Sibop Kesen Motor Nasıl Anlaşılır
17 Aralık , #21
İlk montajda supap`larin ölçusel ayarlari duzgun yapilmadiysa(dar(sıkı) boşluk)yapabilir veya yağ seviyesi ne durumdaydı.
Buji piposunu cikart marş yap bakalim,ateşleme ne durumda.
Bunlarin hepsi ihtimal.
Reklamlar
17 Aralık , #22
Kardeşim sübap kestiğine emin misin ustamı sana bunu söyleyen(sibop kesmiş ise fış fuş diye ses çıkar ayak marşına bastığında yada el marşına bastığında) ve motoru çalıştırmayı deneme eğer sübap kesmiş ise motora zarar verirsin pistonda iz yapabilirsinMotoCGadlı üyeden alıntı
Motorum Kuba Çita r Gold daha motorsikleti alalı 20 gün oldu şuan kilometrede, E-5te ilerliyordum km hızla dördüncü vitesteydim devirim 4,5 - 5'di. Bi anda motorun üzerinde kontağı çekilmiş gibi motor yavaşlamaya başladı hızım oldu hemen debriyaja bastım kendimi emniyet şeridine attım ardında istop etti tekrar çalıştırmaya çalıştım marş alıyor ama çalışmıyordu hatta vurdurmayı bile denedim çalışmadı. Çekici ile garajıma getirdim motorumu sibop kesmiş dediler. Yarın aldığım bayiye gidicem motoru geri verip ya sıfırını yada para iadesi isteyeceğim. Sıfır motor sibop kesermi yada sizce başka bir sıkıntımı oldu?
17 Aralık , #23
Hocam bujiyi çıkartıp baktım dediğin şekilde ateşlemeden şüphelendim ama sıkıntısı yok, yağıda aldığım gün koyuldu eksik değildi.İlk montajda supap`larin ölçusel ayarlari duzgun yapilmadiysa(dar(sıkı) boşluk)yapabilir veya yağ seviyesi ne durumdaydı.
Buji piposunu cikart marş yap bakalim,ateşleme ne durumda.
Bunlarin hepsi ihtimal.
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanıHocam ben bi yarım saate yakın çalıştırmayı denedim marşta yaptım vurdurmayıda denedim fış fuş diye bir ses almadım sonrasında ustam bana sibop kestiğini söyledi.Kardeşim sübap kestiğine emin misin ustamı sana bunu söyleyen(sibop kesmiş ise fış fuş diye ses çıkar ayak marşına bastığında yada el marşına bastığında) ve motoru çalıştırmayı deneme eğer sübap kesmiş ise motora zarar verirsin pistonda iz yapabilirsin
17 Aralık , #24
hadi buyur. kendi açtığım konuda da belirttiğim gibi. kuba çitaya 10 numara 5 yıldız sorunsuz diyen insanlar var. daha rodajdayken elimde patladı diyenler de var. bu işin şansla alakalı olduğuna inanıyorum git gide
17 Aralık , #25
Fabrika çıkışı subaplar çok sıkıysa subap kesmesi normal
17 Aralık , #26
Sübap kontrolünü kendin yap.! Bujiyi sök ve parmağınla buji deliğini tıka, ayak marşına orta hızda bas eğer hava parmağini zorluyorsa sübap sağlam, ama hiç hava gelmiyorsa sübap kesmiştir ya da sübap tırnakları kurtulmuş sübap boşa düşmüştür.
Sübap tırnaklardan kurtuldu ise şanslısın çok hasar olmaz, kayıt lastiği sübabı tutar ve piston içerisine düşmesini engeller, ama sübap kesti ise o zaman iş zor, kopan parça içeri düşer ve piston üst kapak silindir hasarı verir, hatta pistonu parçalar ve şanzıman içine kadar kırılan parçalar gide bilir.
seafoodplus.info?v=4RvqpBB0
17 Aralık , #27
Çoğu arkadaş motor hakkında teorik bilgilendirme yapmış bende hukuksal ayağından bilgilendirme yapayım. Öncelikle Motoru servis dışında tamir ettirme. Motoru tamir ettirdiğin servisin servis raporlarını tamirden önce arızayı belirten bir rapor verdiğinden emin ol. Yok ben motora binmeyecem adamlar paramı geri vermiyor dersen de eğer. Tüketici haklarına başvur istersen çevre illerdeki Tüketici hakları hakem heyetine başvurman senin için daha iyi olur sıra çabuk gelir en azından. ama bu sürecin sana geri dönüşü minimum 3 maximum 12 ay haberin olsun eğer yaptırmaya karar verirsen hepsinin belgelerini tüm tutarın fişlerini almayı unutma. Yaptığın masraf + motor ücreti ya da yaptığın masraf + 0 motor değişim tarzında ödemeler alırsın tabi kanunlar falan değişiyor benim başıma geldiğinde 2sene önceydi Tüketici haklarına gittiğinde en doğru bilgiyi ne yapman gerektiğini onlar söylüyorlar zaten
17 Aralık , #28
Hocam öncelikle yorumun için çok teşekkürler, bu modelinde ayak marşı yok kontrolünü o şekilde yapamıyorum bir üstteki yorumdaki arkadaşında dediği gibi fabrika çıkışı sübaplar çok fazla sıkı olabilir sürekli düşük devirde bile gazı bırakınca egsoz çat çat yapıyordu, yarın firmanin yaptığı muameleye göre hukuksal yollardan savaşımızı başlatırız, inşallah bizi üzmezler kimsenin başı ağrımaz uzatmadan sıfır değişim veya para iademi talep edicem bakalım Göreceğiz.Çoğu arkadaş motor hakkında teorik bilgilendirme yapmış bende hukuksal ayağından bilgilendirme yapayım. Öncelikle Motoru servis dışında tamir ettirme. Motoru tamir ettirdiğin servisin servis raporlarını tamirden önce arızayı belirten bir rapor verdiğinden emin ol. Yok ben motora binmeyecem adamlar paramı geri vermiyor dersen de eğer. Tüketici haklarına başvur istersen çevre illerdeki Tüketici hakları hakem heyetine başvurman senin için daha iyi olur sıra çabuk gelir en azından. ama bu sürecin sana geri dönüşü minimum 3 maximum 12 ay haberin olsun eğer yaptırmaya karar verirsen hepsinin belgelerini tüm tutarın fişlerini almayı unutma. Yaptığın masraf + motor ücreti ya da yaptığın masraf + 0 motor değişim tarzında ödemeler alırsın tabi kanunlar falan değişiyor benim başıma geldiğinde 2sene önceydi Tüketici haklarına gittiğinde en doğru bilgiyi ne yapman gerektiğini onlar söylüyorlar zaten
Ve senin başına geldiğinde ne oldu benzer bir olaymıydı geri dönüşü nasıl oldu?
17 Aralık , #29
motor yatak sarıp kitlese de sübap da kesse değişecek parçalar 3 aşağı 5 yukarı aynı olur. iki durumda da piston ve silindir değişir. sşbop kestiyse ve arkadaş vurdurmaya filan çalışmıssa + olarak üst kapak da hasar almış olabilir.motor yatak sarıp kitlese falan tamamda,sibop kesmesi basit bir problem, saatte yapılacak bişey,ben olsam bu sürece girip hasta olamam
Eğleniyor muyuz?
17 Aralık , #30
kardeşim şakamısın sen,sibop kesmesiyle yatak sarmasının parçaları nasıl aynı olabilir,motor yatak sarıp kitlese de sübap da kesse değişecek parçalar 3 aşağı 5 yukarı aynı olur. iki durumda da piston ve silindir değişir. sşbop kestiyse ve arkadaş vurdurmaya filan çalışmıssa + olarak üst kapak da hasar almış olabilir.
yatak sardığında grank piston seğman silindir piston kolları vs say say bitmez,sibop kesmiş bir motorda genelde pistonda hasar olmaz çünkü sibop kesme riskini düşündüklerinden silindir kapağının içine ve pistonun kafasına sibopların geldiği yere çukur açarlarki hasar büyük olmasın,şimdi sadece sibop değişimi ile bile kurtulma olasılığı var ,ama yatak sardığında granktan rektefiyeye kadar uzanan çok büyük bir masraf var
sapla samanı karıştırma
belkide sorun sibop kesmesi bile değildir,dışardan tahminle olmaz o işler,sökülünce çıkar ortaya
17 Aralık , #31
O boşluklar sübap kesmesi için değil, sübaplar açılırken pistona değmesin diye, sıkıştırma oranıyla ilgili.kardeşim şakamısın sen,sibop kesmesiyle yatak sarmasının parçaları nasıl aynı olabilir,
yatak sardığında grank piston seğman silindir piston kollarıvs say say bitmez,sibop kesmiş bir motorda genelde pistonda hasar olmaz çünkü pistonun kafasına sibop kesme riskini düşündüklerinden sibopların geldiği yere çukur açarlarki hasar büyük olmasın,şimdi sadece sibop değişimi ile bile kurtulma olasılığı var ,ama yatak sardığında granktan rektefiyeye kadar uzanan çok büyük bir masraf var
sapla samanı karıştırma
Satışı yapılmış ve az da olsa kullanılmış motoru geri iade almak Büyük uğraş gerektirir,
Olasılıkları değerlendirmek gerekirse.
1 Sübap la alakası olmayan başka arıza vardır, karbüratör tıkanmıştır, ya da egzantrik zinciri kopmuştur (ateşleme var dediniz onu saymadım)
2 İade yada değişim yapmamak için önemli bir şeyi yok deyip, el altından çaktırmadan, gerekli parçaları değişip sana geri teslim ederler.
3 OOO abi sen ne yaptın, rodajı dolmadan çok sıkıştırmışsın motoru motor ne yapsın, senin hatan diyerek Uğraş dolu uzun ca bir tartışmayı başlatırlar, o zaman ALLAH kolaylık versin.
seafoodplus.info?v=4RvqpBB0
17 Aralık , #32
Merakla bekliyoruz. Duamız olacak olayların hayırlısıyla ve çabuk bir şekilde çözülmesi.
17 Aralık , #33
hadi git kardeşim senlemi uğraşıcam,,profilimden mesleğime bak istersen,senin yaşının günleri kadar motor söküp yaptım,bana ne konuşuyorsunO boşluklar sübap kesmesi için değil, sübaplar açılırken pistona değmesin diye, sıkıştırma oranıyla ilgili.
Satışı yapılmış ve az da olsa kullanılmış motoru geri iade almak Büyük uğraş gerektirir,
Olasılıkları değerlendirmek gerekirse.
1 Sübap la alakası olmayan başka arıza vardır, karbüratör tıkanmıştır, ya da egzantrik zinciri kopmuştur (ateşleme var dediniz onu saymadım)
2 İade yada değişim yapmamak için önemli bir şeyi yok deyip, el altından çaktırmadan, gerekli parçaları değişip sana geri teslim ederler.
3 OOO abi sen ne yaptın, rodajı dolmadan çok sıkıştırmışsın motoru motor ne yapsın, senin hatan diyerek Uğraş dolu uzun ca bir tartışmayı başlatırlar, o zaman ALLAH kolaylık versin.
istersen fotoda atarım görürsün
17 Aralık , #34
4. vites diyorsun o motorun cigeri ne ki zaten,bir de ilk günden beri bu şekilde kullandıysan normal
17 Aralık , #35
Yurdum esnafı hayatta sattığı motosikleti geri almaz. Garantiden tamir ettirmeyi kabul ettirebilirsen şükret. İlla hakkımı arayacağım para iadesi istiyorum dersen de sana mahkeme yolları görünür. Yıllarca bekler en sonunda alırsın paranı.
17 Aralık , #36
Hocam öncelikle yorumun için teşekkürler, İnşallah uzatmadan halledebiliriz gerçekten benim bir hatam yok. Güvendiğim bir ustam var ona söyledim durumu sibop kesmistir dedi bende ona dayanarak kanaat getirdim.O boşluklar sübap kesmesi için değil, sübaplar açılırken pistona değmesin diye, sıkıştırma oranıyla ilgili.
Satışı yapılmış ve az da olsa kullanılmış motoru geri iade almak Büyük uğraş gerektirir,
Olasılıkları değerlendirmek gerekirse.
1 Sübap la alakası olmayan başka arıza vardır, karbüratör tıkanmıştır, ya da egzantrik zinciri kopmuştur (ateşleme var dediniz onu saymadım)
2 İade yada değişim yapmamak için önemli bir şeyi yok deyip, el altından çaktırmadan, gerekli parçaları değişip sana geri teslim ederler.
3 OOO abi sen ne yaptın, rodajı dolmadan çok sıkıştırmışsın motoru motor ne yapsın, senin hatan diyerek Uğraş dolu uzun ca bir tartışmayı başlatırlar, o zaman ALLAH kolaylık versin.
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanıKardeşim daha önce cg kullandınmı bilmiyorum ama benim dördüncü cg'm bu motoru zorlamadan TEM'de vitesleri dolu dolu geçirerek 6.cı vitesimde gördüm rüzgar çok sarsıntı yaptığı için hemen hızımı kestim bi i vardı yoksa, cg diyip küçümseme güzel gidiyor CBF den aşşağı kalmaz yinede yorumun için teşekkür ederim yanlış anlama.4. vites diyorsun o motorun cigeri ne ki zaten,bir de ilk günden beri bu şekilde kullandıysan normal
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanıAllah razı olsun hocam inşallah başımız ağrımadan halledeceğiz yarın başlıkta yazacağım son durumu.Merakla bekliyoruz. Duamız olacak olayların hayırlısıyla ve çabuk bir şekilde çözülmesi.
17 Aralık , #37
Kardeşim sen yinede yavaş git cg ile sakat.Hocam öncelikle yorumun için teşekkürler, İnşallah uzatmadan halledebiliriz gerçekten benim bir hatam yok. Güvendiğim bir ustam var ona söyledim durumu sibop kesmistir dedi bende ona dayanarak kanaat getirdim.
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı
Kardeşim daha önce cg kullandınmı bilmiyorum ama benim dördüncü cg'm bu motoru zorlamadan TEM'de vitesleri dolu dolu geçirerek 6.cı vitesimde gördüm rüzgar çok sarsıntı yaptığı için hemen hızımı kestim bi i vardı yoksa, cg diyip küçümseme güzel gidiyor CBF den aşşağı kalmaz yinede yorumun için teşekkür ederim yanlış anlama.
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı
Allah razı olsun hocam inşallah başımız ağrımadan halledeceğiz yarın başlıkta yazacağım son durumu.
Ben lik 17 beygir makinayla a cikana kadar canı gidiyor.
17 Aralık , #38
Hocam buda cc 13 beygir hafif olduğundan güzel uzuyor ama hafifliğinin eksisi olarak rüzgar çok etkiliyor ve sarsıyor dediğin gibi çok sakat oluyor Güzel yorumun çok sağol tekerine taş değmesin inşallah.Kardeşim sen yinede yavaş git cg ile sakat.
Ben lik 17 beygir makinayla a cikana kadar canı gidiyor.
17 Aralık , #39
O motor seafoodplus.infoe rpm'de görmez.
17 Aralık , #40
O motor seafoodplus.infoe rpm'de görmez.
Kardeşim benim burada kimseyi kandırmaya veya motorun gücüyle alakalı birşey ispatlama gibi bi ihtiyacım yok ama motor 6 ileri olduğu için diğer cglerden daha güzel uzuyor yinede ne yaparsa yapsın CG çapı belli ben burada motorun gidişatıyla alakalı değil yaşadığım sıkıntıyla alakalı bi başlık açtım gördüğün üzere. Benim altımdaki kullandığım motorun gidişatını benden iyi bilebiliyorsan burada harcama kendini.
Reklamlar
Pandemi döneminin de etkisiyle otomobillere olan ilgi arttı. Bir çok kişi sosyal mesafe sebebiyle toplu taşıma kullanmak yerine ulaşımlarını kendi otomobilleriyle gerçekleştirmeyi tercih ediyor. Otomobil arayışına girildiğinde 16 valf, 8 valf lafları ile çokça karşılaşılabiliyor. Subaplar, motorun emme-egzoz görevlerini üstlenen çok önemli bir parçadır. Motorda oluşan bazı problemler subapların yamulmasına neden olur. Yapılması gereken silindir kapağının sökülmesi ve subapların değişmesidir. Bu yazımızda sizlere Subap yamulması nedenleri ve çözüm yönteminden bahsedeceğiz.
Subap Nedir?
Motordan motora fark edebileceği gibi genel manada silindir kapağının üst kısmında bulunan ve motor çalışırken pistonların konumuna göre emme ve egzoz adı verilen açma kapama hareketiyle yakıt hava karışımının yanma odasına gönderilmesi, yanma odasında gerçekleşen yanma sonucunda egzoz valfi açılarak egzoz dumanını motordan uzaklaştırır. valflerin çalışma aralığını eksantrik mili düzenler. Eksantrik milinin hareketi de triger vasıtasıyla krank milinden sağlanır.
Subap Yamulması Nedenleri
Motorun Aşırı Zorlanması
Otomobillerin devri kesicisi vardır. Aracımızı devir göstergesindeki yeşil bölümde kullanmak yakıt tasarrufu ve motor sağlığı için önemlidir. Aracın devir kesicisi tehlikenin başladığı noktadır. Genelde motordaki parçaların mukavemetine göre ayarlanmıştır. Aracınızla hızlı bir şekilde giderden düşük vitese alırsanız devir saati kırmızı bölümü geçebilir. Motorunuz oracıkta kırılabilir. Motor kırılmasa bile subaplarda sorun oluşması kuvvvetle muhtemeldir.
Senteden Atlak Motor
Sente, miller arasındaki senkronizasyonu sağlayarak motorun düzenli bir şekilde çalışmasını sağlar. Senteden atlak araçlar, özellikle ani gazlamalarda subap yamultabiliyor.
Triger Kayışı Kopması
Aracın düzenli olarak yapılması gereken triger bakımı zamanında yapılmadığında aracın triger kayışı-zinciri kopar belirli bir süre çalışmaya devam eden pistonlar açık kalan subaplara vurur. Sonuç olarak subaplar ya yamulur ya da kırılır. Yapılması gereken aracın silindir kapağı sökülür. Subaplar yenileriyle değişir. Zincir seti- Triger seti yenisi ile değişir. Subapa vuran piston zarar gördüyse eğer komple motor revizyonu gerekebilir.
Düşük Motor Yağı
Motor yağı, motorunuzun sağlığı için çok önemlidir. Motor yağı seviyesi, tüm motora yeterli yağ basıncı sağlayamayacak kadar düşükse; bir çok sorun ortaya çıkabilir. Bu sorunlardan biri, valf kılavuzuna sıkışan bir valftir; bu, dışarı çıkarsa valfi bükebilir ve bir piston temas edebilir.
seafoodplus.info Otomobil İlanları
Subap Arızası Belirtileri Nelerdir
Aracınızın motor bölümünde yer alan motor yağının yanma odasına engel olarak; aracınızın düzenli olarak çalışmasını sağlayan parça subap lastiğidir. Şayet subap lastiğinde bir sorun ortaya çıkarsa motor yağının pistonların üzerine akması söz konusudur. Bu sorun da doğal olarak ilerde çok daha önemli arızalara neden olabilir. Subap arıza belirtileri konusunda bilgi sahibi olmak; sizi önemli maliyetlerden de kurtaracaktır. Bu noktada bu parçanın arızalanmasında rol oynayan ilk parça olarak karşımıza subap lastiği çıkmaktadır.
Çok nadir olarak görülmese de subaplardaki eğilme ya da kırılma da arıza durumunun ortaya çıkmasını sağlar. Bu sorunun ortaya çıkması ise triger kayışının ya da zincirinin kopması sonrasında mümkün olur. Şayet böyle bir durum yaşıyorsanız; motorun çalışması anında durur ve motor parçaları zarar görür.
Subap Arızası Nasıl Anlaşılır?
Elbette ki subap arızası nasıl anlaşılır? Tarzında bir soruya isabetli bir şekilde yanıt vermek; uzmanlık gerektirmektedir. Ancak araçlara merakı olan ve bu konuya dair ufak bir araştırma yapanlar da rahatlıkla bu tür arızaların nasıl anlaşılabileceğine dair bilgi sahibi olabilirler. Bunun için öncelikle subap arıza belirtileri konusunda bilgi sahibi olmak gerekmektedir. Söz konusu belirtilerin temel de 3 gruba ayrılması mümkün olmaktadır.
- Subap yataklarının yanması
- Subap tutukluluğu sorununun yaşanıyor olması
- Subap vurmalarının ortaya çıkması ( subap sisteminden ses geliyor olması)
Şayet aracınızın subap parçası yanmışsa bu durum genellikle subapların aşırı derecede kızmış olmasından kaynaklanmaktadır. Yine subap aralıklarının yanlış ayarlanması, subap yaylarının güçlü olmaması, subap başlarının aşırı incelmesi ve subap iteceğinin tutukluk yapıyor olması da subapların yanmasına neden olduğu bilinmektedir. Bununla birlikte araç motorunun aşırı bir şekilde yüksek devirli olarak kullanılmasının da zaman zaman subap parçalarının yanmasında etkili olduğu bilinmektedir.
Subap tutukluluğu sorunu yaşıyorsanız; subap milleri yuvalarında fazla miktarda boşluk bulunuyordur. Bununla birlikte subap yaylarının kırık olması ya da subap iteceğindeki arızalar da tutukluğa neden olabilmektedir.
Esasında en belirgin subap arıza belirtileri arasında subaptan ses gelmesi yer almaktadır. Bu da genellikle; ayar vidası bölümünün aşırı olarak aşınması, subap ayarının bozuk olması, subap iteceğinin gevşek olması ve millerin bulunduğu alanda gevşeklik yaşanmasından kaynaklanmaktadır.
Subap Arızası Maliyeti Ne Kadardır?
Elbette ki her bir arızanın bir maliyeti bulunduğu gibi subap arızası maliyeti de bulunmaktadır. Bu kapsamda tamir hizmetini satın aldığınız servisten servise bu hizmetin maliyeti değişebilmektedir. Ayrıca söz konusu arızanın boyutu da maliyete doğru oranda etki etmektedir. Şayet subap arızası sorununu gidermezseniz; ağır maliyetlerle de karşılaşabilirsiniz.
Bir kısım subap arızası tamirinde aracın motoru komple indirilmektedir. Bu da doğal olarak işçilik maliyetinin artacağı anlamına gelmektedir ki bu durum da doğal olarak daha fazla ücret ödemek anlamına gelecektir. Yine subapların alıştırması ve dizimi için rektefiyeciye gitmek durumunda kalabilirsiniz bu durum da maliyeti etkileyecektir. Tabi ki subapların değişmesi contaların değişmesi gibi işlemler de bu arızanın maliyetine etki edecektir.
Subap Vurması Neden Olur?
En belirgin subap arızası belirtileri arasında subap vurması olarak da isimlendirilen subaplardan ses gelmesi sorunu yer almaktadır. Peki subap vurması sorunu neden kaynaklanır? İşe madde madde açıklaması:
- Subap ayar vidasında aşınmanın oluşması
- Ayar boşluğundaki bozukluk
- Subapların birbirine yapışmış olması
- Külbütör kolunun temas bölümlerinin aşınması
- Subap yaylarının zayıf olması
- Subap iteceği aparatının gevşemesi
- Subap millerinin gevşemesi
Şayet aracınızda subap vurması sorunu yaşıyorsanız; mutlaka en kısa sürede ustanıza görünmeniz gerekmektedir.
Subap Ayarı Bozukluğu Nasıl Anlaşılır?
Aracınızın subap sistemi kısmından ses geliyorsa ya da subap vurması sorunu yaşıyorsanız; ilk aklınıza subap ayarı bozukluğu sorunu gelmelidir. Esasında bu tip sorunlar en net subap arızası belirtileri arasında yer almaktadır. Aracınızın subap ayarı bozuksa; aracınızda belirgin bir oranda çekişten düşme sorunu yaşayabilirsiniz. Bununla birlikte aracınızın yakıt giderinin de artması söz konusu olabilmektedir. Özellikle motor soğukken aracınızın çekişi son derece düşükse ilk aklınıza subap ayarında bir bozukluk olduğu gelmelidir. Yine motor hem titreşimli hem de daha sesli çalışıyorsa da subap ayarlarında bir arızasından şüphelenmek gerekmektedir.