Bu nedenle konfor oranı diğer şanzıman çeşitlerine göre daha düşüktür. Yakıt tüketimi konusunda oldukça başarılıdır. Neredeyse düz vites modeller ile aynı oranda yakıt harcarlar. Karbon Emisyon salınımları da düşük olduğundan daha çevreci şanzımanlardır. Debriyaj sisteminin aktif olarak kullanılmasından dolayı baskı-balata gibi sistemlerin periyodik olarak değiştirilmesine ihtiyaç duyarlar. Aynı zamanda eğimli yerlerde geri kaydırma yapabildiklerinden, özellikle satın almak isteyen kullanıcılara Hill Holder (Yokuş Kalkış Destek Sistemi) ile birlikte satın almaları tavsiye edilir.
Günümüzde Peugeot, Citroen, Fiat gibi markaların çoğu Toyota'nın bazı güncel modellerinde kullanılmaktadır.
3. Çift Kavramalı Otomatik Vitesler
Yarı otomatik şanzımanlar olarak da bilinirler. Aynı sistem içinde 2 adet kedeme değikeni bulunmaktadır. Sürüş esnasında geçerli olan vites konumundan bir üst veya bir alt kademe hazırda bekler. Komutu algılayan sistem bir alt veya bir üst vitese seri bir şekilde geçer. Bakım ve onarım maliyetleri diğer şanzımanlara oranla daha pahalı olan yeni geliştirilmeye başlanmış bir vites çeşididir. Diğer şanzımanlara kıyasla daha düşük bir yakıt tüketim değerine sahiptir.
Günümüzde Ford, Seat, Skoda, Volkswagen ve Volvo gibi markaların çoğu modellerinde, Renault ve Nissan markalarının dizel motor seçeneğine sahip modellerinde kullanılmaktadır.
4. CVT Otomatik Vitesler
Sürekli Değişken Otomatik Şanzıman olarak da bilinirler. Kademesiz bir yapıya sahip oldukları için klasik vites kutusu ve debriyaj sistemine sahip değildirler. Motosiklet teknolojisi baz alınarak yeni geliştirilmiş bir sistemdir. Seri ve pürüzsüz vites geçişleri ile bilinirler. Makul bir yakıt tüketimi değerine sahiptirler.
Günümüzde Nissan, Renault ve Toyota markalarının çoğu benzinli motor seçeneklerinde yer verilmiştir.
Sonuç olarak, tam otomatik vitesli araçlar gerekli konforu sağlamalarına rağmen daha yüksek yakıt tüketim değerleri sunuyorlar. Tek kavramalı otomatik vitesler ise bu durumun tam tersini yaratarak düşük tüketim oranına karşın düşük konfor hissi ile öne çıkıyor. Çift kavrama ve CVT şanzımanlar ise her iki kriterde de daha iyi bir sonuç sunmalarına karşın yeni geliştirilmeye başlanan teknolojiler olması nedeniyle maliyetleri diğer şanzımanlara oranla biraz daha yüksek. Son karar sizin!
nest...