Otomobil sporlarına başlamak için eğitim almanız gibi herhangi bir zorunluluk söz konusu değildir. Gerekli işlemleri yaparak, ilgili branş için lisans alan, yarış otomobili olan veya kiralayan herkes yarışlara katılabilir.
Ancak hangi branşta yarışmayı düşünüyorsanız, o konuda eğitim alarak başlamanız en doğru yoldur. Bugün için sportif sürüş eğitimi veren lisanslı kurumlar; İstanbulda BOM Akademi, İzmirde ise Ülkü Parktır. Bu kurumlara seafoodplus.info ve seafoodplus.infoadreslerinden ulaşarak eğitim programları ile ilgili detayları öğrenebilirsiniz.
Eğitim aldıktan sonra, BOM Akademi tarafından düzenlenen BOM Akademi Kupası ve Ülkü Motorsporları tarafından düzenlenen mahalli yarışlar ile pist branşında yarışmaya başlayabilirsiniz.
Ralli, drift ve offroad branşlarında araç hazırlanması, araç kiralanması ve servis hizmetleri gibi alternatifler için web sitemizinLİSANSLI TAKIMLAR sayfasında yer alan takım ve garajlar ile irtibata geçebilirsiniz.
6 yaşından itibaren yapılabilen karting branşına başlamak için önce eğitim alınması en doğru yoldur. Eğitim, araç temini ve kiralanması gibi konularda;
Emre Ergör Karting Team 33 81 (Emre Ergör)
DNR Karting Team 0 49 60 (Emre Ergökçen)
Dynamic Racing Team 34 34 (Tayyar Yüzbaşıoğulları)
BOM Karting Team 0 08 21 (Murat Eğilmez)
Karting Fest Türkiye 0 10 70 (Burak Büyükpınar)
bu takım ve garajlar ile irtibata geçerek detaylı bilgi alabilirsiniz.
Otomobil sporlarına genç sürücüler kazandırmayı hedefleyen TOSFED Yıldızını Arıyor başlangıç için en doğru seçenektir.
ve yılında Covid pandemisi nedeniyle gerçekleştirilemeyen proje, yılında pandemi şartlarının normale dönmesiyle birlikte, yeteneğine ve kendine inanan ehliyet sahibi, 30 yaş ve altı gençlerin katılımına açık olarak 4. kez düzenleniyor.
Bu projeye başvuracak adayların;
• yaş aralığında olması ( sezonu için en fazla doğumlu)
• Türkiye Cumhuriyeti veya KKTC vatandaşı olması,
• Ehliyet sahibi olması,
• Adli sicil kaydı bulunmaması,
• En az orta öğretim mezunu olması,
• Herhangi bir sağlık sorunu bulunmaması,
• Kilo Boy Endeksi; maksimum boy + 10 kg. olması, (Örnek boy en fazla 86 kg. olabilir)
• Son başvuru tarihine kadar kayıt işlemlerini tamamlamış olması gerekmektedir.
Bu şartlara uygun olan katılımcıların, bulunduğu yıl için geçerli TOSFED Yıldızını Arıyor yarışmacı lisansı alması gerekiyor. Elemeler ve finallerde kullanılan Fiat Egea yarış otomobilleri ve gerekli tüm ekipman TOSFED ve Fiat tarafından karşılanıyor ve lisans harici hiç bir bedel alınmıyor.
TOSFED Yıldızını Arıyor projesi detayları seafoodplus.infoweb sitesinde yer alıyor.
Ayrıca her yıl, sezon başında düzenlediğimiz Gözetmen Eğitim Seminerlerine katılarak, farklı branşlarda düzenlenen yarışlarda görev alabilir ve bu sayede sporu daha yakından tanıma ve öğrenme şansı da bulabilirsiniz.
Şubat-Mart döneminde gerçekleşen eğitim seminerleri ile ilgili detayları sosyal medya hesaplarımız ve resmi web sitemiz üzerinden takip edebilir, bulunduğunuz ildeki İl Gözetmen Kurulları ile irtibata geçebilirsiniz
1– RALLİ NEDİR?
Modern dünya şampiyonasının kökeni motorlu aracın icadına kadar uzanır. İnsanoğlu her zaman rekabet etme ruhuna sahiptir. A noktasından B noktasına dört tekerlek üzerinde gitme imkânı ortaya çıkınca, birisinin oraya diğerlerinden daha hızlı gitmeyi istemesi kaçınılmazdı! İşte rallinin kendisi de bu: bir yerden başka bir yere dünyadaki diğer herkesten daha hızlı gitmek. Eski günlerde böyle küçük bir oluşum dikkate alındı. Rallilerin çoğu ünlü Londra-Brighton Rally de olduğu gibi belirli mesafeyi en kısa zamanda gidenin galip olduğu yol yarışlarından ibaretti. Şimdi ise ralliler özel etap olarak adlandırılan sıkı bir biçimde kontrol altında tutulan parkurlarda yapılan birbirine bağlı güzergâhlarda düzenlenir. Her ralli içerisinde 2 gün keşif (recce), bir gün otomobillerin son testi için ayrılan deneme sürüşü (shakedown) ve Basın Toplantısı ile yarış kısımları için 3 gün bulundurmalıdır. Ralliler ortalama olarak özel etap arasında değişir. Arkasında üreticilerin bulunduğu fabrika takımları her ralliye 2 ya da 3 araçla katılıp, yarışın yapılacağı yere hazırlıklarını yapmak üzere rallinin startından 2 hafta öncesinden gelmeye başlar. Yarışan ralli otomobilleri, sürücüler klasmanı lideri ilk sırada olmak üzere pozisyonlarına göre sıralanırlar ve o şekilde yarışa başlarlar.
Keşif
Her ralliden önce yarışmacılar etapları tanımak için 2 gün keşif yapma şansına sahiptirler. Bu keşif esnasında pilot ve co-pilotun ralliden önce güzergâhı tanımak ve yol notu hazırlamak için kullandıkları ekstra güvenlik ekipmanlı otomobiller organizatör tarafından belirlenen maksimum km arasında değişen hız limitine uymak zorundadırlar. Yarışmacıların etaba alışmak ve yol notu çıkarmak için her etabı iki kez geçme hakları vardır.
Etaplar
Özel etaplar yarışmacıların en iyi zamanı elde edebilmek için mümkün olduğunca hızlı bir biçimde geçmeye çalıştıkları, rallinin yarışılan kısımlarını ifade eder. Bu kısımlar ralli esnasında halka kapatılan özel ya da kamu yollarından oluşur. Tipik bir ralli 3 günde koşulmak üzere yaklaşık özel etaptan oluşur. Özel etaplar, birbirine normal etap olarak adlandırılan ve tüm yarışmacıların trafik kurallarına uyması gereken halka açık yollarla bağlıdır. Her gün 4’te 3’ü yarışılan özel etaplardan oluşmak üzere kilometre sürüş yapılması söz konusudur. Uzunluğu kilometre arasında değişen etaplardaki dereceler saniyenin ondalık kısımlarına kadar kaydedilir. Tüm organizasyon esnasında ise özel etapların toplam uzunluğu kilometre arasında olmalıdır.
Zaman
Çizgiyi ilk geçen olmayı’ unutun! Ralli otomobilleri direkt olarak birbirlerine karşı yarışmazlar. En çetin rakip olan zamana karşı yarış vardır. Otomobiller 1 ya da 2 dakika arayla start alarak zamana karşı yarışırlar ve zamanları bilgisayar destekli sonuç sistemi aracılığıyla görüntülenir ve kaydedilir. Eğer otomobillerden biri herhangi bir sorun yaşamazsa rakipler etapta çok seyrek olarak birbirini görürler.
Zaman Kontrol Noktaları
Rallinin izlenecek olan güzergâh kılavuzu sıkı bir zaman çizelgesine tabidir. Sürücüler özel etapların startlarına ve servis alanının giriş çıkışlarına geç ya da çok erken geldiklerinde zaman cezası alırlar. Bu kontrol noktalarına geç gelinen her dakika genellikle 10 saniye zaman cezası ile cezalandırılır ve bu süre yarışmacının genel zamanına eklenir. Bunun yanında zaman kontrol noktasına 30, ayak (gün içinde) için 30, rallinin tümünde 60 dakika geç kalınması sürücünün müsabakadan ihraç edilmesine neden olabilir.
Kazanan nasıl belirlenir?
Her sürücüye start sinyali veriliyor, sinyal bir dizi geri sayım ışığını içeren elektronik sistemden ibaret. Start sinyali verilince yarışmacı etabı mümkün olan en kısa sürede geçmek ve zamanının kaydedileceği “flying finish” olarak adlandırılan hareketli finiş noktasına varmak için hareket eder. Sürücünün finiş noktasını geçtiği andaki zaman saat, dakika, saniye ve salise olarak kaydedilir. Sürücünün saat kaçta start aldığı da kayıt altına alınmış olduğu için bu zamanlar birbirinden çıkarılarak yarışmacının o etapta elde ettiği zaman dakika, saniye ve salise olarak ilgili pilotun hanesine yazılır.
Her etap geçildikçe zamanlar toplanır ve müsabaka sonunda en düşük zamanı elde eden sürücü kazanan olarak ilan edilir. Etaplar arasındaki halka açık olan yollarda, yarışmacılardan bütün kurallara uyarak ilerlemeleri dâhilinde belirlenen zaman aralığı içinde hareket etmeleri istenir. Eğer ekip bu kısımlardan birinde mekanik arıza ya da benzer bir durum sebebiyle geç kalırlarsa, geç kalınan her dakika için 10 saniye zaman cezası alır. Bu ceza zaman cezası olarak adlandırılır ve bu süre yarışmacının hanesine eklenir. Ekiplerin normal etaplarda hız limitlerine uymaması, trafik kurallarına çiğnemekle alınacak cezaların yanında organizasyon tarafından verilecek zaman cezalarından müsabakadan ihraca kadar cezaları gündeme getirebilir. Müsabakanın sonunda ise zaman cezaları da dâhil olmak üzere tüm etap zamanları toplandığında en düşük zamanı elde eden yarışmacı kazanan ilan edilir.
Puanlar
11 rallinin her birinde biri sürücüler, diğeri yardımcı sürücüler klasmanında olmak üzere iki klasmanda kazanılan puanlarla iki FIA şampiyonası sıralaması oluşturulur. Puanlama aşağıdaki gibidir:
Birinci 25 puan
İkinci 18 puan
Üçüncü 15 puan
Dördüncü 12 puan
Beşinci 10 puan
Altıncı 8 puan
Yedinci 6 puan
Sekizinci 4 puan
Dokuzuncu 2 puan
Onuncu 1 puan
2 – EKİP
Rallide başarının kilit noktası takım olarak hareket eden, otomobilini sorunsuz ve en kısa sürede geri getirmeyi başaran sürücü ve yardımcı sürücünün ortaklığıdır. Eğer gaz pedalı yerde değilse sürücü çok yavaş gidiyordur. Eğer fren pedalı yerde değilse bir yere çarpacaktır. Bir ralli otomobilinin direksiyonunda olmak kolay değildir. Bir ralli otomobiline sahip olmak sizi ralli sürücüsü yapmayacaktır. Tam gaz gitmeden, sürerken ayağınız yerde olmaksızın hiçbir başarı kazanamazsınız. Üst sınıf bir ralli sürücüsü, cesur, teknik ve taktik açıdan maharetli, içgüdüsel birazcık da kaçık olmalıdır. Tutkulu ve yüksek derecede konsantrasyona sahip olup yardımcı sürücüsüne korkusuzca güvenmelidir. Sonra hızlı olmalıdır da. Sürücü ve yardımcı sürücü arasındaki güven mutlak olmalıdır. Siz siste kör olmuşçasına saatte km süratle, sırf ekip arkadaşınız bunun güvenli olduğunu söylediği için kör bir viraja girer misiniz?
Etap boyunca sürücüye kılavuzluk yapmak yardımcı sürücünün görevidir. Ralli öncesindeki keşif esnasında, her virajda yolun yüzeyi, çukurlar, kayalar ve potansiyel tehlikelerle ilgili kapsamlı yol notlarını el yazısıyla yazar. Böylelikle etabı bir bir sonraki geçişlerinde pilotunun hangi hızda dönebileceği konusunda tahmin yapabilmesine olanak tanır. Bu notları, etapta ilerledikçe sürücüsüne okur. Yardımcı sürücüler rallilerin dile getirilmeyen kahramanlarıdır. Servis alanına dönüldüğünde sürücü ön planda olurken, o bir sonraki günün yol notları hazırlıklarına girişir. Fakat her zaman tetikte, kararlı ve sürücüsüne adanmış olmalıdır. İyi bir yol notu okuyucusunun olmaması pilot için ciddi bir engel teşkil eder.
3- SERVIS ALANLARI
Birkaç etaptan oluşan her bölüm tamamlandığında otomobiller, sıkı kontroller altında, belli sürelere bağlı kalınarak tamir ve bakım işlerinin yapıldığı özel olarak bu iş için dizayn edilmiş alanlara gelirler. Otomobil üzerindeki verilerin aktarılmasının yanında lastiklerin değiştirildiği ve ayarların yapıldığı esnada mekanik işlerin de gerçekleştirilmesi için her otomobil üzerinde 6 teknisyenin çalışmasına izin verilir. Servis zamanları zaman çizelgesine göre 10, 30 ve 45 dakika olarak ile sıkı bir şekilde sınırlandırılmıştır.
Her günün sonunda otomobilleri bir sonraki günün startına kadar muhafaza edilecekleri “kapalı park”a alınmadan önce ekiplere 45 dakika ile sınırlanmış tamir ve bakım süresi verilir. Belirlenen süreleri aşan ekiplere ise zaman cezası uygulanır.
Yorucu bir etaptan sonra otomobilin hangi şartlarda servis alanına dönmesi gerektiği konusunda herhangi belirlenmiş bir kural yoktur. Ekipler servis alanına yaklaşırlarken otomobilin durumu hakkında telsiz sayesinde takıma bilgi vererek duruma göre müdahale için hazır olmalarını beklerler.
Otomobili yeniden ralliye hazır hale getirmek için 30 dakikaları vardır. Otomobil takım için ayrılan yere girdikleri andan itibaren süre akmaya başlar. Belirlenen sürenin aşıldığı her saniye için ekibe zaman cezası uygulanır.
Ekip, hızlı, becerikli, verimli ve baskı altında sakin olmalıdırlar.
Normalde, otomobil 4 adet üçgen aparat vasıtasıyla yükseltilir ve kendi konusunda uzman 12 kişi otomobille ilgilenir. Eğer otomobil hasarsız bir şekilde gelmişse rutin olarak lastikler değiştirilir, her cıvata ve vidanın sıkılmış olduğunu ve motor titreşimlerinden dolayı gevşemediğini gözlemlemek için detay kontroller yapılır. Ralli otomobillerinin kara kutusu vasıtasıyla bütün otomobil üzerindeki veriler ve anlık analizler kaydedilir. Darbe emiciler, amortisörler ve sürüş yüksekliği ayarları yapılır, 4 fren diski ve balatasının kontrolleri yapılır. Son olarak, ön cam iyice temizlenir. Buna rağmen hala, karoser hırpalanmış, ön cam parçalanmış, kaput ve süspansiyon hasarlı ise teknisyenlerin önünde daha ciddi bir sorun vardır. Hemen orada otomobilin bir sonraki servis için geri gelebileceğinden emin olunacak çözümler üretilmelidir.
Ellerinde aletlerle çalışan ellerin oluşturduğu koreografi etkileyici bir manzara sunarken bir ralli otomobilinin altında 20 dakikalık zaman periyodu çılgın teknisyenler için çok hızlı geçer. Teknisyenler, ilerleyişlerini gözlemleyen, sorunlu noktaları gözden geçiren ve düzenli olarak saate bakıp dakikaları geri sayan ekip şefinin gözetimi altında çalışırlar.
Makam şoförü eğitimi 2 farklı uygulama şeklindedir.
Makam şoförlüğü eğitiminde pratik eğitim sunulmaktadır. Sebebi araç kullanma süreniz kısa teorik ve test uygulaması size sürüş tekniği sunmaz
Eğitim içeriğimiz den daha kalitelisini bulamazsınız!!! Nedeni Biz Ferrarinin yarış pilotlarına verdiği teknik eğitimin aynısını sunuyoruz.
Tüm firmaların İnternet sitesini karşılaştırın!!!
Silahlı saldırı durumu olmayan normal, Vip makam şoförlüğü eğitimi için verilen belgeler.
1 günlük pratik eğitimde 7 belge sunulur. Belgeler aldığınız eğitimlerin belgeleridir.
Silahlı saldırı ihtimali olan Vip makam şoförlüğü eğitimi için verilen belgeler.
2 günlük pratik eğitimdir. 9 belge sunulur. Belgeler aldığınız eğitimlerin belgeleridir.
İlk gün uyguladığımız normal makam şoförlüğü eğitiminden sonra,
İkinci güne geçildiğinde ise silahlı saldırı ihtimali olan makam şoförlerine verilen eğitime başlanır. Silahlı saldırılara karşı uygulanan anti terör teknikleri eğitiminden başlayarak içerik belirtmek istedik. Dolayısı ile en son eğitimden başa doğru gideceğiz.
Eğitim uygulaması sırasında eğitmen ile katılımcı ralli pilotu eğitimi ve anti terör teknikleri eğitiminde yarışırlar. Dolayısı ile eğitim bitiminde reflekslerinizin ne denli geliştiğini anlarsınız.
Makam şoförlüğü eğitimi silahlı saldırı ve çatışmalar için olan eğitimler buradaki tüm eğitim başlıkları ve içeriklerini kapsar.
2 Günde tamamlanır.
Anti terör sürüş teknikleri silahlı saldırılara karşı verilen son çözümlerdir. Ayrı uygulama olarak verilemez. Tüm eğitimlerden sonra verilen eğitimdir. Diğer teknik uygulamalardan sonra algılanabilir.
Profesyonel sürüş teknikleri ve ralli eğitimi birleşim eğitimi, Ferrari markasının kendi yarış pilotlarına İtalya ve İngilterede uyguladığı yarış pilot eğitimidir. Yarışan, yarış pilotlarına verilir. Türkiye de yarış eğitimi hakkında bu denli teknik uygulama bulamazsınız. Tüm eğitimlerde, eğitmen araç kullanarak katılımcıya eğitim sunmaktadır.
Eğitime gelirken rahat elbiseler tercih edilmelidir. Spor kıyafet ve ince tabanlı bir ayakkabı tercih edilmelidir. İlk gün ve ikinci gün çok yorucu zevkli ve hırslı geçecektir. İyi uyku alınmalıdır iyi dinlenilmelidir.
Profesyonel sürüş teknikleri eğitimi ferrari yarış teknikleri eğitiminin %90′ nını kapsamaktadır. Aktif sürücü olmanız yeterlidir.
Aracın virajlarda maksimum hızda giriş ve çıkış uygulaması yapılır. Viraj limiti bulunur aracın ağırlık transferi ve virajda ağırlık transferinin dalgalanması nasıl düzelteceğiniz konuları işlenir.
Virajda fizik kurallarının limitlerin üstüne çıkma konuları uygulatır. Profesyonel bir yarış pilotunun km hızlarda limit gördüğü viraja km nasıl girilebileceği pratik olarak anlatılır.
Makam şoförlüğü eğitimi normal makamlar için olan bu içerikteki eğitimler aşağıdakilerdir.
başlıkları ve içeriklerini kapsar. 1 günde tamamlanır.
Performans sürüş teknikleri, yarış eğitiminde manevra algınızı düzde ve yüksek hızda teknik tepkiye dönüştürür. Yüksek hızda anlık hareketlenmelerdir. Ferrari yarış eğitimlerinde sunulan tekniklerdir. Bu neden ile içeriğimiz özeldir.
Engelden kaçma, kazaların önüne geçme yöntemidir. km hızlarda engelden kaçma eğitimi almıyor iseniz eğitim yetersizdir.
Güvenli sürüş teknikleri viraj giriş ve çıkışlar öğrenildikten sonra yüksek hızda viraja giriş ve çıkışlar dengeli gaz ve viraj açıları çalışması yapılır. Yarış pilotlarının düzde hızlanması ve viraja giriş teknikleri eğitimidir.
Güvenli ve defansif sürüş teknikleri ilk başlangıç eğitimidir. Kaygan zemin türlerinde araç kullandırılarak otomobillerdeki fizik dengesinin nasıl sağlanacağı ve dengeyi kayıp ettiğinizi, nedenleri ile gösteririz. Yüksek hızlara çıkmadan kontrol kazanmayı öğreneceğiniz eğitimdir.
Yarış eğitimlerini algılamanız için taban oluşturur. Viraja giriş ve çıkış açısı dengeli viraj girişi konuları işlenir.
1. Kaygan zeminlerde kalkış ve hızlanma
2. Kuru ve kaygan zeminde frenleme
3. Engelden kaçma ve frenleme km hızlarda uygulanmaktadır
4. Panik fren sayesinde fren mesafesini minimuma düşürme
50 km hızda 2 metre tam duruş
80 km hızda 8 metre tam duruş
km hızda 12 metre tam duruş
5. Kaygan zeminli virajda frenleme
6. Virajda önden kayma
7. Virajda arkadan savrulma
8. Aracın takla atma sebepleri
9. Ağırlık transferinin dalgalanması ve düzeltme
Sert direksiyonun neden olduğu kontrol kayıpları
Virajda savrulurken frenin etkileri
Aracın 2 tekerleğe kalkması
Slalom
Protokol karşılama ve davranış şekilleri eğitimi araç başında verilmektedir. Kapı açma teknikleri ve makama yapılan iş hizmetini profesyonelleştirir.
İyi araç kullanmanız önemli üst düzey bir toplantı yada misafir karşılamayı bilmediğinizde etkinliğinizi sonlandırır.
Hizmet kaliteniz var ise göze girersiniz ve kalitenizden kaynaklı sizin ile tüm makamlar çalışmak ister. Üst düzey makam şoförlüğü nasıl yapılır konuları araç başında pratik şekilde işlenmektedir
Uykusuzluk ve yorgunlukla mücadele eğitimi tüm makam sürücülerinin ve normal sürücülerin alması gereken mutlak eğitimdir.
Yolda istemsiz uyku sonucu, yolda uyuma diye bilinen vahim sonuçlar ile neticelenen, genelde ölümlü kazalar ile sonuçlanan eğitimdir.
İstemsiz uyku uzun yol sürüşleri ile daha çok gelişir. Otobanda hızın km aşağısında sürülmediğini biliyorsunuz. Şoförün istemsiz uyuması nedenli, yüksek hızlarda oluşan kazalar, ölümle sonuçlanmaktadır. Otomobil kullanımınız teknik bilginiz ne olursa olsun, uyuduğunuz için ölümcül kazaya neden olursunuz.
Makam şoförü eğitimi içerik olarak size sunulmaz ise o firmanın eğitimini tercih etmeyin, yapılacak eğitimin, eğitim içeriği yok ise eğitimin gerçekliği şüphelidir.
Aynı zamanda kaç km hızlarda da eğitim verildiğini sorgulayın 40 – 50 km hızlarda verilen eğitimler size katkı sağlayamaz.
Makam şoförü eğitimi toplamda bir çok eğitimin birleşmesi ile sunulur. Eğitim sonun verilen makam şoförü belgeleri sizi sürüş hizmetinizde ve alım şansınızda en öne taşıyacaktır.
Neden mi biz makam şoförü olarak üst kalitede 7 eğitim ve 7 belge sunuyoruz.
Yüksek hızlarda başınıza gelecek olan tehlikeleri, sürüş teknikleri olarak öğrenemiyor iseniz yararlı bir sürüş eğitimi almıyorsunuz demektir.
km hızda engelden kaçma ve frenaj en azından size öğretilmelidir. Biz yasal olarak 12o km hızlarda gidiyoruz.
Fakat silahlı saldırı ve takip var ise son gazda gitmeniz gerekiyor. Bu anlamda biz son gazda eğitim sunuyor ve gerçeğini sizlere öğretiyoruz.
Vip Makam Şoförlüğü eğitimi, güvenli otomobil kullanımı ve güveni baz almaktadır. Yüksek gelirler sağlayan Makam şoförlüğü aynı zamanda kişisel davranış ve protokol davranış şekillerini de kapsar. Belgelendirme Vip makam şoförlüğünde aranan özelliktir. Makam şoförlüğü başvurularında makam şoförlüğü belgesi istenmektedir.
Makam şoförlüğü eğitimi makam şoförümüzün, sürücülüğü esnasında gerekli durumlarda hızlı ve güvenli araç kullanım tekniklerini öğrenmesidir.
Yarış tekniklerinin tamamını öğrendikten sonra davranış şekilleri ile ilgili eğitimleri de almaktadır.
Teröre açık kişilerin makam şoförü eğitimi ile birlikte anti terör teknikleri eğitimini de almak zorundadır. Makam şoförlüğü eğitimi, makamın istediği şoför örneğinin üstünde bir potansiyel sağlar.
Aile şoförü eğitimi Vip makam şoförü eğitimi içinde verilmektedir. Vip makam şoförü eğitimi kapsamlı ileri sürüş teknikleri eğitimidir içinde aile şoförü eğitimi bulunmaktadır.
Pratik eğitim makam şoförlü eğitimi için iki şekildedir. 1 günlük eğitim ve 2 günlük eğitim olarak uygulanır.
1 günlük eğitim sabah da başlar kişi yetişene kadar devam eder. Genel makam şoför üst düzeyde yetiştirilir. Eğitim kişi olarak uygulanır.
Makam eğer teröre açık ise uygulanan anti terör sürüş eğitimdir. Bir günlük makam eğitiminden sonra ikinci güne geçilir. Eğitimde tamamı ile hızlı ve güvenli sürüş teknikleri öğretilir. Konforlu sürüş gerekli durumlarda tamamı ile ofansif sürüşe yöneliktir. Silahlı bir saldırı yada takipte geçerlidir.
Bu neden ile yarış teknikleri eğitimi ve anti terör teknikleri uygulamaları olmak zorundadır. Yarış eğitiminden sonra eğitmen ile karşılıklı yarışılır. Böylelikle gelişim sürücünün de daha fazla kendini fark etmesini sağlar. Yüksek hızlarda makam şoförü hata yapmaya sevk edilerek tecrübe kazandırılır.
Yüksek hızda aracın traksyonlarının nasıl etkileşimde olduğu ne gibi hataların kontrol kayıpları oluşturduğunu en ince detayların sizi nasıl tehlikelerden koruduğunu anlamanızı sağlar.
1 günlük makam şoförlüğü eğitimi, 1. günde tamamı verilir sonrasında 2. günlük eğitime geçilir. Aşağıdaki ikinci gün anti terör teknikleri ve yarış eğitimi ile devam eder.
Direksiyonda 3 teknik kafa kafaya çarpmada kilit pozisyonu gibi tecrübe edilerek oluşacak tekniklerin değil, sürüş tekniklerinin akademik tekniklerine girilir. Lastik ısınması ve nokta frenler ile gazlama ve değişken apex ve apex bozma gibi konulara girilir.
Burada önemli olan kaçma ve kovalama bariyer yarma darbe alma ve darbe vurma hareketli araca atlama gibi konularında yarış eğitiminden sonra işlenmesi gerekliliğidir.
Kısacası yarış teknikleri eğitimi ile hızlandırırız fakat anti terör teknikleri eğitimi ile sizi saldırılardan nasıl korunabileceğinizi ve makamı nasıl uzaklaştıracağını ve anti terör teknikleri ile nasıl terörü algılayacağını ve kaçacağını anlattığımız teorik ve pratik araç içinde uygulanan eğitimdir.
Hareketli araca atlama teknikleri, araç hareketli iken makam şoförünün araca atlaması defalarca tekrarlanarak uygulamalı gösterilmektedir. Eğitmen aracı kullanır makam şoförü koşarak araca atlar.
Tüm eğitim içeriği eğitmenin uygulaması sonrasında katılımcı uygulaması yapılarak geliştirilir…
Makam şoförü ne demek bir patronun konforunu sağlaması için alınan aracı daha konforlu hale getirmek için şoför olarak işe almasıdır.
Makam şoförü ne demek yazımızdan daha detaylı bilgi alabilirsiniz.
Makam şoförü nasıl olunur ilk olarak makam şoförü eğitimi almanız en doğru karardır. Eğitim ile aldığınız belgeler sayesinde iş için şansınız açılır ve makam şoförü olduğunuzu belgelendirmiş olursunuz.
Bu belgeler özel sektörde olduğu gibi devlette aranan yada özellikle belediyelerde istenen makam şoförü belgeleridir. Makam şoförü olmak için mutlaka belgelenmek şarttır.
Detaylı yazımız için makam şoförü nasıl olunur yazımızı okuyabilirsiniz.
İyi bir makam şoförü nasıl olmalı? Makamın yanında uzun süreli çalışmak ve işinde kaliteli ve istenen şoför olmak için kaliteli eğitim şarttır.
İyi bir makam şoförü aile şoförü iken de hizmet kalitesini diğer makam şoförlerinde olmadığı ve olamayacağı kadarı ile kaliteli olmalıdır.
İyi bir makam şoförü nasıl olmalı? konusunda ki yazımızı okuya bilirisiniz.
Makam şoförü adı üstünde makamı olan kişinin şoförüdür. Şoför istenilen zaman aralığında patronunun lüks aracını kullanır. Kaliteli ve makam şoförü eğitimi almış şoförler tercih edilir.
Kılık kıyafet protokol ise siyah takım giymeleri gereklidir. Bu takım elbise patron tarafından temin edilir. Ayakkabılara kadar makam bu tercihi yapar ve temin eder. Daha geniş bilgi için makam şoförü ne iş yapar? yazımıza göz atabilirsiniz.
Özel makam şoförü eğitimi, aile şoförü eğitimi ve makam şoförü eğitimi uygulamalarında sunulmakta olan en kapsamlı eğitimlerdendir.
Meslek olarak genç yaşlarda seçilmesi gereklidir. Yani düşünüyorsanız geç kalmayın. İleri yaşlarda referans önem taşımaya başlar. Belgeli ve eğitim almış olarak başlaya bileceğiniz özel makam şoförü eğitimi yanında yaş itibari ile referans daha çok önem kazanmaktadır.
Makam şoförü eğimi 2. gün eğitim için anti terör sürüş eğitimi alabilirsiniz.