Robotize Şanzıman Yağı
BG Otomatik Şanzıman Servisi
Otomatik şanzımanlar :
Günümüzde, otomatik şanzıman sıvının kullanıldığı vites kutularında mekanik parça sayısı azalmış ve kontroller çoğunlukla solenoid valfler ve checkbal’lar ile sağlanmaktadır. Otomatik şanzımanlarda birden fazla TCU (transmission kontrol unitesi) bulunur.
Üstte anlatılan tipteki şanzımanların yanı sıra, Değişken Oranlı Şanzımanlar (Continuously Variable Transmission) CVT olarak adlandırılan, şanzımanlarda bulunmaktadır. Türkçe’ye “sürekli değişken iletim” yada sürekli değişken hareket iletimi” olarak çevrilmektedir. Bazı yabancı kaynaklarda bu şanzıman sistemine “Twist and Go” (Çevir ve Git) denilmektedir.
Elektronik olanı ise ECVT şeklinde kısaltılmıştır. CVT şanzımanın hem 5 ileri düz vitesli hem de 4 ileri otomatik vitesli şanzıman sistemlerine göre birçok avantajı bulunmaktadır. Gürültüsüz olması, az yakıt sarfiyatı ve sarsıntısız vites değişimi bunlardan bazılarıdır.
Birde otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar mevcuttur, bunlara örnek olarak : Tek kavramalı sistemler için Citroen-MCP, Opel-Easytronic, Fiat-Dualogic, Toyota MMT gibi örnekler verebiliriz. Çift kavramalı sistemler için VW-DSG, Renault-EDC örnekleri verilebilir.
Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar (robotize şanzımanlar) bildiğimiz manuel şanzımanlardır aslında. Tüm fark aracın debriyajını kendisi devreye sokup yeri geldikçe beynin vites değiştirmesidir. Yani manuel şanzımanlarda siz nasıl vites değiştirmek için önce ayağınızı gazdan çekip debriyaja basıyorsunuz ardından vitesi değiştirip ayağınızı debriyajdan çekip gaza basıyorsunuz, bu sistemde aynısını yapıyor.
Bu sistemlerde kullanılan şanzıman sıvıları orijinal olarak yeşil veya kırmızı renklerde üretilirler. Nedeni, rengi sarı olan motor yağlarından kolay ayrılabilmesinin sağlanmasıdır. Otomatik şanzıman sıvıları, ince yapılı, yüksek viskozite endeksli ve düşük akma noktalarına sahiptir. Oldukça fazla dur-kalk, yoğun trafik vb. zorlu sürüş şartları otomatik şanzıman sıvısının 40 km. sonrasında yıpranmasına ve viskozite artışına neden olur.
Problem :
Otomatik şanzıman yağının rengi, yaşlanma ve bozulma belirtisi olarak kahverengiye yakın bir renge dönüşür.
Bu aşamadan sonra, oluşmaya başlayan tortular otomatik şanzımanın hareketli parçaları, selenoid valfler,checkbal’lar etrafında birikirler.
Bu birikmeler, valf takılmalarına, gecikmelere, geri kaçırmaya ve sesli çalışmaya neden olur. Bu aşamada sorun ile ilgilenilmemesi çok pahalı otomatik şanzıman arızalarına ve masraflı tamirlere neden olur.
Çözüm : BG Otomatik Şanzıman Servisi
BG Otomatik Şanzıman Flush-Yağ Değişim ve Koruma Cihazları PF5 veya PXT ile, kullanılan BG Quick Clean for automatic transmission temizlik sıvısı güvenli ve etkili çözücü ve ayrıcılar içeren özel formulü ile tortuları otomatik şanzımanın hareketli parçaları üzerinden çözer ve eski şanzıman yağı ile birlikte dışarı atılmasını sağlar.
BG Otomatik şanzıman yağ değişim cihazı ve Quick clean ile temizlik sonrası, kullanılan BG ATC Plus termal ısı kırılmalarını önleyici ve şanzıman yağının performans ve kapasitesini iyileştirici spesyal konsantre bir otomatik şanzıman katığıdır.
Ürün emsalsiz bir şekilde yağın oksidasyon dayanımını arttırarak, yağın ve şanzımanın hizmet ömrünü uzatıseafoodplus.infoğımsız test organizasyonlarınca yapılan kapsamlı testlerde, BG ATC Plus'un otomatik şanzıman titremeleri ve geçiş problemlerinin önlenmesi ve düzeltilmesi için yardımcı olduğu doğrulanmıştır. BG ATC Plus, otomatik şanzıman keçelerini yumuşak ve zinde tutarak yağ kaçaklarını önler. Tüm tipteki otomatik şanzımanların geçiş özelliklerini geliştirir.
Sonuçlar :
-Uzun ömürlü şanzıman
-Gecikmelerin önlenmesi
-Hızlı tepkime
-Kolay ve rahat vites geçişleri
-Yakıt ekonomisinde iyileşme
Konu: Clio 3 extreme quickshift "vites kutusunu kontrol ettririniz" hatasi
Arkadaşlar bende de DCI previlige var. Benim araçta vites kutusunu kontrol ettirin diye hata verdi, vites atmadı. Kapatıp çalıştırdım düzeldi, sonra bir gün hiç vites atmaz oldu. Aküyü söktüm altındaki kablolarla oynadım, vites atmaya başladı.
Ustama gittim şanzumancı dedi. Şanzumancıya gittim, bu otomatik değil servise git dedi, servise gittim bir gün durdu araba, bunda bişey yok, çalışıyorsa şanzuman değişecek dediler, araç o zaman 30k TL idi 15k tutar değişim dediler. Araştırdım eski cotech dükkan açmış o kesin yapar dediler gittim(biraz sonra yazacaklarım için isim vermiyorum), ben bunu söker temizler çalıştırırım 7k dedi. Ustamı aradım neyi söküp neyi temizleyecekmiş kapalı plastik kutu dedi, bozulduğu yerde sende anlıyorsun elektronik ekipmandan beraber sökeriz dedi.
Neyse ay çalıştı. Yine aynı hata, bir kere daha söktüm taktım, 1 sene çalıştı, şehir dışına çıktık, yolda bir iki kere vites kutusu hatası verdi, gittiğimiz yerde kapattık ertesi gün her denememizde vites kutusu hatası verdi. Aküyü sökeyim takayım dedim, bir yerinde temazsızlık var, düzelir yine diye, aküyü söktüğümde akünün bombe yaptığını gördüm. Akü şişmiş bozuk kesin. Ama akü, bir basıyor, bir basıyor, belki 50 kere marşa bastık tık demedi, halen basıyor. Eniştenim arabasında aküyü aldım taktım ama o söyledi bak senin akü sağlam benimki daha kötü diye yok dedim, Zaten yapacak bişey yok, olmadı o aküyle de çalışmadı, akşam oldu kapattık arabayı, enişte aküsü içinde, sabah bakalım dedik.
Sabah enişte geldi, ya senin akü bitikmiş araba çalışmadı, bende öteki arabanın aküsünü taktım onla geldim dedi.
Dedim ver o aküyü, taktık aküyü araba çıtır çıtır vites atmaya başladı, bastım direk sanayi'ye tık demedi yolda 20 km gittik, ustanın kapısına gelince attım geri vitese, attı, D ye aldım aldı, herşey normal, kere kapattım açtım her şey normal.
Ustada aynı cevabı verdi, bu otomatik değil biz anlamayız dedi. Gittim akücüye değiştirdim aküyü, bir daha tık demedi.
Akücü'de ölçün aküyü dedim 9 volt çıktı akü. Buradan anladığımız robot 9 volt ile çalışmıyormuş.
İnterenete yaptığım araştırmalarda; anlatılan hatalar aynı, insanlara dünyanın paralarını harcatmışlar bir şekilde, çözüm bulmuşlar. Yok beyin değiştir, yok kontrol kutusu var, yok şanzuman derken öpmüşler bence.
Ben Ankara'da büyük bir yetkili servise gittim, onlar bilmiyoruz dediler ama sanayide eski cotech bunu yaparım diyen arkadaş, direk kötü niyetli bence, TL'nin üstüne birde akü bitikmiş diye TL de akü parası isterdi kesin. Nasıl bilinmez böyle bir sorun anlamıyorum.
Araç kolu yittiğinizde geç tepki veriyorsa bilin ki akü bitiyor, akü değişince zaten N anında N, R anında R.
Durum budur arkadaşlar. Birilerine faydamız dokunursa ne ala
Yaşadığımız sorunlar:
1. Kendi kendine otomatikten manuele geçme,
2. Seyir esnasında yada vitese atmaya çalışınca şakur şukur sesler gelip vites kutusunu kontrol ettirin hatası.
Çözüm :
Akü bitik aküyü değiştirin.
Birçok sürücü gözden kaçırıyor motor yağı seviyesini kontrol edin, motorun doğru yağlanması ve dayanıklılığı için hayati bir şey. Bu nedenle, bazı otomatik araba sürücüleri için daha da nadir hale gelir. otomatik şanzımanın yağ seviyelerini kontrol etmek. Olarak da adlandırılır transmisyon yağı.
El otomatik şanzımanın doğru çalışması, güvenilirliğinin yanı sıra doğrudan bakımla bağlantılı olacaktır. Bu nedenle, zaman zaman şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi ve ayrıca üretici tarafından planlanan bakım döngülerine uyarak filtre ile birlikte değiştirilmesi önemlidir.
İlgili makale:
Otomatik şanzımanın bakımı
Indeks
Otomatik şanzımanda şanzıman yağı seviyesi nasıl kontrol edilir?
Otomobil pazarı giderek çeşitleniyor ve farklı var otomatik vites çeşitleri veya robotik, ancak hepsinin bir şanzıman şanzımanının yağ seviyesini kolay ve hızlı bir şekilde kontrol etmenin bir yolu yoktur.
Daha şanzıman yağı seviyesini kontrol edin otomatik şanzımanda farklı prosedürler olabilir. Yine kontrollere başvurarak doğru yoldan emin olmanız tavsiye edilir. kullanım kılavuzu, ölçümde olası hataları önlemek için.
Otomatik şanzıman yağ çubuğu nerede?
Geleneksel otomatik şanzımanlardan bahsedecek olursak, tork dönüştürücüsü, bir saniye bulmak genellikle oldukça yaygındır. yağ çubuğu motor bölmesinde.
Biri motor yağı seviyesini ölçmek için kullanılırken ikincisi şanzımana karşılık gelir. Genellikle parlak renklidir ve bir çeşit belirti olabilir. Şüphe duyduğunuzda, aracın kullanım kılavuzuna bakın.
İlgili makale:
Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl sürülür?
Şanzımanı servis sıcaklığına getirin
Normalde, yaklaşık 25 veya 30 kilometre yürümek gerekli olacaktır. şanzıman sıvısı optimum servis sıcaklığına ulaşır. Ardından aracı tamamen düz bir zeminde durduracağız.
motoru kapatmadan, Otomatik şanzıman seçicisini tüm olası konumlardan geçireceğiz, her birinde yaklaşık 5 saniye kaldı. sahip olmak önemli Park molası Yer değiştirmeyi önlemek için yere yatın ve ayağınızla aracı frenleyin.
Şanzıman yağı seviyesini kontrol edin
Bu manevralardan sonra motoru yaklaşık 5 dakika rölantide bırakacağız ve motor çalışırken seviyeyi kontrol edin. Yağ çubuğunu çıkaracağız ve bir bez veya havluyla temizleyeceğiz. Ardından seviye çubuğunu tekrar yerleştirip seviyeyi kontrol etmek için çıkaracağız.
ATF şanzıman yağı nedir?
Muhtemelen daha önce ATF yağını duymuşsunuzdur. Bu sıvı genellikle otomatik vites kutularında bulunan sıvıdır. tork konvertörünün ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekenin. Şanzımanı ATF ile doldururken veya sıvıyı değiştirirken, üreticinin spesifikasyonlarını karşılayan bir ATF yağı kullanmak önemlidir.
ATF şanzıman yağının farklı türleri vardır
İyi bir örnek, marka şanzıman yağıdır Liqui moly veya marka Motul. Sadece aracınız için doğru olduğundan emin olmalısınız.
Otomatik şanzımandaki şanzıman yağı nasıl doldurulur?
Ölçümden sonra ortaya çıkarsa otomatik şanzımandaki şanzıman yağı seviyesi düşük, üretici tarafından önerilen bir ATF yağı kullanarak yenilemek uygun olacaktır. Miktarı aşırıya kaçmamak da çok önemlidir.
Şanzımanların motorlarda olduğu gibi bir doldurma kapağı yoktur, bu nedenle Şanzıman yağını sabırla ve özenle kanaldan dökeceğiz.varilla ölçülü. Ardından seviye yeterli olana kadar uygun kontrolleri yapacağız.
Otomatik şanzımanlar, seviye çubuğu borusundan doldurulur
Şanzıman yağı seviyesi düşükse, kutunun bir yerinde küçük bir sıvı sızıntısı olabilir veya önceki yağ değişimi onu uygun seviyeye getirmemiş olabilir. Otomatik şanzımanlar yağ tüketmez.
Otomatik şanzıman yağını değiştirin
Otomatik şanzımanımızın güvenilirliğini sağlamak için, şanzıman yağını değiştirmek önemlidir sık sık. Her üretici, ATF yağının ve şanzıman filtresinin kaç kilometrede değiştirilmesi gerektiğini belirleyecektir.
Genellikle uzun aralıklardır, kilometreden fazla, araca ağır muamele yapılmasına rağmen (römork çekmek gibi), bunlar önemli ölçüde kısaltılabilir.
Parçalanmış otomatik şanzıman
Şanzıman yağını değiştirmek için sıcak olması gerekir. Motor kapalıyken, gerekli olacak şanzıman muhafazasını çıkarın (veya uygunsa, tahliye tapasını kullanın). Kızgın yağ taşacak ve genellikle kirli bir işlemdir. Şanzımanın bir kap üzerinde iyice boşalmasına izin verdikten sonra, eski filtre kaldırılacak, yeni bir tane yerleştirerek. Filtreyi değiştirmek için genellikle karterin çıkarılması gerekir.
İlgili makale:
Otomatik şanzımanın bakımı
Montaj işlemi tersine çevrilir. kesin olacak karter contasını değiştirin ve uygun torka sıkın, olası şanzıman yağı sızıntılarını önlemek. Ardından gerekli miktarda ATF yağını seviye çubuğu tüpünden dökerek uygun seviye kontrollerini yapacağız.
Şanzıman yağını değiştirirken, kontrol etmek önemlidir. metalik parçacıklar yağda veya karterde olabilecek mıknatıslarda. Eğer öyleyse, şanzımanımızda bir aşınma sorunu olduğunu gösterebilirler
Ve unutmayın, takip etmek çok önemlidir üretici tarafından belirtilen adımlar paragraf şanzıman yağını değiştirin.
Otomatik şanzıman yağını değiştirmenin maliyeti nedir?
Unutulmaması gereken ilk şey, bu bakımı iyi yapmak istiyorsanız bunun sadece otomatik şanzıman yağını değiştirmek anlamına gelmediğidir. Arabaya yapılan diğer işlerde olduğu gibi, genellikle bazı unsurların değişimini içerir gibi filtro, karter contaları ve tahliye vidası. Ek olarak, yuvarlak bir iş yapmak için belirli ürünlerle iyi temizlemeniz gerekir.
Tüm bu sürecin fiyatı, döviz kuruna ve onarımı yaptığınız atölyeye bağlı olarak çok değişkenlik gösterir. Bu yüzden birkaç yerde fiyat teklifi istemeye değer faturadan fazlasını ödememek için. Mekanik konularda her zaman olduğu gibi, resmi bir atölye ile genel bir atölye arasındaki fiyat farkı oldukça büyük olabilir. İlk olarak, arabanın markasına bağlı olarak genellikle ila avro arasında değişir, bazı istisnalar dışında. Saniyeler içinde bu fiyat Euro'ya kadar düşüş.
İstediğin şey değişimi kendin yapmaksa, değişmesi gereken tüm unsurları ve ne kadar sıvıya ihtiyacın olduğunu hesaba katmalısın. Araç kılavuzu şunları belirtmelidir: sıvı tipi ve litre. Ancak ihtiyaç durumunda kutuyu boşaltırken çıkan sıvı miktarını ölçme hilesini de yapabilirsiniz.
Marka tarafından belirtilen sıvının türüne bağlı olarak, litre başına fiyat genellikle 8 ila 15 avro arasındadır. Buna eklenmeli hidrolik filtregenellikle 10 ila 40 avroya mal olan karter contası 10 ila 50 avro arasında değişen iletim ve tahliye vidası contası bu genellikle vidayla birlikte satılır ve maliyeti birkaç Euro'dur.
Emin olun doğru bileşenleri satın alın modeliniz için. Mağazalarda hangisine ihtiyacınız olacağını biliyorlar ve internetten satın alırsanız genellikle her parçasına uygun arabaların bilgilerini veriyorlar.
konsey: olması tavsiye edilir tork anahtarı her bir vidayı ne kadar sıktığınızı bilmek için. Arabanın kılavuzları genellikle bunu belirtir ve bu önemli bir şeydir çünkü çok fazla sıkılırsa yapabilirsiniz. krank karterini deforme ederek sızıntılara neden olur. Ayrıca aynı sebepten dolayı tüm vidalarını aynı kuvvetle sıkmak gerekir. Şanzıman için gereken anahtarın fiyatı genellikle 20 veya 30 Euro civarındadır, çünkü büyük bir tork ölçümü gerektirmez.