Undelivered Mail Returned To Sender Gmail

• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  selam arkadaşlar yaptığım yeni iş ve web sayfasını tanıtmak için toplu maiil atmak istiyorum. sekteröl mail olarak çok firma var mailleri sana verirlerse 80 tl diyorlar.+ coolsender diye programı alman lazım oda 100 tl. kendileri mailleri atarsa 100 tl den başlıyo 1500 kadar gidiyo. daha iş yapmadan yüksek paralar veremem. onun için başarılı firmalar varmı sonuca ulaşan ve pahalı olmadan yoksa kendim mi mailleri alıp atmaya çalişim başarılı olurmuyum . coolsender programı yerine alternatif varmı ? atomic mail sender buldum iş yaparmı? teşekkürler

  
  
  
  

• 

  Toplu sms yazılımımızdan faydalanabilirsiniz. Gönderdiğiniz mesaj karşıya ulaştığı kadarına para ödersiniz eğer mesajınız ulaşmaz ise para ödemezsiniz. www.brcsms.com Detaylı bilgi için aşağıdaki iletişim bilgilerini kullanabilirsiniz. Brc ® Kalitesi ve Güvencesiyle www.brcyazilim.com [email protected] 554 965 76 06 Brc Bilg. Yazılım ve Bilişim Hizmetleri

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  1313 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: nofear72 selam arkadaşlar yaptığım yeni iş ve web sayfasını tanıtmak için toplu maiil atmak istiyorum. sekteröl mail olarak çok firma var mailleri sana verirlerse 80 tl diyorlar.+ coolsender diye programı alman lazım oda 100 tl. kendileri mailleri atarsa 100 tl den başlıyo 1500 kadar gidiyo. daha iş yapmadan yüksek paralar veremem. onun için başarılı firmalar varmı sonuca ulaşan ve pahalı olmadan yoksa kendim mi mailleri alıp atmaya çalişim başarılı olurmuyum . coolsender programı yerine alternatif varmı ? atomic mail sender buldum iş yaparmı? teşekkürler www.mailchimp.com www.madmimi.com Gibi yabancı toplu email servislerini tavsiye ederim. Kendiniz atmaya kalkarsanız; ki hiçbir verimerkezi, hosting firması toplu mail atmanıza izin vermeyecekler; üstüne hizmetinizi spam yapıyorsunuz diye askıya alacaklardır. Tavsiye etmem. Sektörel mail listesi satın alıp; dediğim mail servislerini kullanabilirsiniz. Ama izinsiz mail göndermek de spam' dır; bunu unutmayalım :) < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Darkwinter -- 22 Eylül 2011; 8:58:24 >

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
• Binbaşı

  

  1313 Mesaj

  
  

  Hedef kitlenize ulaşabileceğiniz, müşteri profiline sahip uygun mail listesi alırsanız ve gönderdiğiniz mail okuyucuların ilgisini çekerse; neden işe yaramasın? :) Hostgator' dan aldığınız hizmetten toplu mail göndermeye kalkarsanız; AUP' yi ve TOS' u ihlal etmeniz nedeniyle tüm hesabınızı suspend edeceklerdir.

• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
• Binbaşı

  

  1313 Mesaj

  
  

  Hostgator' un mail policy' sini şu adreste bulabilirsiniz:http://www.hostgator.com/mailpolicy.shtml Saatlik 500 email gönderim izni bulunduğunu, 8 saniyede bir email göndermenizi tavsiye ediyorlar. :) Eğer aldığınız listedeki maillerde problem varsa (mailleriniz ulaşmaz ise), mailler sıraya eklenecektir; bu da sorun yaratabilir. Günlük 300-500 gönderim çok değil aslında ama Host firmalarına akıl sır ermiyor bazen :) Toplu mail servislerinin bir çoğu ücretsiz mail atmanıza izin verir, hem kaç tanesi okunmuş; kaçından trafik almışsınız görebilirsiniz de. Bence böyle bir servisi tercih edin; size geri dönüşü daha iyi olacaktır. Rica ederim :)

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
• Çavuş

  

  59 Mesaj

  
  

  Arkadaşlar Merhaba, Toplu mail gönderimlerinde en önemli konu gönderim yapan ip adresinin itibarıdır. Öncelikle spam gönderimi unutmanız gerekiyor. email marketing işi reklam yapmak değildir. Spam gönderimler bir sonuç vermez. kim istemediği yerden gelen bir emaili okuyor? aksine bana spam email gönderen firma güvensiz bir firma olacağı için alışveriş yapacağım varsa bile yapmam. bu konuda ne program nede yavaş yavaş göndermek işinizi görür. Bir email marketing firması ile çalışmanız gerekiyor. türkiyede bu işi dogru yapabilen bir elin parmaklarını geçmeyecek sayıda firma var.Bu firmalar izinli email gönderimine izin verdikleri için iplerinin itibarları yüksek oluyor ve bu sayede emailler yüksek oranda inbox'a düşüyor. Her ipnin hotmaille günlük gönderim yapabilme sınırı vardır. örneğin 0 bir ip günde hotmaille 1000 email bile kabul ettiremezken itibarı yüksek geçmişi temiDaha önce çalıştığım ve memnun kaldığım bir firma varnce çalıştığım ve memnun kaldığım bir firma var; ( tabiki spam gönderim yapmayacaksanız. Bu firmalar spam'a izin vermez.) http://www.inboxmailmarketing.com

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  selam biraz yardıma ihtiyacım var . aldığım mail adresleri devamlı geri dönüyo macos ta "Direct mail" programı ile göndermeye çalışıyorum . hem "sent directly to recipient" ile hemde "sent via smtp server "gönderdiğim halde gitmiyo . serverim hosgatorda.hazırladığım mail 94 kb resimli jpeg.saatte 300-400 civarı mail atmaya çalışıyorum . bilginiz varmı sorun nedir? teşekkürler. hata : Mail Delivery System Subject: Undelivered Mail Returned to Sender Mail delivery failed: returning message to sender

• Yüzbaşı

  

  316 Mesaj

  
  

  Bu işlemi kendiniz bir VDS sunucu üzerinden yapabilirsiniz. Paylaşımlı web hosting sunucularında toplu mail gönderimine izin verilmez. Hesabınız kapatılabilir, aldığınız hizmetler iptal edilebilir hatta alan adınızın kullanım dışı bırakılması söz konusu olabilir.

• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
• Yarbay

  

  5261 Mesaj

  
• Çavuş

  

  48 Mesaj

  
  

  Bizimle çalışın 52 farklı ip blogundan gönderim, İNBOX garantisi, referanslarımızı incelerseniz zaten çalışmamanız için bir neden yok.

• Çavuş

  

  48 Mesaj

  
  

  1 aylık vds alsan hatta en iyisinide alsan sana en az 8 ip gerekli,gönderimleri yapıcak yazılım gerekli,bounce kontrolü gerekli ve inbox nasıl düşüreceğini bilmen gerekli. sadece vds ile günlük atacagın mail sayısı 3000 gerisini göndermez, 3-4 gün sonra mailler gitmemeye başlar iplerin karalisteye girer.. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi artidownload -- 7 Eylül 2012; 15:43:56 >

• Er

  

  7 Mesaj

  
• Er

  

  7 Mesaj

  
  

  Daynexmail Toplu Mailing Sistemi Merhaba arkadaşlar. Size bir tecrübemi aktarmak istiyorum ve size de yararı olacağını düşünüyorum. Ben firmamın tanıtımı için sitelere reklamlar vererek müşteri çekmeye çalışıyordum ve bu bana hem çok yüksek maliyete mal oluyordu hem de istediğim kadar verim alamıyordum. Yani ödediğim ücretim karşılığını tam olarak alamıyordum. Daha sonra reklam vermekten vazgeçtim ve toplu mailler ile kampanyalarımı insanlara duyurmayı denemeye karar verdim ve internette biraz araştırma yaptım. Daynexmail'i buldum ve inceledim, onlarla çalışmaya karar verdim. Uzun bir süredir onlarla çalışıyorum ve hiç bir şekilde beni madur edecek bir durum oluşmadı. Size de tavsiyem toplu mail gönderimi yapmak istiyorsanız daynexmail.com u deneyebilirsiniz. İyi günler..

• Er

  

  4 Mesaj

  
  

  toplu maıl hakkında tecrube sahıbı bırısıyım.dılersenız konusabılırı[email protected] sıze yaraım olcagını dusunuyorum

• Er

  

  3 Mesaj

  
  

  Toplu E-mail Programı ReklamTurkey Toplu E-mail Programı beta sürüm Smtp Mail Gönderim Programı 100 adet deneme gönderim hakkı otomatik yüklenmiştir. ayrıca facebooktan sınırsız mail toplama hizmetlerimizde vardır. facebooktan sınırsız mail programı lisansı 75 tl dir. birde facebook güncel mailler için :http://www.reklamturkey.com/?page_id=537 buraya bir bak < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hazirnet -- 25 Nisan 2014; 14:38:20 >

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  Genelde izinsiz email datalarına gönderiyi nereden yaparsan yap bir süre sonra zaten bloklanacaksın. O yüzden öncelikle izin emailleri oluşturarak kendi markanı ve email listeni güvene almalısın bunu yapmazsan zaten başarılı olman çok zor. Tüm dünyada sadece 2013 yılında atılan milyar tane mailin %80i spam imiş buda zaten en büyük göstergesi. O yüzden bence profesyonel bir firma desteği al. Önereceklerim : www.message34.com www.mailchimp.com

  
  
  
  
  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Genellikle, e-posta’lar alıcılarına başarıyla teslim edilir, ancak bu başarılı teslimatlar bazen sekteye uğrayabilir. İstenmeyen e-posta içeriği, geçersiz alıcı adresi, yanlış e-posta sunucusu sorunları vb. birçok sebepten dolayı e-posta teslimi gerçekleşmeyebilir. Bu gibi durumlarda göndericiye genellikle e-posta dağıtım sunucusu tarafından oluşturulan otomatik bir geri dönüş mesajı yoluyla bilgi verilir ve e-posta’nın hedefine teslim edilmediğini bildirilir.

Mail Delivery Failed Nedir?

Bir e-posta teslim hatası (email delivery failed) durumunda alınan geri dönüş e-postası, e-posta’nın ne olduğu hakkında bilgi, geri dönmenin nedeni ve göndermeye çalıştığınız orijinal mesajın gövdesini içerir. Genellikle, posta teslimi başarısız olduğunda, başarısızlığın nedenine bağlı olarak, geri dönen iletinin konu satırında “Mail delivery failed: returning message to sender” veya “554 Denied” hatasının bir varyasyonu görünür.

554 e-posta hatası bazen, diğer e-posta hata kodları tarafından özel olarak tanımlanmayan e-posta hataları için genel, kapsamlı bir ifade olarak görülür. Mail Delivery Failed: returning message to sender genellikle kesin geri dönüşlerdir, yani iletiyi yeniden gönderme girişimi başarılı olmaz. 

Mail Delivery Failed: Returning Message to Sender Hatasının Yaygın Nedenleri ve Çözümü

554 Denied email hatasının en yaygın nedenleri; spam içerikli e-postalar göndermek, geçersiz alıcılar, virüs algılama sorunu, posta döngüsüne neden olan uygunsuz e-posta iletme vb.’dir.

Aşağıda listeleyeceğimiz durumlar, bir e-posta tesliminin başarısız olmasının ve e-posta teslim sunucusu tarafından döndürülen 554 hata geri dönüş iletisinin en yaygın nedenlerinden bazılarıdır:

1. Spam İçerikli E-Posta Gönderme

E-posta’nız spam sözcükleri içeriyorsa, e-posta hizmet sağlayıcısı bunu uygun şekilde işaretler ve reddeder. Bu yüzden e-posta’nızda herhangi bir spam içeriği olup olmadığını kontrol etmeniz ve e-posta’da değişiklik yapmanız gerekir. Sorunun devam edip etmediğini görmek için farklı bir e-posta hesabından bir kez daha e-posta’nızı göndermeyi deneyebilirsiniz. E-posta’nız geri dönerse, sorunu aydınlatmak için e-posta servis sağlayıcınızla iletişime geçebilirsiniz. Alternatif olarak, e-posta’nın hedeflenen alıcısından e-posta adresinizi beyaz listeye almasını isteyebilirsiniz.

E-posta’nızın spam olarak işaretlenmesinin bir başka nedeni de, önceki sahibinin spam göndermek için IP adresini kullanması olabilir. Bu yüzden IP itibarınızı veya IP adresinizin çeşitli spam veri tabanlarında listelenip listelenmediğini kontrol etmeniz gerekir.

2. Kara Listeye Alma

Çok fazla spam e-posta göndermek, e-posta geri dönme sorunlarına neden olabilir. IP/domain veya e-posta adresiniz spam için kara listeye alınmışsa, mesaj teslim hatalarıyla karşılaşabilirsiniz.

3. Yanlış E-posta Sunucusu

E-posta geri dönme sorunlarına neden olabilecek başka bir sorun, alıcı domain’inde bir yanlış yapılandırma hatasıdır. Bunun sonucunda, bir domain, bu alan adının kullanıcılarından gelen e-posta’ları kabul etmeyebilir veya ana bilgisayar yanlış e-posta sunucusunu kullanıyor olabileceğinden gönderenin sisteminde bir hata olabilir.

4. Geçersiz Alıcı E-posta Adresleri / Bilinmeyen Kullanıcı

Geri dönen bir e-posta, geçersiz alıcı adreslerine çok fazla e-posta gönderilmesinden de ya da e-posta adresinin artık mevcut olmamasından kaynaklanabilir. Bu yüzden e-posta adresinde yazım hataları olup olmadığını kontrol edin ve e-posta göndermeye çalıştığınız kişiyle iletişim kurmaya çalışın. E-posta adresinin hala mevcut olup olmadığını veya sorunun alıcı tarafında olup olmadığını öğrenin.

Daha sonra bu kişileri e-posta listenizden çıkardığınızdan emin olun.

5. Posta Döngüsüne Neden Olan Yanlış E-posta Yönlendirme

Bu hata, bir kullanıcının birbirine ileten iki hesabı olduğunda ve böylece hesaplar arasında bir ileri ve geri hareket oluşturduğunda ortaya çıkar. Bu döngü sonunda belirlenir ve gönderene bir “554 Too many hops” hata mesajı döndürülür.

6. Virüs Algılama

“554 Rejected Due To Virus- Virüs Nedeniyle 554 Reddedildi” olarak belirten bir geri dönüş mesajı alırsanız, bu, bazı kötü amaçlı yazılımların PC’nizi ele geçirmiş olabileceği anlamına gelir. Bundan sorumlu olan kötü amaçlı yazılım büyük olasılıkla bir Truva atı virüsüdür. Sorunu ortadan kaldırmak için virüsü sisteminizden kaldırmanız gerekir.

Özetle, “Mail delivery failed: returning message to sender“, çeşitli sorunlardan kaynaklanabilir. Yukarıda ayrıntılarıyla açıkladıklarımız en yaygın sorunlardır. Tüm olası nedenler arasında, spam ile ilgili kara listeye alma muhtemelen en yaygın nedendir.

Zaman zaman siz de e-posta geri dönüşleri yaşıyorsanız, farklı bir e-posta servis sağlayıcıya geçmeyi düşünebilirsiniz.

Profesyonel bir e-posta hizmeti arıyorsanız, Uzman Posta web sitesine gelin, 45 günlük ücretsiz deneme sürümümüzü deneyimleyerek, tam bir ay boyunca Uzman Posta’nın kesintisiz e-posta servisini deneyimleyin.

Mail Delivery System Hatası Nedenleri ve Çözümleri hatasını çözmek için tıklayın.

İlgili İçerikler:

Microsoft Exchange Bağlantısı Kullanılamıyor Hatası ve Çözümü

Email ve E-Posta Hataları ve Çözümleri

Microsoft Exchange Bağlantısı Kullanılamıyor Hatası ve Çözümü

Geri Dönen veya Reddedilen E-posta ve Çözümleri

Hard Bounce ve Soft Bounce Nedir?

1 2022 NİSAN I MAYIS I HAZİRAN APRIL I MAY I JUNE ULUSLARARASI TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK HİZMET ÜRETENLERİ DERNEĞİ / ASSOCIATION OF INTERNATIONAL FORWARDING AND LOGISTICS SERVICE PROVIDERS SAYI I ISSUE: 28 UTİKAD'IN TALEPLERINE BAKAN MUŞ'UN YAKLAŞIMI SEKTÖR IÇIN UMUT OLDU MINISTER MUŞ'S APPROACH TO UTIKAD'S DEMANDS IS PROMISING FOR THE INDUSTRY UTİKAD, RUSYA UKRAYNA SAVAŞI NIN LOJİSTİK SEKTÖRÜNE ETKİLERİNİ AÇIKLADI UTIKAD HAS EVALUATED THE IMPACTS OF THE RUSSIA-UKRAINE WAR ON THE LOGISTICS INDUSTRY RÖPORTAJ TİM BAŞKANI İSMAİL GÜLLE INTERVIEW TIM PRESIDENT İSMAİL GÜLLE SINIR ÖTESİ ELEKTRONİK TİCARET (E-TİCARET) REHBERİ CROSS-BORDER ELECTRONIC COMMERCE (E-COMMERCE) UTİKAD - Association of International Forwarding and Logistics Service Providers utikadofficial

2

3

4 ULUSLARARASI TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK HİZMET ÜRETENLERİ DERNEĞİ / ASSOCIATION OF INTERNATIONAL FORWARDING AND LOGISTICS SERVICE PROVIDERS ULUSLARARASI TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK HİZMET ÜRETENLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF INTERNATIONAL FORWARDING AND LOGISTICS SERVICE PROVIDERS İMTİYAZ SAHİBİ / PUBLISHER UTİKAD - Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği adına Ayşem ULUSOY IÇINDEKILER CONTENTS SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ EDITOR IN CHIEF Alperen GÜLER YAYIN KURULU / BROADCAST BOARD Nilgün KÜÇÜKÖREN TAHMAZ, Ezgi DEMİR, Gamze MUTLU, Alev TAHMAZ, Sema EREREN YILMAZ YAYIN DANIŞMA KURULU EDITORIAL ADVISORY BOARD Ayşem ULUSOY, Emre ELDENER, Serkan EREN, Bilgehan ENGIN, Ekin TIRMAN, Kosta SANDALCI, Mehmet ÖZAL, Nil TUNAŞAR, Yüksel KAHRAMAN İLETİŞİM ADRESİ / CONTACT ADDRESS Gayrettepe Mahallesi, Barbaros Bulvarı Dr. Orhan Birman İş Merkezi No:149/6 Beşiktaş İstanbul Tel: / Web: E-posta: [email protected] UTİKAD RUSYA 34 UKRAYNA SAVAŞI NIN LOJİSTİK SEKTÖRÜNE ETKİLERİNİ AÇIKLADI UTIKAD HAS EVALUATED THE IMPACTS OF THE RUSSIA-UKRAINE WAR ON THE LOGISTICS INDUSTRY KAPAK / COVER UTİKAD'IN TALEPLERINE BAKAN MUŞ'UN YAKLAŞIMI SEKTÖR IÇIN UMUT OLDU MINISTER MUŞ'S APPROACH TO UTIKAD'S DEMANDS IS PROMISING FOR THE INDUSTRY 20 HABERLER / NEWS UTİKAD YENİ ADRESİNE TAŞINDI... 8 UTIKAD HAS MOVED TO ITS NEW ADDRESS YAYINA HAZIRLIK PREPARE FOR PUBLICATIONS YAYIN YÖNETMENİ / EXECUTIVE EDITOR Selda YEŞİLTAŞ YAYINLAR KORDİNATORÜ DEPUTY EXECUTIVE EDITOR Murat ERDOĞAN GÖRSEL YÖNETMEN / ART DIRECTOR Erkan ALTINDAĞ TEHLİKELİ MADDE TAŞIYANLARI UTİKAD BİLGİLENDİRİYOR UTIKAD INFORMS DANGEROUS GOODS CARRIERS 42 KISA KISA / SHORT AND BRIEF UTİKAD IN GÜNDEMİ UTIKAD S AGENDA GÜNDEM / AGENDA UTİKAD B2C E-TİCARET HACMİNİN ARTIRILMASI İÇİN RAPOR HAZIRLADI UTIKAD HAS PREPARED A REPORT TO FACILITATE THE INCREASE IN THE VOLUME OF B2C E-COMMERCE EDİTÖR / EDITOR Simge SOYEL NEDİR / WHAT DOES IT MEAN? FWB FIATA KONŞİMENTOSU FWB FIATA WAYBILL MUHABIR / CORRESPONDET Melis ALPAY FOTOĞRAF EDITÖRÜ / PHOTO EDITOR Fatih YALÇIN REKLAM MÜDÜRÜ / ADVERTISING MANAGER İlknur ULUSOY REKLAM SORUMLUSU ADVERTISING EXECUTIVE Sırma SAMAY YABANCI İLETİŞİM ADRESİ CONTACT ADDRESS Rumeli Cad. Rumeli Pasajı Yunus Apt. No:45 Kat:3 Nişantaşı Şişli / İstanbul Tel: [email protected] 30 LOJİSTİK İŞLETMELERİ 48 İÇİN MALİYET YÖNETİMİ EĞİTİMİ, ÇEVRİMİÇİ DÜZENLENİYOR COST MANAGEMENT FOR LOGISTICS ENTERPRISES TRAINING IS ORGANIZED ONLINE RÖPORTAJ / INTERVIEW LOJİSTİK ALTYAPIMIZ BÜYÜK İŞLERE HAZIR OLMALI! OUR LOGISTICS INFRASTRUCTURE SHOULD BE READY FOR BIG BUSINESSES! MEVZUAT / REGULATIONS UTİKAD KARAYOLU TAŞIMA YÖNETMELİĞİ DEĞERLENDİRME ÇALIŞTAYI NA KATILDI UTIKAD HAS ATTENDED THE EVALUATION OF THE ROAD TRANSPORT REGULATION WORKSHOP GÜNCEL / ACTUAL UTİKAD WiLAT İLE İŞ BİRLİĞİ PROTOKOLÜ İMZALADI UTIKAD HAS SIGNED A COOPERATION PROTOCOL WITH WiLAT /viyamedya Dergimizde yayımlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz. Dergimizde yer alan ilan, yazı ve fotoğrafların sorumluluğu sahiplerine aittir.

5

6 BAŞKANDAN / FROM PRESIDENT UTİKAD OLARAK SEKTÖRÜMÜZÜN DAHA IYI BIR NOKTAYA GELMESI IÇIN ÇALIŞMAYA DEVAM EDECEĞIZ AS UTIKAD, WE WILL CONTINUE TO WORK TO CARRY OUR INDUSTRY TO A BETTER POINT Değeli Üyelerimiz, Görevine 15 Eylül 2021 tarihi itibarıyla başlayan UTİKAD Yönetim Kurulu, çalışmalarında ilk altı ayını tamamladı ve bu altı aylık süreçte planlamasını yaptığımız çalışmalarımızda önemli mesafeler kat ettik. Çalışma gruplarımız, odak gruplarımız ve alt odak gruplarımızla eşgüdümlü ve yoğun bir program içinde kamu, STK ve üniversitelerimizle gerçekleştirdiğimiz temaslarımızda verimli sonuçlar aldık. Etkinliğimizi artırmak ve projelerimizin hayata geçirilmesini hızlandırmak üzere UTİKAD bünyesinde beş adet odak grubu oluşturuldu. Son olarak Yeşil Lojistik Odak Grubu nun da kurulmasıyla odak grubu sayısı altı oldu. İzmir ve Mersin de gerçekleştirdiğimiz üye ziyaretlerinin geri bildirimi sonucunda başkanlığım döneminde, Ege Bölgesi ve Akdeniz Bölgesi Çalışma Grupları aktif hâle geldi. Bunun yanı sıra Bursa ve Ankara da UTİKAD temsilcilikleri oluşturduk. Bölge koordinatörümüzün verimli çalışmaları sonucunda bölgelerimizle organik ilişkiler geliştirmeye devam ediyoruz. Doğrudan üyelerimizle temasa geçmek, derneğimizin faaliyet ve çalışmalarını daha iyi anlatabilmek ve üyelerimizin beklentilerinin tespiti adına Üye İlişkileri Odak Grubu kurduk. Tüm üyelerimizi ofislerinde tek tek ziyaret ederek bizden beklentilerini belirlemeye gayret ediyoruz. Kadın Odak Grubu olarak çalışmalarımızın rotasını belirledik ve 7 Mart 2022 tarihinde yapılan geniş katılımlı toplantı ile projelerimiz Kadın Odak Grubu Üyeleri ne tanıtıldı. UTİKAD çatısı altında Kadın Odak Grubu nun projelendirdiği Mentor-Mentee uygulaması çerçevesinde, İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi Lojistik Yönetimi Lisans Programı Bölümü ile önemli bir protokole imza atmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Kız öğrencimize yol gösterecek, bilgi ve Dear Members, UTIKAD Board of Directors, which came into office as of September 15, 2021, has completed the first six months of tenure and covered significant distances in our works that were planned for this six-month period. We have yielded fruitful results in our contacts with the public, NGOs and universities in a coordinated and intensive program with our working groups, focus groups and sub-focus groups. In order to increase our effectiveness and accelerate the implementation of our projects, five focus groups were formed within UTIKAD, and finally, with the establishment of the Green Logistics Focus Group, the number of focus groups has become six. As a result of the feedback from the member visits we made in İzmir and Mersin, the Aegean Region and Mediterranean Region Working Groups have become active during my presidency. In addition, we have established UTIKAD representations in Bursa and Ankara. Following the productive work of our regional coordinator, we continue to develop organic relations with our regions. We have established a Member Relations Focus Group in order to contact our members directly, to better explain the activities and works of our association, and to determine the expectations of our members. We try to determine their expectations from us by visiting all our members in their offices one by one. As the Women s Focus Group, we determined the route of our work, and our projects were introduced to the Women s Focus Group Members at the meeting held on March 7, 2022 with broad participation. We are happy to sign an important protocol with Istanbul University Faculty of Transport and Logistics Department of Logistics Management within the framework of the Mentor-Mentee practice designed by the Women s Focus Group under the roof of UTIKAD. The first meeting between our

7 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE deneyimlerini aktaracak sektörümüzün öncü kadınları ile öğrencilerimiz arasında ilk tanışma gerçekleşti. Mentor- Mentee programımızı genişleterek başka üniversitelerle de benzer dirsek temaslarında bulunmaya devam edeceğiz. Üniversiteler Odak Grubumuz ise UTİKAD Okulda projesini hayata geçirdi. İstanbul ve diğer illerdeki üniversitelerin lojistik bölümleri ile iletişime geçildi. Bilgi Üniversitesi ve İstanbul Üniversitesi ile ilk etkinlikler gerçekleşti bile Sektör profesyonelleri ile bir araya gelen öğrenciler, ders kitaplarında yer almayan kişisel tecrübeleri dinleme fırsatı yakaladı. Üniversiteler Odak Grubumuz ayrıca sektörün en önemli sorunlarından biri olan stajyer istihdam etme sorununa da çözüm bulmak amacıyla faaliyetlerini sürdürecek. Bunların yanı sıra Türkiye nin dış ticaretinde hacim olarak önemli yer tutan Rusya ve Ukrayna arasındaki savaşın etkilerini hissettiğimiz bu günlerde, lojistik sektörü de kritik günlerden geçmekte. İnsanî dramların yaşandığı bu savaşın bir an önce bitmesini diliyoruz. Üyelerimizi bilgilendirmek amacıyla Rusya-Ukrayna sayfasını internet sitemizde yayına aldık. Savaşın etkileri sektörümüz adına ciddi sorunlar yaratırken ülkemizin bölgede etkinliği ve önemi bir kez daha anlaşıldı. Orta Koridor un canlanması, altyapıda yaşanan sorunların çözümü beraberinde sektörümüze önemli fırsatlar yaratacak. UTİKAD olarak bu konuda kamu idaresiyle gerçekleştirdiğimiz temaslarda çözüm önerilerimizi ifade ettik ve farklı mecralar aracılığıyla kamuoyuyla paylaştık. UTİKAD Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu olarak Türkiye de lojistik sektörünün gelişimini hızlandırmak amacıyla önümüzdeki dönmelerde de siz üyelerimizin desteği ile çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Sağlıkla kalın... students and 15 leading women of our industry who will guide our 15 female students and convey their knowledge and experiences took place. We will continue to make similar close contacts with other universities by expanding our Mentor-Mentee program. Our Universities Focus Group has implemented the UTIKAD at School project. We have contacted the logistics departments of universities in Istanbul and other provinces. The first events with Bilgi University and Istanbul University have already taken place The students, who met with industry professionals, had the opportunity to listen to personal experiences that are not included in the textbooks. Our Universities Focus Group will also continue its activities in order to find a solution to the problem of employing interns, one of the most important problems of the industry. Besides, these days, when we feel the impacts of the war between Russia and Ukraine, which have an important place in Turkey's foreign trade in terms of volume, the logistics industry is also going through critical days. We wish this war, in which a human tragedy is experienced, to end as soon as possible. We have published the Russia-Ukraine information page on our website in order to inform our members. While the effects of the war created serious problems for our industry, the effectiveness and importance of our country in the region was understood once again. The revival of the Middle Corridor and the solution of infrastructure problems will create significant opportunities for our industry. As UTIKAD, we expressed our solution proposals in our contacts with the public administration on this issue and shared them with the public through different channels. As UTIKAD Board of Directors and Executive Board, we will continue to work with the support of you, our members, in order to accelerate the development of the logistics industry in Turkey. Stay healthy Ayşem Ulusoy UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı UTIKAD President

8 HABERLER / NEWS UTİKAD YENİ ADRESİNE TAŞINDI UTIKAD HAS MOVED TO ITS NEW ADDRESS Türk taşımacılık ve lojistik sektörünün en geniş kapsamlı sivil toplum kuruluşu Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) 31 Ocak 2022 tarihinden itibaren yeni ofisine geçti. Türkiye de ve uluslararası alanda kara, hava, deniz, demiryolu ve kombine taşımacılığın yanı sıra liman işletmeciliği, antrepo ve depo hizmetleri, hızlı kargo ve paket taşımacılığı, gümrük müşavirliği faaliyetlerinde bulunan ve lojistik hizmet üreten firmaları aynı çatı altında toplayan UTİKAD, Şubat ayı itibarıyla çalışmalarına Beşiktaş ta bulunan yeni ofisinden devam ediyor. UTİKAD a telefonla ulaşmak için (0212) ya da (0530) numaralarını arayabilir, [email protected] uzantılı adrese e-posta gönderebilirsiniz. n Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD), the most comprehensive nongovernmental organization of the Turkish transportation and logistics industry, moved to its new office on January 31, UTIKAD, which gathers companies that carry out road, air, sea, rail and combined transportation as well as port management, storage and warehouse services, fast cargo and package transportation, customs consultancy and logistics services in Turkey and abroad under the same roof, has been continuing to operate from its new office in Beşiktaş since February. You can contact UTIKAD through the numbers (0212) or (0530) , or via address [email protected]. n UTİKAD İLETİŞİM BİLGİLERİ Adres: Gayrettepe Mahallesi, Barbaros Bulvarı Dr. Orhan Birman İş Merkezi No:149/ Beşiktaş/İSTANBUL Telefon: (0212) (0530) E-posta: [email protected] UTIKAD CONTACT INFORMATION Address: Gayrettepe Mahallesi, Barbaros Bulvarı Dr. Orhan Birman İş Merkezi No:149/ Beşiktaş/İSTANBUL Phone: (0212) (0530) [email protected] UTİKAD İŞBİRLİKLERİNE BİR YENİSİ EKLENDİ UTİKAD HAS ADDED A NEW ONE TO ITS COOPERATIONS Türk lojistik sektörünün ihtiyaçlarını karşılama noktasında çalışmalarını aralıksız sürdüren Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), Medical Park Hastaneler Grubu ile anlaşmaya imza attı. UTİKAD, sektörün ve üyelerinin ihtiyaçları doğrultusunda önemli iş birliklerine devam ediyor. Yaptığı anlaşmalar sayesinde UTİKAD üyeleri hem maliyet tasarrufu sağlamaya hem de rekabet gücünü artırmayı sürdürecek. Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD), which continues to meet the needs of the Turkish logistics industry, signed an agreement with Medical Park Hospitals Group. UTIKAD has continued to realize important collaborations in the first quarter of the year in line with the needs of the industry and its members. Thanks to the agreements made, UTIKAD members will continue to save costs and increase their competitiveness. MEDICAL PARK HASTANELER GRUBU ANLAŞMASI UTİKAD, üyelerine özel indirim imkânları sunmak üzere Medical Park Hastaneler Grubu ile iş birliği protokolü imzaladı. Protokol kapsamında, UTİKAD üyeleri ve 1. derece yakınları için muayene ve ameliyatlarda bir yıl boyunca geçerli indirimler tanımlandı. Medical Park Hastaneler Grubu ve Liv Hospital Hastaneleri tarafından muayene, tetkik ve ameliyatlarda yüzde 10-20, PCR testinde ise yüzde oranlarında indirim yapılacak. Söz konusu iş birliği hakkında detaylı bilgi almak isteyen firmalar, (0552) telefon numarası üzerinden Medical Park Hastaneler Grubu Cari İşler Pazarlama ve Operasyon Uzmanı Gönül Akay ile iletişime geçebilir. n MEDICAL PARK HOSPITALS GROUP AGREEMENT UTIKAD signed a cooperation protocol with Medical Park Hospitals Group to offer special discounts to its members. Within the scope of the protocol, UTIKAD members and their first-degree relatives will benefit from discounts valid for one year in examinations and surgeries. Medical Park Hospitals Group and Liv Hospital Hospitals will offer a percent discount on examinations, tests and surgeries, and percent discounts on PCR tests. Companies that want to get detailed information about this cooperation can contact Medical Park Hospitals Group Current Affairs Marketing and Operations Specialist Gönül Akay via phone (0552) n 8

9

10

11

12 KISA KISA / SHORT AND BRIEF UTİKAD IN GÜNDEMİ UTIKAD S AGENDA Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Üretenleri Derneği (UTİKAD), Ayşem Ulusoy başkanlığında çalışmalarına hız kesmeden devam ediyor. Göreve geldikleri günden itibaren gerek ziyaretler gerekse katılım gösterilen etkinlikler ile gündemde olan UTİKAD, medyadaki bilgilendirmeleriyle de sektör temsiliyetini güçlendirerek sektörün nabzını tutuyor. Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) continues to work without slowing down under the presidency of Ms. Ayşem Ulusoy. UTIKAD, which has been on the agenda with both its visits and the events it attended since the day the new board took office, keeps the pulse of the industry by strengthening its representative role with its media activities. MEDYA UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 25 Ocak 2022 tarihinde navlundaki yükselişi ve konteyner krizini TRT Haber için değerlendirdi. MEDIA UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy evaluated the rise in freight and the container crisis on January 25 for TRT Haber. You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 23 Şubat 2022 tarihinde Bloomberg HT'de Barış Esen'in sunduğu Dünden Kalanlar programının canlı yayın konuğu oldu. Ulusoy, Rusya-Ukrayna krizinin lojistik sektörüne etkilerini ve olası bir savaş ihtimalinde kullanılabilecek rotaları değerlendirdi. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy was the guest on the live broadcast of the program "Dünden Kalanlar" presented by Barış Esen on Bloomberg HT on February 23. Ms. Ulusoy evaluated the impacts of the Russia-Ukraine crisis on the logistics industry and the routes that can be used in the event of a possible war. You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 24 Şubat 2022 tarihinde Habertürk'ün canlı yayınına katılarak Rusya nın Ukrayna ya askeri müdahalesi sonrası lojistik sektörüne dair açıklamalarda bulundu. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy participated in the live broadcast of Habertürk on February 24 and made statements about the logistics industry after Russia's military intervention in Ukraine. You can scan the QR code to access English document. 12

13 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Havayolu Çalışma Grubu Başkanı Mehmet Özal; 25 Şubat 2022 tarihinde Loji TV'nin canlı yayınına katılarak Ukrayna'da yaşanan krizin havayolu taşımacılığına etkilerini değerlendirdi. UTIKAD Board Member and Air Working Group President Mr. Mehmet Özal participated in the live broadcast of Loji TV on February 25 and evaluated the impacts of the crisis in Ukraine on air transportation. You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 1 Mart 2022 tarihinde Ekol Lojistik 4.0 sponsorluğunda yayınlanan Aysel Yücel ile Lojistik Dünyası programının konuğu oldu ve Rusya-Ukrayna savaşının lojistik sektörüne etkilerini değerlendirdi. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy was the guest of the Lojistik Dünyası programme with Ms. Aysel Yücel, which was broadcasted on March 1 under the sponsorship of Ekol Logistics 4.0, and evaluated the impacts of the Russia-Ukraine war on the logistics industry. You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 8 Mart 2022 tarihinde A Para TV'nin canlı yayın konuğu oldu ve Ukrayna-Rusya arasındaki gerilimi lojistik sektörü özelinde değerlendirdi. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy was the guest on the live broadcast of A Para TV on March 8 and evaluated the tension between Ukraine and Russia in terms of the logistics industry. You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 8 Mart 2022 tarihinde Loji TV'de canlı olarak yayınlanan "Kadın Eliyle Lojistik" programına konuk oldu. Kadının lojistikteki etkin yerini değerlendiren Ulusoy, UTİKAD Kadın Odak Grubu hakkında bilgi verdi. You can scan the QR code to access English document. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy was the guest of "Kadın Eliyle Lojistik programme live broadcast on LOJİ TV on March 8. Evaluating the effective place of women in logistics, Ms. Ulusoy gave information about UTIKAD Women Focus Group. 13

14 KISA KISA / SHORT AND BRIEF UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, 17 Mart 2022 tarihinde Bloomberg HT'de Harika Ertunç'un canlı yayın konuğu oldu. "Çin'in Avrupa'ya Mal Taşımalarında 'B planı' Türkiye" konusunu değerlendirdi. UTIKAD Board Vice President Mr. Emre Eldener was the guest of the live broadcast of Zengin Ertunç on Bloomberg HT on March 17. He evaluated the issue of "Turkey s Plan B in China's Goods Transport to Europe". You can scan the QR code to access English document. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, 17 Mart 2022 tarihinde A Para TV'nin canlı yayın konuğu oldu. Savaş koşullarında küresel ticarette ve lojistik sektöründe değişen dengelere dair açıklamalarda bulundu. ZİYARETLER UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Sibel Gültekin Karagöz ve UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Ezgi Demir; 17 Ocak 2022 tarihinde WISTA TURKEY Yönetim Kurulu Başkanı Nazlı Selek, WISTA TURKEY Yönetim Kurulu Toplantı Direktörü Melike Aysu Gürgan ve WISTA TURKEY Yönetim Kurulu Sekreteri İren Arıcan ile bir araya geldi. WISTA TURKEY yetkilileri tarafından yapılan ziyarette, olası iş birlikleri üzerine görüşüldü. UTIKAD Board Vice President Mr. Emre Eldener was the guest of the live broadcast of A Para TV on March 17. He evaluated the changing balances in global trade and logistics industry under war conditions You can scan the QR code to access English document. VISITS UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy, UTIKAD Board Member Ms. Sibel Gültekin Karagöz and UTIKAD Sectoral Relations Manager Ms. Ezgi Demir met with WISTA TURKEY Board President Ms. Nazlı Selek, WISTA TURKEY Board Meeting Director Ms. Melike Aysu Gürgan, and WISTA TURKEY Board General Secretary Ms. İren Arıcan on January 17. Possible collaborations were discussed during the visit made by WISTA TURKEY officials. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyeleri Serkan Eren, Arkın Obdan, Barış Dillioğlu ve UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Ezgi Demir'den oluşan UTİKAD Heyeti; 18 Ocak 2022 tarihinde T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü Gümrük İdareleri Dairesi Daire Başkanı Sinan Akyüz'ü ve Transit ve TIR Dairesi Daire Başkanı Onur Çokol'u makamında ziyaret etti. UTIKAD Delegation consisting of UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy, UTIKAD Board Members Mr. Serkan Eren, Mr. Arkın Obdan, Mr. Barış Dillioğlu and UTIKAD Sectoral Relations Manager Ms. Ezgi Demir visited Head of the Department of Customs Administrations of the General Directorate of Customs of the Ministry of Trade Mr. Sinan Akyüz and Head of the Department of Transit and TIR Department Mr. Onur Çokol on January

15 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyeleri Serkan Eren, Arkın Obdan, Barış Dillioğlu ve UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Ezgi Demir'den oluşan UTİKAD Heyeti; 18 Ocak 2022 tarihinde T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürü Mustafa Gümüş'ü ve Antrepo ve Serbest Bölgeler Dairesi Daire Başkanı Ozan Diriöz'ü ziyaret etti. UTIKAD Delegation consisting of UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy, UTIKAD Board Members Mr. Serkan Eren, Mr. Arkın Obdan, Mr. Barış Dillioğlu, and UTIKAD Sectoral Relations Manager Ms. Ezgi Demir visited General Manager of Customs of the Ministry of Trade Mr. Mustafa Gümüş and Head of the Warehouse and Free Zones Department Mr. Ozan Diriöz on January 18. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyeleri Serkan Eren, Arkın Obdan, Barış Dillioğlu ve UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Ezgi Demir'den oluşan UTİKAD Heyeti; 18 Ocak 2022 tarihinde T.C. Ticaret Bakanlığı Ticaret Bakan Yardımcısı Rıza Tuna Turagay ve Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürlüğü Genel Müdür Yardımcısı Dr. Yusuf Karakaş'ı ziyaret etti. UTIKAD Delegation consisting of UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy, UTIKAD Board Members Mr. Serkan Eren, Mr. Arkın Obdan, Mr. Barış Dillioğlu and UTIKAD Sectoral Relations Manager Ms. Ezgi Demir visited Deputy Minister of Trade Mr. Rıza Tuna Turagay and Deputy General Manager of the General Directorate of International Service Trade Dr. Yusuf Karakaş on January 18. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Cihan Yusufi, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Barış Dillioğlu ve UTİKAD Genel Müdürü Alperen Güler; 28 Şubat 2022 tarihinde IMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran'ı makamında ziyaret etti. TOPLANTILAR UTIKAD Board President Mr. Ayşem Ulusoy, UTIKAD Board Vice President Mr. Emre Eldener, UTIKAD Board Member Mr. Cihan Yusufi, UTIKAD Board Member Mr. Barış Dillioğlu and UTIKAD General Manager Mr. Alperen Güler visited Mr. Tamer Kıran, Chairman of the Board of Directors of the Turkish Chamber of Shipping in his office on February 28. MEETINGS UTİKAD Akdeniz Çalışma Grubu Toplantısı 25 Şubat 2022 tarihinde gerçekleştirildi. Toplantı UTİKAD Bölgeler Koordinatörü Bilgehan Engin ve Akdeniz Bölge Çalışma Grubu Başkanı Osman Bakaç'ın moderatörlüğünde gerçekleştirildi. UTIKAD Mediterranean Working Group Meeting was held on February 25. The meeting was moderated by UTIKAD Regions Coordinator Mr. Bilgehan Engin and Mediterranean Region Working Group President Mr. Osman Bakaç. 15

16 KISA KISA / SHORT AND BRIEF Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD'ın Mart ayı Yönetim Kurulu Toplantısı, 1 Mart 2022 tarihinde gerçekleştirildi. Yönetim Kurulu Üyeleri UTİKAD'ın yeni ofisinde ilk kez yüz yüze bir araya geldi. March Board Meeting of the Association of International Forwarding and Logistics Service Providers UTIKAD was held on March 1. Members of the Board met face to face for the first time in the new office of UTIKAD. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy ve UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener 2 Mart 2022 tarihinde Uluslararası Nakliyeciler Derneği'nin ev sahipliğinde gerçekleşen "Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Sektör Komitesi" toplantısına katıldı. Lojistik hizmet ihracatı konuları ve hizmet ihracatçısı konumunda olan sektörlerin genel değerlendirmeleri düzenlenen toplantıda görüşüldü. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy and UTIKAD Vice President Emre Erdener attended the "Freight Transportation and Logistics Services Sector Committee" meeting hosted by the International Transporters Association on March 2. The issues related to logistics service export and general evaluations of the service exporting sectors were discussed at the meeting. T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş un katılımıyla 8 Mart 2022 tarihinde gerçekleşen TOBB Sektör Meclisleri Müşterek Toplantısı nda Türkiye-Rusya Federasyonu Arasındaki Alternatif Güzergâhlar ve Çözüm Yolları görüşüldü. UTİKAD ı temsilen Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Murat Gümüşlüol ve Genel Müdür Alperen Güler'in de katıldığı toplantıda UTİKAD ın görüşleri diğer sektör temsilcileri ile paylaşıldı. Murat Gümüşlüol, katılımcılara konuyla ilgili detaylı bilgi verdi. On March 8, Alternative Routes and Solutions Between Turkey-Russian Federation were discussed at the Joint Meeting of TOBB Sector Assemblies held with the participation of Minister of Trade Mr. Mehmet Muş. UTIKAD's views were shared with other sector representatives at the meeting, which was attended by Board Substitute Member Mr. Murat Gümüşlüol and General Manager Mr. Alperen Güler, representing ETKİNLİKLER EVENTS UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 8 Mart 2022 tarihinde T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen "Denizciliğin Rotasını Çizen Kadınlar Konuşuyor" etkinliğine katıldı. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy participated in the "Women Drawing the Route of Maritime Talk" event organized by the Ministry of Transport and Infrastructure General Directorate of Maritime Affairs on March 8. 16

17 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Sibel Gültekin Karagöz, 9 Mart 2022 tarihinde İstanbul Kültür Üniversitesi Lojistik Kulübü tarafından düzenlenen "Lojistik Sektöründe Kadınların Yükselişi-II" konulu etkinliğe konuşmacı olarak katıldı. UTIKAD Board Member Ms. Sibel Gültekin Karagöz delivered a speech at the event "The Rise of Women in the Logistics Industry-II" organized by Istanbul Kultur University Logistics Club on March 9. UTİKAD Üniversiteler Odak Grubu Koordinatörü Yüksel Kahraman, 15 Mart 2022 tarihinde İstanbul Üniversitesi Lojistik Kulübü tarafından düzenlenen "Lojistikte Girişimcilik" konulu I-lab etkinliğinde konuşmacı oldu. UTIKAD Universities Focus Group President Mr. Yüksel Kahraman delivered a speech at the I-lab event on "Entrepreneurship in Logistics" organized by Istanbul University Logistics Club on March 15. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 17 Mart 2022 tarihinde Maltepe Üniversitesi tarafından düzenlenen 11. Geleneksel Lojistik ve Ticaret Buluşması nda konuşmacı oldu. "Dijital Çağda Lojistik" konulu bir sunum gerçekleştirdi. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy delivered a speech at the 11 th Traditional Logistics and Trade Meeting organized by Maltepe University on March 17. She made a presentation on "Logistics in the Digital Age". ÇALIŞTAYLAR UTİKAD Genel Müdürü Alperen Güler ve UTİKAD Üyesi Ares Logistics Genel Müdürü Engin Kırcı; 22 Şubat 2022 tarihinde Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ev sahipliğinde düzenlenen Karayolu Taşıma Yönetmeliği Değerlendirme Çalıştayı'na katıldı. WORKSHOP UTIKAD General Manager Mr. Alperen Güler and UTIKAD Member Ares Logistics General Manager Mr. Engin Kırcı attended the Road Transport Regulation Evaluation Workshop hosted by the Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey (TOBB) on February

18 KISA KISA / SHORT AND BRIEF UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Karayolu Çalışma Grubu Başkanı İsmail Tekin, Karayolu Çalışma Grubu Üyeleri Ayhan Özekin, Hande Gaye Çarıkçı ile UTİKAD Üyesi Şerife Türünç'ten oluşan UTİKAD Heyeti, 15 Mart 2022 tarihinde TOBB tarafından düzenlenen Profesyonel Sürücülük Mesleği Çalıştayı'na katıldı. UTIKAD Delegation consisting of UTIKAD Board Member and Road Working Group President Mr. İsmail Tekin, Road Working Group Members Mr. Ayhan Özekin, Ms. Hande Gaye Çarıkçı, and UTIKAD Member Ms. Şerife Türünç attended the Professional Driving Profession Workshop organized by TOBB on March 15. ÖDÜL TÖRENİ UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 4 Mart 2022 tarihinde Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından düzenlenen İhracatın Güçlü Kadınları Ödül Töreni ne katıldı. AWARD CEREMONY UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy attended the Strong Women of Export Award Ceremony organized by the Turkish Exporters Assembly (TİM) on March 4. KUTLAMA CELEBRATION UTİKAD Kadın Odak Grubu üyeleri, 8 Mart Dünya Emekçi Kadınlar Günü'nü kutladı. UTIKAD Women Focus Group Members celebrated March 8, International Women's Day. ZİRVE UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, 9 Mart 2022 tarihinde 3. Uluslararası Akıllı Ulaşım Sistemleri AUS Türkiye (ITS Turkey) Zirvesi'ne konuşmacı oldu. Başkan Ulusoy, zirvede "Akıllı Lojistik ve Denizyolu/Havayolu Uygulamaları" konularında bir sunum gerçekleştirdi. SUMMIT UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy delivered a speech at the 3rd International Intelligent Transportation Systems of Turkey (ITS Turkey) Summit on March 9. President Ulusoy made a presentation on "Smart Logistics and Sea/ Air Transport Applications" at the summit. You can scan the QR code to access English document. 18

19

20 KAPAK / COVER UTİKAD'IN TALEPLERINE BAKAN MUŞ'UN YAKLAŞIMI SEKTÖR IÇIN UMUT OLDU MINISTER MUŞ'S APPROACH TO UTIKAD'S DEMANDS IS PROMISING FOR THE INDUSTRY Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), lojistik sektörü genelinde yaşanan altı sorunu T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş a iletti. Sektörün gündem maddelerinin görüşüldüğü toplantıda, UTİKAD Heyeti nin pek çok talebine yeşil ışık yandı. Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) conveyed the six problems experienced by the logistics industry to the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş. At the meeting where the agenda items of the industry were discussed, the Ministry gave the green light to many requests of the UTIKAD Delegation. 20

21 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) tarafından 8 Nisan 2022 tarihinde T.C. Ticaret Bakanlığı ziyareti gerçekleştirildi. UTİKAD Heyeti nde yer alan Yönetim Kurulu Üyesi Arkın Obdan, Bölgeler Koordinatörü Bilgehan Engin, Ankara Temsilcisi Ali Rıza Önay ve Genel Müdür Alperen Güler; Ticaret Bakanı Mehmet Muş u makamında ziyaret etti. Ziyaret öncesinde heyet, Ankara da çeşitli görüşmeler gerçekleştirdi. UTİKAD ın T.C. Ticaret Bakanlığı ziyaretinde Türkiye nin lojistik sektörünün gündemi konuşuldu. T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş ziyareti öncesinde UTİKAD Heyeti, Ticaretin Kolaylaştırılması Daire Başkanı Kerem Erol ile Antrepo ve Serbest Bölgeler Daire Başkanı Ozan Diriöz ü ziyaret etti. Kerem Erol dan uzlaşmaya gidilen usulsüzlük cezalarının Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü (YSS) denetimlerinde dikkate alınmamasına ilişkin düzenleme yapılacağı bilgisi edinildi. Ozan Diriöz ise antrepolarla ilgili olarak ruhsat yenileme işlemlerini kapsayan yönetmelik taslağını oluşturduklarını fakat yönetmeliğin kabul görmemesi durumunda, müracaatların eski takvime uygun olarak devam edilmesi tavsiyesinde bulundu. UTİKAD HEYETİ ANKARA DAYDI UTİKAD, Türkiye deki lojistik sektörü sorunları ve mevcut yapının iyileştirilmesi yönünde devlet nezdinde temsil görevini başarıyla sürdürmeye devam ediyor. Ankara ziyaretinde T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş u makamında ziyaret eden UTİKAD Heyeti, altı ana başlık altında görüşme gerçekleştirdi. UTİKAD ın faaliyetleri hakkında yapılan bilgilendirmenin ardından Transit Taşımacılık Odak Grubu nun hazırladığı Türkiye de Transit Taşımacılık: Gelişim Alanları konulu rapor ve Ticaretin Kolaylaştırılması Koordinasyon Komitesi (TKKK) kapsamında UTİKAD ın sağladığı katkılar hakkında UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Gümrük ve Antrepo Çalışma Grubu Başkanı Arkın Obdan, T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş a bilgi verdi. 1. MADDE: TÜRKİYE NİN TRANSİT TİCARET MERKEZİ OLMASI UTİKAD Heyeti, T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş ile öncelikli olarak Rusya-Ukrayna Krizi Doğrultusunda Türkiye nin Transit Ticaret Merkezi Olma Durumu hakkında görüş bildirdi. UTİKAD ın Gümrüklü antrepolara transit hâlindeki eşyanın, gümrük müşavirliği firmaları vasıtasıyla Taşıma İşleri Organizatörleri (TİO) adına asıl sorumlu olarak antrepo beyannamesi verilmesi sureti ile konabilmesi ve eşyaların TİO belgeli firma sorumluluğunda transit işlemleri yapılarak yurt dışına gönderilebilmesi talebi, Bakan Muş tarafından olumlu karşılandı. T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş, TİO ların, alıcı kabul edilmesiyle aktarma işlemlerinin gerçekleştirilmesi için düzenlemelerin yapılması yönünde talimat verdi. 2. MADDE: KARAYOLU İLE GELEN EŞYANIN, LİMANLARDAKİ GEÇİCİ DEPOLAMA YERLERİNE ALINMASI Eşyaların geçici depolama yerlerine alınarak işlemlerinin yapılabilmesi Bölge Müdürlüğü nün onayına tabiidir. Bu kapsamda UTİKAD Heyeti, Karayolu ile Gelen Eşyanın, Limanlardaki Geçici Depolama Yerlerine Alınması konusunda T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş ile görüştü. Bakan Muş, İstanbul Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) visited the Ministry of Trade on April 8, UTIKAD Delegation consisting of Board Member Mr. Arkın Obdan, Regions Coordinator Mr. Bilgehan Engin, Ankara Representative Mr. Ali Rıza Önay and General Manager Mr. Alperen Güler visited the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş in his office. Before the visit, the delegation held several meetings in Ankara. The agenda of Turkey s logistics industry was discussed in UTIKAD s visit to the Ministry of Trade. Before the visit to the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş, UTIKAD Delegation visited the Head of Trade Facilitation Department Mr. Kerem Erol and Head of Warehouse and Free Zones Department Mr. Ozan Diriöz. It was learned from Mr. Kerem Erol that a regulation will be made regarding the non-consideration of the irregularity penalties in the Authorized Economic Operator Status (AEO) inspections. Mr. Ozan Diriöz suggested that they have prepared a draft regulation covering the license renewal procedures regarding warehouses, but if the regulation is not accepted, the practices should be continued in accordance with the previous calendar. UTIKAD DELEGATION WAS IN ANKARA UTIKAD continues to represent the problems of the logistics industry in Turkey and the improvement of the current structure successfully. UTIKAD Delegation, which visited the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş in his office in its visit to Ankara, held meetings under six main items. After the briefing about the activities of UTIKAD, UTIKAD Board Member and Customs and Warehouse Working Group President Mr. Obdan briefed the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş about the report on Transit Transport in Turkey: Development Areas prepared by UTIKAD Transit Transportation Focus Group and the contributions made by UTIKAD within the scope of the Trade Facilitation Coordination Committee were presented. ITEM 1: TURKEY S BEING A TRANSIT TRADE CENTER UTIKAD Delegation spoke with the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş on Turkey s Situation of Being a Transit Trade Center in the Line of the Russia-Ukraine Crisis first. UTIKAD s request that the goods in transit to bonded warehouses can be put through customs consultancy firms by submitting a warehouse declaration as the main responsibility on behalf of Freight Forwarders and that the goods can be sent abroad by making transit transactions under the responsibility of the company with a Freight Forwarder certificate received a positive response by Minister Muş. The Minister of Trade Mr. Mehmet Muş instructed that arrangements should be made in order for Freight Forwarders to be accepted as consignees and to carry out transfer transactions. ITEM 2: TAKING THE GOODS ARRIVED BY ROAD TO TEMPORARY STORAGE AREAS AT THE PORTS It is subject to the approval of the Regional Directorate that the goods can be taken to temporary storage areas and processed. In this context, UTIKAD Delegation held a meeting with the Minister of Trade Mr. Mehmet Muş on Taking the Goods Arrived by Road to Temporary Storage Areas at the Ports. Minister Muş has instructed an investigation to be carried out before the relevant Customs Directorate regarding the reason for the negative opinion of the Istanbul Regional Directorate of 21

22 KAPAK / COVER Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü nün eşya hareketlerine ilişkin olumsuz görüş bildirilmesine istinaden ilgili Gümrük Müdürlüğü nezdinde araştırılma yapılması talimatı verdi. 3. MADDE: İTHALAT İŞLEMLERİNDE VE TRANSİT TAŞIMALARDA ANTREPO BEYANNAMESİ UTİKAD gündem maddelerinin üçüncüsü İthalat İşlemlerinde ve Transit Taşımalarda Antrepo Beyannamesi konusu oldu. Bakan Muş tarafından parsiyel yüklerde eşyanın geçici depolanan eşya statüsünde üç iş gününe kadar (en az iki iş günü) antrepoya boşaltılmasına yönelik uygulamanın yapılabilmesi için talimat verildi. 4. MADDE: YYS SORU FORMUNDA YER ALAN ŞARTLAR Gündemin dördüncü konusu YYS Soru Formunda Yer Alan Şartlara İlişkin UTİKAD Görüşleri oldu. UTİKAD Heyeti, mükellefler ile Customs and Foreign Trade regarding the movement of goods. ITEM 3: WAREHOUSE DECLARATION IN IMPORT PROCEDURES AND TRANSIT SHIPMENTS The third item on UTIKAD s agenda was Warehouse Declaration in Import Operations and Transit Transportation. An instruction was given by the Minister Muş for the implementation of partial loads to be unloaded to the warehouse for up to three working days (at least two working days) in the status of temporarily stored goods. ITEM 4: CONDITIONS IN THE AEO STATUS QUESTION FORM The fourth item of the agenda was UTIKAD s Opinions on the Conditions in the AEO Status Question Form. UTIKAD Delegation shared the information that the works aimed at improving the process ZİYARET HAKKINDA T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş ziyaretinde UTİKAD Heyeti; İhracat Genel Müdürü Mehmet Ali Kılıçkaya, Gümrükler Genel Müdürü Mustafa Gümüş, Gümrükler Genel Müdür Yardımcısı Nevzat Bozkurt, Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürü Emre Orhan Öztelli, Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdür Yardımcısı Yusuf Karakaş, İhracat Genel Müdürlüğü Daire Başkan Vekili Sedat Yıldız, Ticaret Uzmanı Ali Can Kahya, Ticaretin Kolaylaştırılması Daire Başkanı Kerem Erol ve Antrepo ve Serbest Bölgeler Daire Başkanı Ozan Diriöz ile bir araya geldi. n ABOUT THE VISIT UTIKAD Delegation came together with Export General Manager Mr. Mehmet Ali Kılıçkaya, Customs General Manager Mr. Mustafa Gümüş, Customs Deputy General Manager Mr. Nevzat Bozkurt, International Service Trade General Manager Mr. Emre Orhan Öztelli, International Service Trade Assistant General Manager Mr. Yusuf Karakaş, Export General Directorate Deputy Head of Department Mr. Sedat Yıldız, Trade Specialist Mr. Ali Can Kahya, Head of Trade Facilitation Department Mr. Kerem Erol and Head of Warehouse and Free Zones Department Mr. Ozan Diriöz in its visit to Minister of Trade Mr. Mehmet Muş. n 22

23 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE sürecin daha iyiye gitmesine yönelik çalışmaların Gümrükler Genel Müdürlüğü ile koordineli şekilde sürdürüldüğü bilgisini paylaştı. 5. MADDE: EXW VE DDP TAŞIMALARDA GÜMRÜK MÜŞAVIRLERI TARAFINDAN VERILEN GÜMRÜKLEME HIZMETLERININ LOJISTIK FIRMALARA FATURA EDILEBILMESI EXW ve DDP Taşımalarda Gümrük Müşavirleri Tarafından Verilen Gümrükleme Hizmetlerinin Lojistik Firmalara Fatura Edilebilmesi başlıklı konu, beşinci maddeyi oluşturdu. T.C. Ticaret Bakanı Mehmet Muş, bireysel ithalatı artırmaması koşulu ile söz konusu talebin uygulamaya alınabileceği yönünde değerlendirmede bulundu. 6. MADDE: E-TEBLİGATLARIN TEK SİSTEM ALTINDA BİRLEŞTİRİLMESİ Son konu ise İki Bakanlık Tarafından Ayrı Ayrı İletilen E-Tebligatların Tek Sistem Altında Birleştirilmesi talebi oldu. Bakan Muş tarafından olumlu karşılanan söz konusu önerinin, araştırılması ve uygun bulunması hâlinde yerine getirilmesi için talimat verildi. UTİKAD Heyeti tarafından Cumhurbaşkanlığı na ve T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü ne iletilen Rusya-Ukrayna Savaşı Dolayısıyla Konteynerlerin Sevk Edilememesi konulu yazı hakkında da Bakan Muş a bilgi verildi. Limanlarda bekleyen transit yüklerin, yabancı plakalı araçlar ile taşınabilmesine yönelik talebe ilişkin destek istenerek söz konusu durumun gerekli bir düzenleme ihtiyacını içermesi kaynaklı, bu talebe ilişkin destek verilebileceği değerlendirildi. Ziyaretler sonrasında üzerinde konuşulan konular için UTİKAD tarafından T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü ne gönderilen yazıların Bakanlık ile paylaşılmasına karar verildi. n with the taxpayers are carried out in coordination with the General Directorate of Customs. ITEM 5: INVOICE OF CUSTOMS SERVICES BY LOGISTICS FIRMS AND FREIGHT FORWARDERS The topic titled Invoice of Customs Services by Logistics Firms and Freight Forwarders constituted the fifth item. Minister of Trade Mr. Mehmet Muş evaluated that the demand in question could be put into practice, provided that it does not increase individual imports. ARTICLE 6: UNIFICATION OF E-NOTIFICATIONS UNDER A SINGLE SYSTEM The last issue was the demand for Unification of E-Notifications Delivered Separately by Two Ministries under a Single System. Minister Muş instructed that the aforementioned be investigated and implemented, if appropriate. Minister Muş was also informed about the article on The Inability to Dispatch Containers Due to the Russia-Ukraine War, which was submitted to the Transport Services Regulation General Directorate of the Ministry of Transport and Infrastructure and the Presidency by UTIKAD. Support was requested for the request for the transportation of transit cargoes waiting at the ports by vehicles with foreign license plates, and it was evaluated that support could be provided for this request, since the situation in question included the need for a necessary regulation. It was decided that the articles sent by UTIKAD to the Ministry of Trade General Directorate of Customs for the topics discussed would be shared with the Ministry after the visits. n 23

24 GÜNDEM / AGENDA UTİKAD, B2C E-TİCARET HACMİNİN ARTIRILMASI İÇİN RAPOR HAZIRLADI UTIKAD HAS PREPARED A REPORT TO FACILITATE THE INCREASE IN THE VOLUME OF B2C E-COMMERCE E-ticaretin dünyadaki yükselişi, özellikle posta ve hızlı kargo taşımacılığı yapan UTİKAD üyelerini yakından ilgilendiriyor. Bu kapsamda Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), E-Ticaret Odak Grubu öncülüğünde e-ticaretin Türkiye deki gelişimi, dünyayla rekabet gücünün sağlanması, sektörün durum analizinin yapılması ve eksik ya da sorunlu alanların çözüme kavuşturulması için öneri raporu hazırladı. The rise of e-commerce in the world is of particular interest to UTIKAD members, who operate in postal and fast cargo transportation. In this context, Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) prepared a proposal report for the development of e-commerce in Turkey, ensuring competitiveness with the world, analyzing the situation of the industry and solving the deficient or problematic areas under the leadership of the E-Commerce Focus Group. E-ticaret, dünya genelinde hızlı bir şekilde büyümeye devam ediyor. Bu yarışın gerisinde kalmamak için e-ticaret firmalarının tüketiciye daha iyi bir hizmet sunmasına destek sağlamak, hız ve güvenilirliği üst noktalara taşımak, günün trendlerine uyum göstermek önem taşıyor. Sektörün gücünü ve dinamiklerini ortaya koyan Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği nin (UTİKAD) son dönemde imza attığı en önemli çalışmalardan birini ise hazırladığı raporlar oluşturuyor. UTİKAD İcra Kurulu tarafından hazırlanan raporlar, sektörün farklı alanlarından konu başlıkları ile dikkat çekerken sunulan bilgiler, istatistiki veriler, sorun-çözüm önerileri ve somut örnekler konuları destekliyor hem sektör hem de kamu tarafında farkındalığın oluşturulması sağlanıyor. UTİKAD, başta üyeleri olmakla beraber lojistik firmalarını ve B2C E-TİCARETİN KOLAYLAŞTIRILMASINA VE HACMİNİN ARTMASINA YÖNELİK İYİLEŞTİRİCİ ÖNERİLER E-commerce continues to grow rapidly around the world. In order not to lag behind this race, it is important to support e-commerce companies to provide a better service to the consumer, carry speed and reliability to the top, and adapt to the trends of the day. One of the most important studies of Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD), which reveals the power and dynamics of the industry, is its reports. While the reports prepared by UTIKAD Executive Board draw attention with topics from different fields of the industry, the information presented, statistical data, problem-solution suggestions and concrete examples support the issues, and awareness is created both in the industry and in the public sector. UTIKAD represents not only its members but also logistics companies and freight forwarders on many platforms in the country

25 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE 25

26 GÜNDEM / AGENDA taşıma işleri organizatörlerini yurt içinde ve yurt dışında pek çok platformda temsil ediyor. E-ticaret sektöründe yaşanan güncel durumlar ışığında UTİKAD Sektörel İlişkiler Müdürü Ezgi Demir, B2C E-Ticaretin Kolaylaştırılmasına ve Hacminin Artmasına Yönelik İyileştirici Öneriler isimli çok önemli bir rapor hazırladı. Mevcut durum etkilerinin en aza indirgenmesi için rapor, kamu kurumları ve sivil toplum kuruluşları ile paylaşıldı. Hazırlanan raporda yer verilen mevcut sorunların çözüme ulaştırılması ve iyileştirmelerin hayata geçirilmesiyle e-ticaretin Türkiye de daha ileri seviyelerde olması hedefleniyor. İNOVASYON VE E-TİCARET ODAK GRUBU HAZIRLADI UTİKAD Yönetim Kurulu Eski Üyesi Nil Tunaşar öncülüğünde UTİKAD bünyesinde oluşturulan E-Ticaret Odak Grubu; e-ticaretin Türkiye deki gelişimi, dünyayla rekabet gücünün sağlanması, sektörün durum analizinin yapılması ve eksik ya da sorunlu olan alanların çözüme kavuşturulması noktasında çalışmalar yürütüyor. Bu çalışmaların bir çıktısı olarak 2019 yılında yayınlanan Türkiye de E-Ticaret ve E-İhracat-Gelişim Potansiyeli ve Lojistik Süreçler Raporu sektör ve kamu kurumları ile paylaşıldı. Söz konusu raporda dikkat çekilen konuların pek çoğunun çözümlendiği ve sorunların iyileştirildiği gözlemlense de bugün gelinen noktada üyelerden gelen bilgiler doğrultusunda hem operasyonel hem de maliyet kaynaklı farklı sorunların oluştuğu tespit edildi. Farkındalığın artırılmasının hedeflendiği yeni rapor için UTİKAD İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu Başkanı Serdar Ayırtman başkanlığında UTİKAD İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu Üyesi Nil Tunaşar ile birlikte UTİKAD üyeleri DHL Worldwide Express Taşımacılık ve Ticaret AŞ, DHL Global Forwarding Taşımacılık AŞ, Ekol Lojistik AŞ, UPS SCS Uluslararası Nakliyat Ltd Şti ve TİM AŞ den Odak Grubu üyelerinin tecrübelerinden yola çıkılacak. and abroad. In the light of the current situations in the e-commerce sector, UTIKAD Sectoral Relations Manager Ezgi Demir has prepared a very important report titled Improving Suggestions for Facilitating and Increasing the Volume of B2C E-Commerce. In order to minimize the effects of the current situation, the report has been shared with public institutions and non-governmental organizations. It is aimed that e-commerce in Turkey will be at a more advanced level by solving the existing problems in the report and implementing the improvements. THE REPORT HAS BEEN PREPARED BY INNOVATION AND E-COMMERCE FOCUS GROUP E-Commerce Focus Group, which was formed within UTIKAD under the leadership of UTIKAD Board Former Member Ms. Nil Tunaşar, carries out studies for the development of e-commerce in Turkey, for ensuring its competitiveness with the world, analyzing the situation of the industry and solving the missing or problematic areas. As an output of these studies, E-Trade and E-Export Development Potential and Logistics Processes in Turkey Report was published in 2019 and the report was shared with the industry and public institutions. Although it was observed that many of the issues highlighted in the report were resolved and the problems were improved, it was seen that different problems, both operational and cost-related, have arisen in line with the information received from the members at the point reached today. Based on the experiences of UTIKAD members DHL Worldwide Express Transport and Trade Inc., DHL Global Forwarding Transportation Inc., Ekol Logistics Inc., UPS SCS International Transport Ltd. Co. and TİM Focus Group Members, studies have started for the new report, which aims to raise awareness and studies on new topics, under the presidency of UTIKAD Innovation and E-Commerce Focus Group President Mr. Serdar Ayırtman together with UTIKAD Innovation and E-Commerce Focus Group Member Ms. Nil Tunaşar. 26

27 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE RAPOR MEVCUT DURUM KAPSAMINDA HAZIRLANDI UTİKAD İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu üyeleri, operasyon süreçlerini ve maliyet odaklı sorunları tespit ederken bu sorunların mevcut duruma etkilerini belirledi. Sorunlara ilişkin kolaylaştırma ve iyileştirme önerilerini ortaya koydu. Yapılan durum tespitinin ardından UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi ve aynı zamanda UTİKAD İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu Başkanı Serdar Ayırtman başkanlığında UTİKAD Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Caner Aydın, İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu Üyesi Nil Tunaşar ve Turgut Erkeskin in de katkılarıyla rapora e-ticaretin genel bir çerçevesini çizmek üzere dünya ve Türkiye de e-ticaretin mevcut durumunu aktaran veriler ve istatistikler eklendi. E-ticarette yaşanan son gelişmeler de raporda yer buldu. TÜM VERİLER HAZIR Raporun ilk bölümünde dünyada ve Türkiye de e-ticaretin genel durumu hakkında bilgiler yer alıyor. Dünyada ve Türkiye de THE REPORT WAS PREPARED WITH IN THE SCOPE OF THE CURRENT SITUATION While the members of UTIKAD Innovation and E-Commerce Focus Group determined the operation processes and cost-oriented problems, and they determined the effects of these problems on the current situation. They put forward suggestions to facilitate and resolve the problems. After the due diligence, data and statistics were added to the report to present the current situation of e-commerce in the world and Turkey and to draw a general framework of commerce with the contributions of UTIKAD Board Member and UTIKAD Innovation and E-Commerce Focus Group President Mr. Serdar Ayırtman, UTIKAD Substitute Board Members Mr. Caner Aydın, and Innovation and E-Commerce Focus Group Members Ms. Nil Tunaşar and Mr.Turgut Erkeskin. The latest developments in e-commerce were also included in the report. ALL DATA IS READY In the first section of the report, there is information about the general SEKTÖRÜN BÜYÜMESİNİ HEDEFLİYORUZ Sektörümüzün ulusal ve uluslararası standartlarda ve sürdürülebilir büyümesine katkı sağlamayı ve dernek üyelerinin gelişimini destekleyici faaliyetleri yürütmeyi öncelikli görevlerimiz, misyonumuz olarak benimsiyoruz. UTİKAD gücünü, üyelerinden dolayısıyla temelden ve önceki yönetimler dâhil bütün kurulları ile bir bütünlük içinde olan yönetiminden alır. UTİKAD bünyesinde çalışmalarını sürdürdüğümüz İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubumuz, Türkiye Dijital Lojistik Portalı çalışmalarını yapıyor. Bu platform ile tüm dikey dijital yapıların bir araya getirilmesi ve taşıma modları bazında doküman, veri ve bilgi paylaşımının sağlanması amaçlanıyor. Çalışmalar öncelikle denizyolu taşımacılığı bazında başlatıldı ve ilerleyen zamanlarda diğer taşıma modları için de hazırlıklar devam edecek. Odak Grubumuzun derneğimizde yaptığı çalışmanın neticesinde çok ciddi bir B2C E-Ticaretin Kolaylaştırılmasına ve Hacminin Artmasına Yönelik İyileştirici Öneriler Raporu hazırladık. Bu raporda çok çarpıcı çıktıları ortaya koyduk. Firmaların nihai tüketiciye ulaşırken yaşadığı sorunlarla beraber e-ticaretin gelişimine engel olan süreçleri masaya yatırdık. E-ticaretin payının artırılabilmesi için sadece İstanbul, Ankara, İzmir gibi metropol kentlerde değil; Türkiye nin tüm bölgeleri kapsamında en somut çözüm önerilerini sunduk. Rapordaki tüm talep edilen kolaylaştırma ve iyileştirmelerin yanı sıra raporun son bölümünde yer alan Bütünleştirici Öneriler ile E-Ticaretin Gelişmesini Destekleyici Altyapı Önerileri bölümlerindeki maddelerin hayata geçirilmesinin Türkiye nin bir lojistik merkez olarak büyümesine, Edirne den Kars a tüm ihracatçı/potansiyel ihracatçılara ulaşılmasına, desteklenmesine, bilgi sahibi olunmasına ve rekabetin artmasına katkı sağlayacağı inancındayız. n SERDAR AYIRTMAN UTİKAD YÖNETİM KURULU ÜYESİ İNOVASYON VE E-TICARET ODAK GRUBU BAŞKANI UTIKAD BOARD MEMBER INNOVATION AND E-COMMERCE FOCUS GROUP CHAIR WE ARE AIMING FOR THE GROWTH OF THE INDUSTRY We adopt it as our primary duties and mission to contribute to the sustainable growth of our industry at national and international standards and to carry out activities that support the development of the members of the association. UTIKAD derives its power from its members, hence from its management, which is in integrity with all its boards, including the previous managements. Our Innovation and E-Commerce Focus Group, which continues to operate within UTIKAD, is working on the Turkey Digital Logistics Portal. With this platform, it is aimed to bring together all vertical digital structures and to share documents, data and information on the basis of transport modes. The works started primarily on the basis of sea transport and preparations for other transport modes will continue in the future. As a result of the work of our Focus Group in our association, we have prepared Improving Suggestions for Facilitating and Increasing the Volume of B2C E-Commerce Report, which is very important. In this report, we have revealed very striking outputs. We discussed the processes that hinder the development of e-commerce, along with the problems faced by companies while reaching the end consumer. In order to increase the share of e-commerce, we have presented the most concrete solution suggestions within the scope of not only metropolitan cities such as Istanbul, Ankara and Izmir but also all regions of Turkey. In addition to all the requested facilitation and improvements in the report, we believe that the implementation of the articles in the Integrative Suggestions and Infrastructure Suggestions to Support the Development of E-Commerce in the last part of the report will help Turkey grow as a logistics center, will contribute to reaching all potential exporters/exporters from Edirne to Kars and supporting them, will provide knowledge and increase competition. n 27

28 GÜNDEM / AGENDA e-ticaretin artış oranları, e-ticarette en çok tercih edilen sektörler, pandeminin etkileri, Türkiye de en çok e-ticaretten faydalanan kullanıcıların olduğu iller, en çok iade edilen ürün grupları gibi bilgilere bu bölümden ulaşılıyor. BEYAZ EŞYA SEKTÖRÜ ÖNDE B2C E-Ticaretin Kolaylaştırılmasına ve Hacminin Artmasına Yönelik İyileştirici Öneriler isimli raporda, e-ticarette alışveriş için tüketicilerin en çok tercih ettiği sektör bilgileri yer alıyor. Bilişim, teknoloji ve giyim sektörlerine yoğun ilgi varken Türkiye de en çok tercih edilen ürün sektörlerinde beyaz eşya, giyim, elektronik, mobilya-dekorasyon, çiçekçiliğin yer aldığı görülüyor de, 2 milyardan fazla insanın çevrimiçi mal veya hizmet satın aldığı görülürken 2020 yılı boyunca e-perakende satışlarının dünya çapında 4,2 trilyon doları aştığına raporda dikkat çekiliyor. GÜNDEM HAKKINDA BİLGİLER Raporun E-Ticarette Yaşanan Son Gelişmeler bölümünde Brexit-Birleşik Krallık ın Avrupa Birliği nden ayrılması, ICS2 uygulaması, De Minimis KDV nin kaldırılması ve Çin in e-ticaret dinamikleri yer alıyor. Birleşik Krallık ın AB den ayrılmasıyla birlikte özellikle AB-Birleşik Krallık arasındaki gümrük süreçlerinde yaşanan değişimlerle beraber Avrupa Birliği nin 1 Mart 2023 yılında devreye alacağı, kargolara uygulanacak varış öncesi geniş kapsamlı bir ön bilgi sistemi olan İthalat Kontrol Sistemi 2 (ICS2) ile desteklenen yeni gümrük güvenlik ve emniyet programı hakkında bilgiler de var. 1 Temmuz 2021 tarihinden itibaren Avrupa Birliği nde yeni KDV e-ticaret paketinin yürürlüğe girdiği ve Avrupa Birliği nin KDV için 22 Euro luk De Minimis KDV yi kaldırdığı belirtilirken 2013 yılından bu yana e-ticaretin en büyüğü olarak dikkat çeken Çin in bunu nasıl başardığına dair detaylar yer alıyor. RAPORUN EN DİKKAT ÇEKEN NOKTASI Türkiye de e-ticarete yönelik posta ve hızlı kargo taşımacılığı alanında faaliyet gösteren firmaların operasyon süreçlerindeki ve maliyet odaklı konularda yaşadıkları sıkıntıların ortaya konması, raporun en dikkat çeken konusunu oluşturuyor. Bu sıkıntılar, Operasyon Süreçlerinin Kolaylaştırılması ve İyileştirici Öneriler ile Maliyet Odaklı Kolaylaştırmalar ve İyileştirici Öneriler olarak iki ana başlıkta ele alınıyor. Operasyon süreçlerinde, ürünlerin ambara alınması ve beyan verilmesi, e-arşiv fatura ile işlem yapılması, ETGB lerin kapanma işlemleri, hatalı beyanlar, kurumlar arası yazışmalar, kısmi iade edilen ürünler ve bedelsiz gidip iade edilen ürünler ile ilgili yaşanan sorunlar ve kolaylaştırmalar anlatılıyor. Maliyet kaynaklı sorunların rapora taşındığı diğer ana başlık kapsamında da damga vergisi ve evrensel posta hizmeti katılım payı konularındaki sorunlar ve kolaylaştırmalarına değiniliyor. E-ihracat yapan firmalara yönelik UTİKAD e-ticaretin Türkiye nin sadece büyük değil, diğer tüm şehirlerinde de yaygınlaşmasını hedefliyor. Dünya ile daha rekabet edilebilir boyutta bir gelişimin yaşanmasına katkı sağlamak adına UTİKAD, B2C E-Ticaretin Kolaylaştırılmasına ve Hacminin Artmasına Yönelik İyileştirici Öneriler raporunu sektöre sundu. UTIKAD aims to make e-commerce widespread not only in big cities but also in all other cities of Turkey. In order to contribute to a more competitive development with the world, UTIKAD has presented the report Improving Suggestions for Facilitating and Increasing the Volume of B2C E-Commerce to the industry. situation of e-commerce in the world and Turkey. This section provides information such as the increasing rates of e-commerce in the world and Turkey, the most preferred sectors in e-commerce, the effects of the pandemic, the provinces with the most e-commerce users in Turkey, and the most returned product groups. THE WHITE GOODS INDUSTRY TAKES THE LEAD The report titled Improving Suggestions for Facilitating and Increasing the Volume of B2C E-Commerce includes information on the sectors most preferred by consumers for shopping in e-commerce. While there is intense interest in the IT, technology and clothing sectors, it is seen that the most preferred product sectors in Turkey include white goods, clothing, electronics, furniture-decoration and floristry. In 2020, more than 2 billion people purchased goods or services online, while e-retail sales exceeded $4.2 trillion worldwide in INFORMATION ABOUT THE AGENDA The Recent Developments in E-Commerce section of the report includes Brexit-United Kingdom s exit from the European Union, ICS2 application, De Minimis VAT abolition and China s e-commerce dynamics. Along with the United Kingdom s exit from the EU, there is also information about the new supported customs safety and security programme supported with the Import Control System 2 (ICS2), a comprehensive pre-arrival information system to be applied to the cargoes, which the European Union will put into effect on March 1, 2023, together with the changes especially in customs processes between the EU and the United Kingdom. While it is stated that the new VAT e-commerce package came into effect in the European Union as of July 1, 2021 and the European Union abolished the De Minimis VAT of 22 Euros for VAT, there are also details about how China, which has attracted attention as the largest e-commerce business since 2013, has achieved this. THE MOST STRIKING POINT OF THE REPORT The most striking point of the report is that it reveals the difficulties, which are experienced by companies operating in the field of e-commerce, postal and fast cargo transportation in Turkey, in operation processes and cost-oriented issues. These problems are handled under two main headings: Facilitation of Operational Processes and Remedial Suggestions and Cost-Oriented Facilitation and Remedial Suggestions. During the operation processes, the problems and facilitation of taking products to the warehouse and making declarations, making transactions with e-archive invoices, closing procedures of ETGBs, erroneous declarations, correspondence between institutions, partially returned products and products returned free of charge are explained. Within the scope of the other main heading under which cost-related problems are brought to the report, the problems and facilitation of the stamp tax and universal postal service contribution fee are mentioned. The need to increase the existing incentive and support packages for 28

29 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE mevcut teşvik ve destek paketlerinin artırılması gerektiği, e-ihracat yapan firmaların da teşvik kapsamına alınması ise dikkat çeken diğer konular arasında bulunuyor. BÜTÜNLEŞTİRİCİ ÖNERİLER İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu üyelerinin katkı sunduğu bir diğer bölüm ise Bütünleştirici Öneriler bölümü oldu. Bu kısımda e-ihracatın klasik ihracattan ayrılmasının ve e-ihracat mevzuatı hazırlanmasının e-ihracatla ilgili uygulamalardan ve mevzuattan kaynaklanan sorunların çözümüne katkı sağlayacağı, ayrıca firmaların çeşitli destek ve teşviklerden yararlanmasına imkân vereceği belirtiliyor. Kurulması önerilen E-İhracat Geliştirme Merkezi ile de firmaların hâlihazırda yüklendiği maliyetlerin azaltılacağı ve lojistik süreçlerin hızlanacağı öngörülüyor. 11 MADDELİK ÖNERİ LİSTESİ Sektör temsilcileri tarafından aktarılan bir diğer önemli bölüm ise e-ticaretin geliştirilmesine yönelik 11 maddeden oluşan önerilerin liste olarak sunulduğu E-Ticaretin Gelişmesini Destekleyici Altyapı Önerileri ni kapsıyor. Raporun son bölümünde yer alan bu listede eğitim, mevzuat, dijitalleşme ve uygulama kolaylıkları bakımından birçok farklı içeriğe sahip öneriler yer alıyor. n e-export companies and the inclusion of e-export companies in the scope of incentives are among the other remarkable issues. INTEGRATIVE SUGGESTIONS Another section contributed by the members of the Innovation and E-Commerce Focus Group was the Integrative Suggestions section. In this section, it is stated that the separation of e-export from classical exports and the preparation of e-export legislation will contribute to the solution of problems arising from e-export practices and legislation and will also allow companies to benefit from various supports and incentives. With the proposed E-Export Development Center, it is foreseen that the current costs of the companies will be reduced and the logistics processes will be accelerated. A SUGGESTION LIST OF 11 ARTICLES Another important section conveyed by the industry representatives includes the Infrastructure Suggestions to Support the Development of E-Commerce, in which suggestions for the development of e-commerce are presented as a list consisting of 11 items. In this list, which is in the last section of the report, there are suggestions with many different contents in terms of education, legislation, digitalization and ease of implementation. n TÜRKİYE NİN DIŞ TİCARETİNE KATKI SAĞLADIK UTİKAD olarak bizler, lojistik sektöründeki alt yapı sorun ve çözümleri, kamu ve özel sektör ilişkileri, sektörel eğitim ve kaynak oluşumunun yanı sıra sektörel gelişim ve değişimi yakından izleyerek üyelerimize değer yaratmayı amaç edindik. Bu amaç doğrultusunda 2018 yılında kurulan İnovasyon ve E-Ticaret Odak Grubu olarak lojistik sektöründe derin ve çarpıcı değişiklik yaratacak, iki konuyu detaylı olarak incelemeye aldık. Pazar yerlerinden, ödeme sistemlerine, kalite belgesinden, gümrükleme ve dağıtım fonksiyonlarına kadar tüm e-ticaret hizmet bileşenlerini inceleyen E-Ticaret Odak Grubu, altı aylık bir çalışmanın ardından Şubat 2019 tarihinde Türkiye de E-Ticaret ve E-İhracat Gelişim Potansiyeli ve Lojistik Süreçler adlı ilk raporunu yayınladı. TOBB E-Ticaret Konseyi, TİM E-İhracat Komitesi gibi sektörel birliklerde yer alan UTİKAD, Ocak 2022 de ise B2C E-Ticaretin Kolaylaştırılmasına ve Hacminin Artmasına Yönelik İyileştirici Öneriler adlı ikinci raporunu yayınladı. Her iki rapor da e-ticarette yaşanan sorunlar ile birlikte sektörün önünü açarak gelişimine büyük katkı sağlayacak çözüm önerilerini barındırıyor. E-ticaret ve özellikle sınır ötesi e-ihracat; mevsimsel ve coğrafi engelleri kaldırarak, kaliteli Türk mallarının dünyaya açılmasını sağlayacak en önemli araçlardan biridir. Amacımız ülkemizin dış ticaretine katkı sağlayacak bilgi birikimini ortaya koymak ve gelişimi desteklemektir. n NİL TUNAŞAR UTİKAD İNOVASYON VE E-TICARET ODAK GRUBU ÜYESI UTIKAD INNOVATION AND E-COMMERCE FOCUS GROUP MEMBER WE HAVE CONTRIBUTED TO TURKEY S FOREIGN TRADE As UTIKAD, we aim to create value for our members by closely monitoring the infrastructure problems and solutions in the logistics industry, public and private sector relations, sectoral training and resource formation, as well as sectoral development and innovation. For this purpose, as the Innovation and E-Commerce Focus Group, which was established in 2018, we have examined two issues that will create a profound and striking change in the logistics industry in detail. After a six-month study, E-Commerce Focus Group, which examines all e-commerce service components from marketplaces to payment systems, quality certificates, customs clearance and distribution functions, published its first report E-Commerce and E-Export Development Potential and Logistics Processes in Turkey in February UTIKAD, which is involved in sectoral associations such as TOBB E-Commerce Council and TIM E-Export Committee, published its second report Improvement Suggestions for Facilitating and Increasing the Volume of B2C E-Commerce in January Both reports contain solutions that will make a great contribution to the development of the industry by paving the way for the problems experienced in e-commerce. E-commerce and especially cross-border e-export are two of the most important tools that will enable quality Turkish goods to be opened to the world by removing seasonal and geographical barriers. Our aim is to reveal the knowledge that will contribute to the foreign trade of our country and to support the development. n 29

30 RÖPORTAJ / INTERVIEW LOJISTIK ALTYAPIMIZ BÜYÜK IŞLERE HAZIR OLMALI! OUR LOGISTICS INFRASTRUCTURE SHOULD BE READY FOR BIG BUSINESSES! Türk ihracatçısının artık büyük işler almaya başladığını ve ölçek ekonomisine geçtiğini söyleyen TİM Başkanı İsmail Gülle: Her yıl ortalama yüzde 15 seviyelerinde artan ihracat yükümüzü karşılayacak şekilde Türkiye nin lojistik altyapısında yeni yatırımlara, limanların demiryolu bağlantılarının ve hava kargo kapasitelerinin artırılmasına ihtiyacımız var. dedi. TIM President Mr. İsmail Gülle said that Turkish exporters have started to take on big businesses and have switched to scale economies and added: We need new investments in Turkey s logistics infrastructure, ports, railway connections and air cargo capacities to meet our export load, which increases by an average of 15 percent every year. İhracat ekseninde büyüme modeline geçen ve ihracatla yükselen Türkiye nin kaybedecek bir dakikasının dahi olmadığının altını çizen TİM Başkanı İsmail Gülle, dakikada 1,6 milyon dolar ihracat gerçekleştirdiklerini ve bunu 2 milyon dolara çıkarmak için gümrükler başta olmak üzere hızlı lojistik çözümlerine ihtiyaç duyduklarını söyledi. Türk ihracatçısının çatı kuruluşu Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı İsmail Gülle ile TİM Lojistik Portalı nı ve yurt dışında kurulması planlanan lojistik merkezlerinin yanı sıra ihracatçıların lojistik sektöründen beklentilerini konuştuk. Yılın ilk çeyreğinde gerçekleştirilen ihracat hacmi, 2022 için belirlenen hedefe ulaşacağınızı gösteriyor mu? Hedefimizi de aşacağımıza inanıyorum. Çünkü 2022 yılı hedefimiz olan 250 milyar dolara ulaşmak için ihracatımızı, geçen yıla göre her TIM President Mr. İsmail Gülle, who underlined that Turkey, which has adopted a growth model on the axis of exports and is rising with exports, does not have a minute to lose, said that they export 1.6 million dollars per minute and they need fast logistics solutions, especially customs, to increase this to 2 million dollars. We have talked with Mr. İsmail Gülle, the President of the Turkish Exporters Assembly (TIM), the umbrella organization of the Turkish exporters, about TIM Logistics Portal and the logistics centers planned to be established abroad, as well as the expectations of exporters from the logistics industry. Does the export volume achieved in the first quarter of the year show that you will reach the target set for 2022? I believe that we will exceed our target. Because in order to reach our 2022 target of 250 billion dollars, we had to increase our exports by 2.1 billion 30

31 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE ay 2,1 milyar dolar artırmamız gerekiyordu. Son rakamlara göre 250 milyar dolara giden yolda ilk çeyrekte 10 milyar dolar artıdayız. Türkiye ye olan talebin ve ihracattaki bu hızlı büyümenin ana nedeni değerli döviz mi? Bunun da etkisi vardır fakat tek nedeni dövize bağlamak, ihracatçımıza haksızlık olur. Bu artışı sağlayan, pandemi döneminde dünyanın güvenini kazanan Türk üreticisidir. Herkesin durduğu bir dönemde ihracat ailemiz olarak üretmeye devam ettik ve Türkiye nin güvenilir bir tedarikçi olduğunu ispatladık. Sonuç olarak 2021 de miktar bazında ihracatımız 174,3 milyon ton ihracat ile Cumhuriyet tarihi rekoru kırdık. Döviz değerlenmiş olsa da ucuzlamadı. İhracatımız bu yıl da hem değer hem de miktar bazında artmaya devam etti. Miktar bazında mart ayı ihracatımız yüzde 6 artarak 15,7 milyon ton olarak gerçekleşti. Birim ihracat değerimiz geçen yılın aynı ayına göre yüzde 13 artışla 1,45 dolara yükseldi. Türkiye nin üretim kapasitesi, artan talebe cevap verebiliyor mu? Ülkemizi il il geziyoruz ve gördüğümüz tablodan gurur duyuyoruz. İhracatımız ülkemizin geleceğini görmede büyük ışık tutuyor, büyük hedefler gösteriyor. OSB lerde yer yok, yeni OSB ler açılıyor. Yeni yatırımlar yapılıyor. Mevcut fabrikalarda aylar sonrasına siparişlerin dolu olduğunu görüyoruz. Sanayicimizin birinci derdi, hep finansman beklentisi olurdu. Artık birinci sırada eleman ihtiyacı var. Bunun sebebi, elimizde büyük siparişlerin olmasıdır. Büyük işleri yapmaya hazırlanıyoruz. Ölçek ekonomisine geçiyoruz. Önceki yıllardaki gibi küçük olsun, benim olsun mantığının yerine daha büyük ölçekte işlere dönüyoruz. Çünkü büyük siparişler almaya başladık. Türkiye nin üretmekle ilgili bir sıkıntısı yok. Bazı sektörlerimiz siparişleri yetiştirmek için fazla mesai yapıyor ve yetişemediğimiz işleri kaçırıyoruz. O nedenle sektörlerde birleşmeler, sektör içerisinde büyük yatırımları görüyoruz. Bir de üretilen bu yüklerin, ihracatın taşınması var. Küresel tedarik zincirinin kırıldığı bu dönemde, Türkiye nin lojistik altyapısı ihracatçının beklentisine cevap verebiliyor mu? İhracatta yakaladığımız bu büyümeyi destekleyen unsurların biri, sahip olduğumuz lojistik altyapımızdır. Biz üretirken lojistik sektörümüz ürünlerimizi sırtlayarak dünyayla buluşturdu. Tüm bu başarılara, en büyük paydaşımız olan lojistik sektörümüzle birlikte imza attık. Özellikle Anadolu şehirlerimizin ihracatta yakaladıkları başarının arkasında da lojistik yetkinliğimiz var. Anadolu da ihracatımız süratle artmaya devam ediyor. Mart ayında 61 ilin ihracatı arttı ve 18 ilimiz tarihlerinin en yüksek ihracatını gerçekleştirdi. Lojistik her zaman önemliydi fakat pandemi döneminde ve sonrasında çok daha stratejik hâle geldi. Geçen dönem bazı aylarda ihracatçılarımız konteyner bulamadığı için yükünü gönderemedi. Tedarikte sorun yaşamasalardı, o aylarda ihracatımız çok daha fazla olabilirdi. İhracatımızın yarısından fazlasını Avrupa kıtasına yapabiliyor olmamızın en büyük sebebi hiç şüphesiz, lojistik gücümüzdür. Rakiplerimize göre daha kısa sürelerde ve daha uygun İhracat ailesi başarılarına, en büyük paydaşı lojistik sektörü ile birlikte imza attı. Özellikle Anadolu daki şehirlerimizin ihracatta yakaladığı başarının arkasında lojistik yetkinliğimiz var. The export family has achieved successes together with its biggest stakeholder, the logistics industry. Our logistics competence is behind the success of our, especially Anatolian cities in exports. dollars every month compared to the previous year. According to the latest figures, we have a surplus of 10 billion dollars in the first quarter on the road to 250 billion dollars. Is valuable foreign currency the main reason for this rapid growth in demand and exports to Turkey? This also has an effect, but it would be unfair to our exporters to bind the only reason to foreign currency. It is the Turkish manufacturer, who gained the trust of the world during the pandemic period, that provided this increase. At a time when everyone stopped, we continued to produce as our export family and proved that Turkey is a reliable supplier. As a result, we broke the historical record of the Republic with million tons of exports on the basis of quantity in Even though the foreign exchange was appreciated, our exports did not become cheaper. Our exports continued to increase this year, both in terms of value and quantity. On the basis of quantity, our exports in March increased by 6 percent and amounted to 15.7 million tons. Our unit export value increased by 13 percent compared to the same month of the previous year and rose to $1.45. Can Turkey s production capacity meet the increasing demand? We tour our country from province to province and we are proud of the picture we see. Our exports shed great light on seeing the future of our country and show great targets. There is no room for Organized Industry Sites, new Organized Industry Sites are being built. New investments are being made. We see that the orders are full for months after the existing factories. The first concern of our industrialists was always the expectation of financing. Now, there is a need for personnel and workers in the first place. This is because we have large orders on hand. We are getting ready to do big things. We are moving to economies of scale. As in previous years, we are returning to larger-scale businesses no matter it is small or our own business. Because we started to receive large orders. Turkey does not have a problem with production. Some of our industries are working overtime to fulfill orders and we miss the jobs we can t keep up with. For this reason, we see mergers and large investments in the industry. There is also the issue of the transportation of these produced cargoes and exports. In this period when the global supply chain is broken, can Turkey s logistics infrastructure meet the expectations of the exporter? One of the factors supporting this growth we have achieved in exports is our logistics infrastructure. While we were producing, our logistics industry has carried our products and brought them together with the world. We have achieved all these successes together with our biggest stakeholder, the logistics industry. Our logistics competence is also behind the success of our Anatolian cities in exports. Our exports in Anatolia continue to increase rapidly. Exports of 61 provinces increased in March and 18 provinces realized the highest export in their history. Logistics has always been important, but it has become much more strategic during and after the pandemic. In some months last year, our exporters could not send their cargo because they could not find containers. If they had not had problems with supply, our exports could have been much higher in those months. The biggest reason why we can make more 31

32 RÖPORTAJ / INTERVIEW maliyetlerle taşıyabiliyoruz. ABD başta olmak üzere uzak ülkelerin pazarından daha fazla pay alabilmemiz için lojistik altyapısını daha da güçlendirmemiz gerekiyor. Mart ayında ihracatçılarımız, Türk bayrağını 218 ülke ve bölgede dalgalandırmayı başardı. 159 ülkeye ihracatımızı artırma başarısı gösterdik, burada ABD pazarını çok önemli görüyorum. Dünyanın en büyük ithalatçısı olan ABD ye ihracatımız, yüzde 25,6 arttı. Ticaret heyetimizde yaptığımız görüşmelerde potansiyelin çok daha yüksek olduğunu gözlemledik. ABD pazarına daha fazla ihracat yapabilmemiz için iki faktöre sahip olmamız gerekiyor. Daha fazla üretmek ve daha fazla ihracatı taşıyabilecek altyapıya sahip olmak. Gelecek dönemde yük hacminde nasıl bir büyüme bekliyorsunuz? TİM verilerine göre her yıl ortalama yüzde 15 seviyelerinde artan ihracat yükümüzü karşılayacak şekilde, Türkiye nin lojistik altyapısında yeni yatırımların, limanların sayısının, demiryolu bağlantılarının ve hava kargo kapasitelerinin artırılması gerekiyor. Çünkü 2010 da 95 milyon ton ihracat yaparken bugün 172 milyon tonu aşmış durumdayız. Beş yıl içinde, bu rakamın 250 milyon tona yaklaşacağını öngörüyoruz. Her ay ülke genelinde 2 bine yakın firma, ilk kez ihracat yaparak ihracat ailemize katılıyor ve onların da lojistik talepleri oluyor. Bugün dakikada yaklaşık 1,6 milyon dolar ihracat gerçekleştiriyoruz. Hedefimiz dakikada 2 milyon dolar ihracat yapmak. Fakat ihracatın yüzde 94 lük kısmı, haftanın beş iş günü gerçekleştiriliyor. Oysa pek çok sektörde üretim yedi gün aralıksız devam ediyor. Üretimdeki sürekliliği ihracatta da sağlamak için gümrüklerin de artık 7/24 esası ile çalışması gerekiyor. İhracat odaklı büyüme modelinde, ülkemizin kaybedecek bir dakikası bile yok. En büyük pazarımız olan Avrupa Birliği ne ihracatta, 18 Mart Çanakkale Köprüsü nün fiilen hayata geçmiş olması, ülkemizin Ege ve Akdeniz deki ihracat hamlesinin Avrupa ya ulaştırılması adına atılan tarihî bir adım oldu. 18 Mart Çanakkale Köprüsü ile beraber lojistik yetkinliğimiz daha da artacak ve Avrupa ya ihracatta önemli bir avantaj kazanacağız. İHRACATLA PARALEL BIR DEMIRYOLU HIKÂYESI YAZMALIYIZ Türkiye de demiryolu taşımacılığımızı artırmamız lazım. Kapıkule, şişenin ağzı gibi Şişenin gerisi ne kadar büyük olursa olsun geçebilen sadece şişenin ağzı kadar oluyor. İhracatın akabileceği başka kanallar bulmamız lazım. Demiryolu en iyi seçeneklerden biri. Kıtaları birleştiren BTK hattı ve Marmaray ı dış ticaretimizde daha aktif kullanmamız lazım. İsviçre den makine aldığımızda; Trenle mi TIR la mı istersiniz? diye soruyorlar. Fabrikanın içinden alıp, daha düşük maliyetle fabrikaya kadar getirdiği için treni tercih ediyoruz. Bu açıdan her kapının önüne kadar giden bir TIR yerine her OSB nin demiryolu altyapısı, bizim en büyük vizyonumuz olmalı diye düşünüyorum. Mesela Çerkezköy OSB bunu başardı. Çin e ihracat trenlerimiz gitmeye başladı. Lojistik firmalarımız özellikle Avrupa taşımalarında demiryolu ve intermodal sistemleri daha çok kullanmaya başladı. İnşallah bundan sonra ihracatla paralel bir demiryolu hikâyesi yazabiliriz. Geçen yıl hayata geçirdiğiniz Türkiye Lojistik Portalı, ihracatın taşınmasında nasıl bir rol oynayacak? than half of our exports to the European continent is undoubtedly our logistics power. Compared to our competitors, we can transport in shorter times and at more affordable costs. We need to further strengthen our logistics infrastructure in order to get a bigger share of the market of distant countries, especially the USA. In March, our exporters managed to fly the Turkish flag in 218 countries and regions. We have succeeded in increasing our exports to 159 countries, where I see the US market as very important. Our exports to the USA, the world s largest importer, increased by 25.6%. In the meetings we held in our trade delegation, we observed that the potential is much higher. In order for us to export more to the US market, we need to have two factors: to produce more and to have the infrastructure that can carry more exports. What kind of growth do you expect in cargo volume in the coming period? According to TIM data, new investments in Turkey s logistics infrastructure, ports, railway connections and air cargo capacities need to be increased in order to meet our export load, which increases by an average of 15 percent every year. Because while we exported 95 million tons in 2010, we have exceeded 172 million tons today. We foresee that this figure will approach 250 million tons in five years. Every month, nearly 2,000 companies across the country join our export family by exporting for the first time, and they also have logistics demands. Today, we export approximately 1.6 million dollars per minute. Our goal is to export 2 million dollars per minute. However, 94 percent of exports are carried out five working days a week. However, in many sectors, production continues for seven days without interruption. In order to ensure continuity in production in exports, customs also need to work on a 24/7 basis. In the export-oriented growth model, our country does not have a minute to lose. In exports to the European Union, our biggest market, the actual implementation of the 18 March Çanakkale Bridge was a historical step taken for our country s export move in the Aegean and Mediterranean Seas to reach Europe. With the 18 March Çanakkale Bridge, our logistics competence will increase and we will gain a significant advantage in exports to Europe. WE MUST WRITE A RAILWAY STORY PARALLEL TO EXPORTS We need to increase our rail transportation in Turkey. Kapıkule is like the mouth of a bottle No matter how big the back of the bottle is, only the mouth of the bottle can pass through. We need to find other channels through which exports can flow. Rail is one of the best options. We need to use the BTK line and Marmaray, which connects the continents, more actively in our foreign trade. When we buy machinery from Switzerland, they ask Do you want them by train or TIR?. We prefer the train because it takes it from the factory and brings it to the factory at a lower cost. In this respect, I think that the railway infrastructure of each Organized Industry Site should be our greatest vision, instead of a truck that goes to every door. For example, Çerkezköy Organized Industry Site has achieved this. Our export trains to China started to go. Our logistics companies have started to use railway and intermodal systems more, especially in European transports. Hopefully, we can write a railway story parallel with exports from now on. What kind of a role will Türkiye Logistics Portal, which you launched last year, play in the transport of exports? As the Turkish Exporters Assembly (TIM), we are with our exporters in 32

33 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) olarak nasıl ki ihracatçımızın üretim, pazarlama, inovasyon, markalaşma ve tasarım alanlarında yanındaysak lojistik süreçlerinde de yanındayız. Çünkü sürdürülebilir bir ihracat sözleşmesi, bu süreçlerin tamamı sonucunda gerçekleşir ve sözleşmenin aslı söz dür. Türk ihracatçısı, sözünü tutandır. Ulaştırma da bu sözün en önemli ayağıdır. Türkiye Lojistik Portalı böyle bir vizyonun ürünüdür. Geçen yıl yayına alınan turkiyelojistikportali. com, sektör paydaşlarının iş birliğiyle tasarladığımız bir proje oldu. Sadece ihracatın taşınmasında değil, nakliyenin dönüş yolunda yaşadığı yük sıkıntısına da çözüm sunacak. İhracatçılar ve lojistik sektörü arasında dijital bir köprü olarak kurguladığımız Türkiye Lojistik Portalı na ihracatçılarımızdan yoğun bir katılım var. Çok kısa bir süre içerisinde 2 binden fazla firma kaydolarak hizmet almaya başladı. Portalımızın gelişen yapısıyla birlikte ihracatımıza çok daha büyük katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Yurt dışında Lojistik Merkezleri nin kurulmasına yönelik çalışmalar nasıl gidiyor? İhraç ürünlerimizin yeni pazarlara en etkin yoldan ulaştırılması açısından Yurt Dışı Lojistik Merkezleri nin kurulmasını çok değerli buluyorum. İhracatçılarımızın tedarik ve dağıtım zincirlerinin verimliliklerini artıracak bir proje. Ticaret Bakanlığımızın Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağlarının Desteklenmesi Hakkında Karar taslağını hazırladığını biliyoruz. Yeni karar taslağında, ilk üreticiden nihai tüketiciye kadar olan süreç bir bütün olarak ele alınıyor. Lojistik tesisler ile entegre çalışacak dağıtım ağı ve bu ağın işletilmesine yönelik yük konsolidasyonunu sağlayarak uçtan uca tüm lojistik sürecini yönetecek bilişim sistemleri de destek kapsamına dâhil ediliyor. Lojistik merkezlerimizin konumlarını belirlerken ihracatçımızın bölgeye fiziksel ihracatının yanında e-ihracat olanaklarını dikkate alacak; e-ihracat yapan firmalarımızın da ihtiyaçlarına cevap vereceğiz. Sektörlerden gelecek katkılarla bu alandaki çalışmalarımızı hızlandırarak en kısa sürede, yurt dışı lojistik merkezlerimizi faaliyete geçirme arzusundayız. Ülkemizin ihracat yükünün taşınmasına baktığımızda, karayolunda yerli şirketlerin payı yüksek, havada Turkish Cargo lider fakat denize geldiğimizde yabancı konteyner operatörlerinin kontrolünde olan bir taşımacılık var. Denizde de yerlilik payı artırılabilir mi? En büyük hayalimiz, havayolu taşımacılığında Türk Hava Yolları nın üstlendiği role benzer bir liderliğin deniz taşımacılığında da olması. İhracatçı birliklerimizin bu konuda taleplerini Ticaret Bakanlığımız başta olmak üzere ilgili bakanlıklara ilettik, sıcak baktılar ama çok iddialı bir proje. Bunu başarabilirsek ihracatçımızı daha uzak pazarlarda rekabetçi hâle getirebiliriz. Ortalama ihracat mesafemiz 3 bin 73 kilometreyi buldu. Ticaret Bakanlığımızın hedefi ihracat menzilimizi 8 bin kilometreye çıkarmak. Bunu da millî konteyner hatlarıyla başarabiliriz. Diğer yandan Akdeniz ve Karadeniz de çalışan Türk armatörlerine ait millî konteyner hatlarımız var. Aynı şekilde ABD ye direkt servis veren millî bir armatörlük firmamız da mevcut. Türkiye tedarikçi rolünü ne kadar güçlendirirse millî filolarımız da o kadar güçlenir. Küresel konteyner pazarına hâkim olan armatörlük şirketlerinin doğdukları ülkelere baktığınızda aynı zamanda birer ihracatçı ülke olduğunu görüyoruz. Bunun son örneği Çin dir. İhracatla yükselen Türkiye, yeni bir başarı örneği neden olmasın ki İhracatla paralel bir denizyolu hikâyesi de yazabiliriz. n their logistics processes, just as we are with our exporters in the fields of production, marketing, innovation, branding and design. Because a sustainable export contract is realized as a result of all these processes and the essence of the contract is the word. The Turkish exporter is the one who keeps his word. Transportation is also the most important pillar of this word. Türkiye Logistics Portal is the product of such a vision. Launched last year, turkiyelojistikportali.com was a project we designed with the cooperation of industry stakeholders. It will offer a solution not only for the transportation of exports, but also for the load problem experienced by the transportation on the way back. There is intense participation from our exporters to the Türkiye Logistics Portal, which we have launched as a digital bridge between exporters and the logistics industry. In a very short time, more than 2 thousand companies signed up and started to receive services. We believe that with the developing structure of our portal, it will make a much greater contribution to our exports. How is the work on the establishment of Logistics Centers abroad going? I find the establishment of Foreign Logistics Centers very valuable in terms of delivering our export products to new markets in the most efficient way. A project that will increase the efficiency of our exporters supply and distribution chains. We know that our Ministry of Trade has prepared the draft Decision on Supporting Foreign Logistics Distribution Networks. In the new draft resolution, the process from the first producer to the end consumer is considered as a whole. The distribution network that will operate in integration with the logistics facilities and the information systems that will manage the entire logistics process from end to end by providing load consolidation for the operation of this network are also included in the scope of support. While determining the locations of our logistics centers, we will consider e-export opportunities as well as physical exports of our exporters to the region; we will also respond to the needs of our e-export companies. We wish to accelerate our work in this field with the contributions from the sectors and to activate our overseas logistics centers as soon as possible. When we look at the transportation of our country s export cargo, there is a high share of domestic companies on the road, Turkish Cargo is the leader in the air, but there is transportation under the control of foreign container operators when we come to the sea. Can the share of domestic activities in the sea transport be increased? Our biggest dream is to have a leadership similar to the role of Turkish Airlines in air transportation in sea transportation. We conveyed the demands of our exporters associations to the relevant ministries, especially our Ministry of Trade, and they were warmly welcomed, but it is a very ambitious project. If we can achieve this, we can make our exporters competitive in more distant markets. Our average export distance has reached 3 thousand 73 kilometers. The goal of our Ministry of Trade is to increase our export range to 8 thousand kilometers. We can achieve this with national container lines. On the other hand, we have national container lines belonging to Turkish shipowners operating in the Mediterranean and Black Seas. Likewise, we also have a national shipping company that provides direct service to the USA. The more Turkey strengthens its supplier role, the stronger our national fleets will become. When you look at the countries where the shipping companies that dominate the global container market were born, we see that they are also exporting countries. The latest example of this is China. Turkey, which has risen with exports, should not be a new example of success... We can also write a maritime story parallel to exports. n 33

34 GÜNDEM / AGENDA UTİKAD RUSYA UKRAYNA SAVAŞI NIN LOJİSTİK SEKTÖRÜNE ETKİLERİNİ AÇIKLADI UTIKAD HAS EVALUATED THE IMPACTS OF THE RUSSIA-UKRAINE WAR ON THE LOGISTICS INDUSTRY Türkiye nin dış ticaretinde hacim olarak önemli yer tutan Rusya ve Ukrayna arasındaki savaş ortamı, Türk lojistik sektöründe de yankı buldu. Çok sayıda TIR şoförünün araçlarıyla birlikte bölgede mahsur kaldığını dile getiren UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, Rusya-Ukrayna arasındaki savaşın lojistik sektörüne etkilerini değerlendirdi. The war environment between Russia and Ukraine, which has an important place in Turkey s foreign trade in terms of volume, has been reflected in the Turkish logistics industry, as well. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy, who stated that many truck drivers are stuck in the region with their vehicles, evaluated the impacts of the war between Russia and Ukraine on the logistics industry. 34

35 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE Lojistik sektöründe konteyner krizinin ardından bir rahatlama yaşandı ancak Rusya nın Ukrayna yı işgaliyle birlikte tedarik zincirinde ciddi bir kırılma yaşanacak gibi görünüyor. Bu kırılmanın ortasında Türkiye, stratejik olarak çok kıymetli bir yerde. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, mevcut durumun Türk lojistik sektörüne yansımalarını değerlendirdi. Rusya ya uygulanan ambargo ve yabancı markaların Rusya dan çekilmesi gibi savaş koşullarının yarattığı olağanüstü durumları göz önüne aldığımızda Rusya da Türk ürünlerine talebin arttığını görmekteyiz. diyen UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy Rusya da mağazaları bulunan bazı markaların satışlarının son bir haftada, iki kata yakın arttığı belirtti. Bu durum, Türkiye nin Rusya ya ihracatını artırdığı gerçeğini rakamlarla doğruladığını ifade eden Ayşem Ulusoy: Türk üreticisi ve lojistik sektörü açısından tedarik zincirinde yaşanan kırılmanın Türkiye ye pozitif dönüşleri olduğunu görüyoruz. Avrupa ürettiği ya da hâlihazırda sattığı malı teknik olarak satabiliyor fakat gidecek yolu yok. Ancak Avrupa Birliği ülkelerinin kullandığı Ukrayna üzerinden geçen rota savaş nedeniyle artık bir alternatif değil. Avrupa Birliği nden çıkan yük Orta Asya ve oradan da Rusya ya ulaşacak. Bu sebeple Türkiye, ön plana çıkıyor ve çok ciddi bir görev alabilir. Ancak AB nin Rus uçaklarına koyduğu yasak sonrasında Türkiye, bu konuda henüz herhangi bir yeni düzenleme yapmadı. dedi. ORTA KORİDOR ÖNEMLİ Gürcistan-Rusya hattında yaşanan tıkanmanın, Orta Asya ya yapılan transit taşımalarını da büyük sekteye uğrattığının bilgisini veren Ayşem Ulusoy: Pandemi öncesinde Türk nakliyeciler Orta Asya seferlerinin yüzde 90 ını İran üzerinden Türkmenistan a, oradan da diğer ülkelere geçerek yapıyordu. Ancak salgın nedeniyle Türkmenistan dünyaya transit geçişi kapattı. Lojistikçiler, bu kapının yeniden açılması için yetkililerin harekete geçmesini istiyor. Gürcistan- Rusya hattındaki tıkanmadan dolayı yaşanan kayıpların bir nebze önüne geçmesi hedefleniyor. Mevcut koşullar altında hızlı aksiyon almak amacıyla hazırladıkları raporu bakanlığa sunan lojistikçiler, güzergâhlardaki yoğunluğu azaltacak önlemlere dikkat çekti. Bunlardan biri, işler durumdaki kapının altyapısının güçlendirilmesi için gerekli girişimlerin yapılması diğeri ise alternatif rotaların önündeki engellerin kaldırılması. Türkiye açısından, mevcut durumda küresel ticaretin Orta Koridor a kayması gündemde. Asya ile Avrupa arasında ticaret ve ulaşım üç ana koridordan gerçekleştiriliyor. There was a relief in the logistics industry after the container crisis, but it seems that there will be a serious break in the supply chain with the invasion of Ukraine by Russia. In the midst of this rupture, Turkey is in a strategically very valuable position. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy evaluated the reflections of the current situation in the Turkish logistics industry. When we consider the extraordinary situations created by the war conditions, such as the embargo imposed on Russia and the withdrawal of foreign brands from Russia, we see that the demand for Turkish products in Russia has increased. UTIKAD Board President Ms. Ayşem Ulusoy stated that the sales of some brands that have stores in Russia have increased almost twice in the last week. Ms. Ayşem Ulusoy, who expressed that this situation confirms the fact that Turkey has increased its exports to Russia with figures, said: We see that the break in the supply chain in terms of the Turkish manufacturer and the logistics industry has positive returns to Turkey. Europe can technically sell the goods it produces or currently sells, but it has no way to go. However, the route through Ukraine used by European Union countries is no longer an alternative due to the war. The cargo leaving the European Union will reach Central Asia and from there to Russia. For this reason, Turkey comes to the fore and can take on a very serious duty. However, after the EU s ban on Russian aircraft, Turkey has not made any new regulations on this issue yet. THE MIDDLE CORRIDOR IS IMPORTANT Ms. Ayşem Ulusoy, who stated that the blockage in the Georgia-Russia line also disrupted the transit transports to Central Asia, said: Before the pandemic, Turkish transporters were making 90 percent of their Central Asian trips via Iran to Turkmenistan and then to other countries. However, due to the pandemic, Turkmenistan closed the transit passage to the world. Logisticians want the authorities to take action to reopen this door. It is aimed to prevent the losses due to the blockage in the Georgia-Russia line to some extent. The logisticians, who presented the report they prepared to the ministry in order to take quick action under the current conditions, drew attention to the measures to reduce the intensity on the routes. One of these measures is to take the necessary initiatives to strengthen the infrastructure of the active door and the other is to remove the obstacles in front of alternative routes. For Turkey, the shift of global trade to the Middle Corridor is currently on the agenda. Trade and transportation between Asia and Europe is carried out through three main corridors: the Northern Corridor in which Russia is located, UTİKAD GEREKLİ ÖNLEMLERE DİKKAT ÇEKTİ Rusya ile 2021 yılında 27 milyar dolarlık dış ticaret hacmine sahip olan Türkiye, özellikle sivil savunmada iş birliği yaptığı Ukrayna ile de 6 milyar dolarlık bir dış ticaret hacmine sahip. Türkiye nin her iki ülkeyle olan siyasi ve ticari ilişkilerinin nasıl etkileneceği, gelecek günlerde daha da netleşecek. Lojistik özelinde mevcut durumu değerlendiren UTİKAD, iki konunun önemine dikkat çekti: Türkiye nin ciddi anlamda dünya çapında fark yarattığı Sivil Savunma Lojistiği önemli. Zira bu ve benzeri gerginlikler Türkiye de hizmet sektörüne ciddi zarar verebilir. Diğer konu ise alternatif güzergâhların ivedilikle belirlenmesi, mevcut rotalardaki geçişler için gerekli önlemlerin alınmasıdır. n PAY ATTENTION TO UTIKAD WARNINGS Having a foreign trade volume of 27 billion dollars with Russia in 2021, Turkey also has a foreign trade volume of 6 billion dollars with Ukraine, with which it cooperates especially in civil defense. How Turkey s political and commercial relations with both countries will be affected will become clearer in the coming days. Evaluating the current situation in terms of logistics, UTIKAD drew attention to the importance of two issues: Civil Defense Logistics, where Turkey has made a significant difference worldwide, is important. Because these and similar tensions can seriously damage the service industry in Turkey. The other issue is alternative routes should be determined immediately and necessary precautions should be taken for crossings on the existing routes. n 35

36 GÜNDEM / AGENDA Rusya nın içinde bulunduğu Kuzey Koridoru, İran üzerinden geçen Güney Koridoru ve Türkiye nin de dâhil olduğu Orta Koridor. Ancak Rusya nın Ukrayna ya saldırısı, Kuzey koridorunda yaşanan güvenlik sorunları, Avrupa Birliği nde üretilen ya da hâlihazırda satılan malın teknik olarak gidecek bir yol bulamaması demek. Bu durum Türkiye den Kafkaslara, oradan da Hazar Denizi ni aşarak Türkmenistan ile Kazakistan ı da içine alan Orta Asya ve Çin e ulaşan Orta Koridor u daha da değerli hâle getirdi. Özellikle Türkmenistan, Kazakistan ve Azerbaycan limanlarında lojistik merkezler ve serbest ticaret sahaları kurulmasının, Trans-Hazar iş birliğinin gelişmesine ve derinleşmesine katkı sağlayacağı öngörülüyor. dedi. Rusya ya yönelik gelişen yaptırımların ve ambargonun uygulanması ile buradan Avrupa ya uzanan tüm ulaşım rotalarının riskini de artıracağını ifade eden Ayşem Ulusoy: Orta Koridor un paydaşları olan Azerbaycan ve Türkiye buna hazır olmalı. Türkiye, Orta Koridor ile ilgili var olan teknik sorunları gidermeleri için diğer ülkelere yardımcı olmalı ve buna teşvik etmeli. Orta Koridor un tam kapasite ile kullanılmasının temelinde altyapı uyumluluğunun sağlanması gerekli görünüyor. Mevcut durumda toplam 829 kilometre uzunluğundaki Bakü-Tiflis- Kars hattının 504 kilometresi Azerbaycan, 246 kilometresi Gürcistan ve 79 kilometresi Türkiye sınırlarında yer alıyor. Bakü-Tiflis- Kars (BTK) demir yolundaki ray açıklığı farkının giderilmesi, Azerbaycan ve Kazakistan gibi ülkelerden tren ile gelen yüklerin kesintisiz şekilde Türkiye üzerinden Avrupa ya ulaşması için 2019 yılında Kars Lojistik Merkezi nde Türkiye nin ilk çift ekartman rayı döşenmeye başlandı. BTK demir yolu hattı güzergâhındaki Rusya, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan gibi ülkelerde bin 520 milimetre genişliğinde ray hattı kullanılırken Türkiye ve Avrupa da bin 435 milimetre standartlarında raylar yer alıyordu. Ray aralığı açısından Asya ve Avrupa da farklı olan hatların kullanılması dolayısıyla her iki kıtadaki trenler özellikle BTK demir yolu güzergâhındaki hattın kesişme noktası olan Gürcistan ın Ahılkelek kentinde buluşuyordu. Türkiye üzerinden gerçekleştirilen yük taşımacılığını da etkileyen bu sorunun giderilip Asya ile Avrupa arasındaki yük taşımacılığının hızlandırılması amacıyla bir süre önce çalışma başlatıldı. Bu amaçla Asya dan gelen trenlerin ulaştığı Kars Lojistik Merkezi ile Ahılkelek arasında yeni bir hat yapılıyor. Yapımı süren ve Türkiye de ilk çift ekartman rayı döşenen bu hattaki raylar hem bin 435 milimetre hem de bin 520 milimetre aralığında olacak. Bu uyumlaştırmanın tamamlanması sayesinde yüksek maliyetli boji değişim işlemi de sonlanacak. dedi. n the South Corridor passing through Iran and the Middle Corridor including Turkey. However, Russia s attack on Ukraine and security problems in the northern corridor mean that the goods produced or currently sold in the European Union cannot find a technical way to go. This situation made the Middle Corridor, which reaches from Turkey to the Caucasus, and from there to Central Asia and China, which includes Turkmenistan and Kazakhstan by crossing the Caspian Sea, even more valuable. It is anticipated that the establishment of logistics centers and free trade areas, especially in the ports of Turkmenistan, Kazakhstan and Azerbaijan, will contribute to the development and deepening of the Trans-Caspian cooperation. Ms. Ayşem Ulusoy, who stated that the implementation of the developing sanctions and embargo against Russia will increase the risk of all transportation routes extending from here to Europe, said: Azerbaijan and Turkey, the stakeholders of the Middle Corridor, should be ready for this. Turkey should assist and encourage other countries to resolve existing technical problems with the Middle Corridor. It seems necessary to ensure infrastructure compatibility on the basis of using the Middle Corridor at full capacity. Currently, 504 kilometers of the Baku-Tbilisi-Kars line, which has a total length of 829 kilometers, is located on the borders of Azerbaijan, 246 kilometers of it is located in Georgia and 79 kilometers of it is in Turkey. In 2019, Turkey s first double gauge rail was laid at Kars Logistics Center in order to eliminate the gap in the rail gap on the Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway and to ensure that the goods coming from countries such as Azerbaijan and Kazakhstan by train reach Europe uninterruptedly via Turkey. While a rail line of 1,520 millimeters wide was used in countries such as Russia, Azerbaijan, Georgia and Kazakhstan on the route of the BTK railway line, the rails were at a standard of 1,435 millimeters in Turkey and Europe. Due to the use of different lines in Asia and Europe in terms of rail spacing, trains in both continents were meeting in Ahılkelek, Georgia, which is the intersection point of the line on the BTK railway route. A study was initiated some time ago in order to eliminate this problem, which also affects freight transportation via Turkey and to accelerate freight transportation between Asia and Europe. For this purpose, a new line is being built between Kars Logistics Center and Ahılkelek, where trains from Asia arrive. The rails on this line, which are under construction and where the first double gauge rails are laid in Turkey, will be in the range of both 1,435 millimeters and 1,520 millimeters. With the completion of this harmonization, the costly bogie replacement process will also come to an end. n UTİKAD RUSYA-UKRAYNA BİLGİLENDİRME SAYFASI Rusya ve Ukrayna arasında yaşanan kriz nedeniyle dünyada olduğu gibi Türk lojistik sektörü de büyük ölçüde gelişmelerden etkileniyor. Konu ile ilgili gelişmelerin UTİKAD üyeleri tarafından kolaylıkla takip edilebilmesi adına UTİKAD internet sitesinde Rusya- Ukrayna bölümü oluşturuldu. Söz konusu bölümde UTİKAD, üyelerinin ve sektörün ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak gelişmeleri ve güvenilir bilgileri üyeleri ile paylaşıyor. A SECTION ABOUT RUSSIA-UKRAINE ON UTIKAD S WEBPAGE Due to the crisis between Russia and Ukraine, the Turkish logistics industry is affected by the developments to a large extent, as in the rest of the world. A Russia-Ukraine section has been created on the UTIKAD website so that the developments on the subject can be easily followed by UTIKAD members. In this section, UTIKAD shares developments and reliable information with its members, taking into account the needs of its members and the industry. 36

37 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE UTİKAD YÖNETIM KURULU ÜYESI, GÜMRÜK VE ANTREPO ÇALIŞMA GRUBU BAŞKANI ARKIN OBDAN TÜRKİYE, HUB GÖREVİ ÜSTLENECEK Her türlü savaş hâli, komşu ülkelerin ve yakın coğrafyanın lojistik faaliyetlerini ister istemez etkiliyor. Bu nedenle dünya ekonomisinin bu kadar büyüdüğü bir ortamda, pandemiden aldığımız derslerin de etkisiyle tedarik envanterinde lojistiğin en uygun olduğu lokasyonlarda veya asırlardır uygulanan mutat ticaret yollarının üzerinde tutulması elzem. Türkiye nin İpek Yolu üzerinde konumlanması ve Avrupa ya geçiş güzergâhının olması; transit ticarette ciddi bir hub görevini üstlenmesini sağlayacak. Bu gibi durumlarda öngörülü davranarak mevzuatla ilgili gerekli aksiyonları da zamanında alarak, sistemin uyum sağlamasını da gerçekleştirmenin önemi bir kez daha karşımıza çıktı. Karadeniz Bölgesi nde lojistiği sürdürebilir kılmak ve Doğu-Batı ekseninde karşılıklı olarak tedarik yollarının sürekli akışını sağlamak üzere bu bölgedeki limanların işlerliğini artırarak, konteyner yanında Ro-Ro trafiğine de uygun hâle getirmek en önemli kazanım olur. Savaşın bize gösterdiği üzere Karadeniz de lojistiğin en büyük eksikliği, Ro-Ro trafiğinin yetersiz olması veya ekonomik olmamasıdır. UTİKAD YÖNETIM KURULU ÜYESI BARIŞ DİLLİOĞLU YÜK HACİMLERİ DEĞİŞECEK Dünya, pandemi sonrası ani bir şekilde savaş dönemine giriş yaptı. Birçok dengeyi değiştiren yeni düzenin taşımacılık ve lojistik faaliyetlerinde de direkt ve hızlı etkilerini görüyoruz. Rusya ve Ukrayna arasındaki çatışma büyüdükçe bu ülkelerle yapılan lojistik operasyonları ciddi şekilde etkilendi. Ukrayna nın tüm operasyonları durdu, giden tüm yükler komşu limanlara yönlendirildi. Rus uçaklarına uygulanan hava sahası kısıtlamaları nedeniyle hava kargo maliyet ve uçuş süreleri arttı, bazı havayolları Savaş Ek Ücreti uygulayacağını duyurdu. Denizlerde Rus gemileri hâlâ faal durumda olsa da bu gemilere de yaptırım uygulanması olasılıklar içinde. Bazı büyük armatörler, Rusya daki tüm operasyonlarını askıya aldığından deniz taşımacılığı lokal taşıyıcılar ile devam ediyor. Rusya navlunları ise kısıtlı arz, artan petrol fiyatları ve riske dayalı sigorta maliyetlerinin artmasıyla iki katına çıktı. Rusya nın Batı ile karşılıklı ticaret yasakları sonucunda gelecek dönemde belirli rotalarda yük hacminin ciddi şekilde düşmesi bekleniyor. Türkiye, devasa kısıtlamalar ve yaptırımlar sonrası Rusya nın Batı ile geçiş yapabileceği ülke olarak öne çıkıyor ve Rus yüklerinin aktarma merkezi olması öngörülüyor. Şu an için bölgede mayın uygulamaları gibi risklerin de mevcut olduğunu da belirtmek gerek. 100 yıldır barış denizi olarak tanıdığımız Karadeniz, tüm kıyı ülkeleri için dünya denizlerine açılan kapı olmasıyla hayatî öneme sahip. Karadeniz de güven ve UTIKAD BOARD MEMBER, CUSTOMS AND WAREHOUSE WORKING GROUP CHAIR MR. ARKIN OBDAN TURKEY WILL ACT AS A HUB All kinds of war situations inevitably affect the logistics activities of neighboring countries and nearby geography. For this reason, in an environment where the world economy has grown so much and with the effect of the lessons we have learned from the pandemic, it is essential to keep it in the locations where logistics is most suitable in the supply inventory or on the usual trade routes that have been applied for centuries. The fact that Turkey is located on the Silk Road and has a transit route to Europe will enable it to undertake the task of a critical hub in transit trade. In such cases, the importance of adapting the system by acting foresight and taking the necessary actions regarding the legislation on time has appeared before us once again. In order to make logistics sustainable in the Black Sea Region and to ensure the continuous flow of supply routes on the East-West axis, increasing the operability of the ports in this region and making them suitable for Ro-Ro traffic as well as containers would be the most important gain. As the war has show us, the biggest deficiency of logistics in the Black Sea is the insufficient or uneconomical Ro- Ro traffic. UTIKAD BOARD MEMBER MR. BARIŞ DİLLİOĞLU LOAD VOLUMES WILL CHANGE The world has suddenly entered a period of war after the pandemic. We see the direct and rapid impacts of the new order, which has changed many balances, in transportation and logistics activities. As the conflict between Russia and Ukraine escalated, logistics operations with these countries have been severely affected. All Ukraine s operations have stopped, all outgoing cargoes have been diverted to neighboring ports. Air cargo costs and flight times have increased due to airspace restrictions applied to Russian aircraft, and some airlines have announced that they will apply a War Surcharge. Although Russian ships are still active at sea, it is possible to impose sanctions on these ships. Sea freight continues with local carriers, as some major shipowners have suspended all their operations in Russia. Russian freight has doubled due to limited supplies, rising oil prices and rising risk-based insurance costs. As a result of Russia s reciprocal trade bans with the West, it is expected that the cargo volume will decrease significantly on certain routes in the coming period. Turkey stands out as the country where Russia can switch with the West after huge restrictions and sanctions, and it is expected to be the hub for Russian cargoes. It should also be noted that there are risks such as mines in the region at the moment. The Black Sea, which we have known as the sea of peace for 100 years, 37

38 GÜNDEM / AGENDA barış ortamının bozulması hâlinde tüm kıyı ülkelerinin dış ticaret ve tedarik zincirleri ciddi şekilde etkilenecek. Mevcut kriz ortamının bir an önce sona ermesini ve coğrafyamıza barış ortamının hâkim olmasını temenni ediyorum. UTİKAD YÖNETIM KURULU ÜYESI, DENIZYOLU ÇALIŞMA GRUBU BAŞKANI CİHAN ÖZKAL GLOBAL RİSKLER TAŞIYABİLİR Şüphesiz ki olağanüstü zamanlardan geçiyoruz ve bu, tüm insanlığın hayatını olumsuz etkiliyor. Önce pandemi sorunu ile uğraşan dünya, şimdi de Rusya- Ukrayna arasındaki kriz ve sonrasında gelişen çatışmalar ile bir kez daha kaosa sürükleniyor. Batı ülkeleriyle NATO nun Rusya üzerinde aldığı kararlar, siyasal ve ekonomik baskıyı her geçen gün artırıyor. Yasaklanan ürünler, ülkeler listeleri oluşturuluyor ve uluslararası ticaretin dengeleri belki de sonsuza dek değişiyor. Enerji savaşları da bir başka boyuta taşınıyor. Ukrayna limanlarında, Rusya tarafından gemilerin roketlerle vurulması, birçok seferin iptal edilmesine neden oldu. Denizyolu konteyner taşımacılığı yapan global hatların (MSC, MAERSK, HAPAG vb.) servislerini Ukrayna ve Rusya için durdurmaları, haftalık olarak yaklaşık TEU (TEU= twenty feet equivelent unit) civarında kapasitelik bir ticaretin yapılamamasına ve milyonlarca dolarlık kayba yol açıyor. Planlanan yüklerin bir kısmı Varna, Burgaz, Köstence, Tekirdağ ve İzmit limanlarına indirilirken, taşıyıcılar ile yük sahipleri arasında uzayıp giden görüşmeler devam ediyor. Bu limanlarda, yüklerin ne zaman kalacağı belli olmadığı için kimi müşteriler beklemeyi tercih ederken kimileri yoldaki yüklerin başka ülke ya da alıcılara satılması veya tekrar orijine dönmesi için görüşmeler yapıyor. Bölgesel bazı armatörlerin (Arkas, Akkon, Admiral) Rusya seferlerine yükleri sorgulayarak devam ettiklerini görüyoruz ancak yine de bu sevkler de ambargo şartlarının ağırlaşması ile her an durabilir. Öncelikli olarak gıda ve ilaç gibi insanî yüklerin kabulünün yapıldığını görüyoruz. Havayolu kısmen de olsa yine mal cinsleri kontrol edilerek yapılıyor. Ancak ambargo şartları, bu koridorların her an kapanmasını beraberinde getirebilir. Karayolunda Gürcistan güzergâhına yüklenilmiş durumda ve zaten sınırlı kapasiteler ile çalışan bu güzergâh ve geçiş yetersiz kalıyor. Tüm bu şartlar ve petrol fiyatlarının 140 dolara doğru gidiyor olması, taşıma modlarında navlun seviyelerinin artmasına yol açtı. Bu şartlar altında özellikle son dönemde tüm üyelerimize Rusya orijinli yüklerin transit olarak sevki konusunda, deniz/hava/kara alanlarında ciddi talepler yoğun bir şekilde gelmeye başladı. Bu durum, lojistik camiası için fırsat olarak görülse de ambargo kurallarını çiğnemek zorunda kalacak firmalar için uzun vadeli global riskler taşıyabilir. İzin verilen ürünler detaylı incelenerek, planlama yapılarak ihtiyatlı olarak bu taleplere yaklaşılması gerekir. UTİKAD olarak, umudumuz ve öncelikli isteğimiz, insan hayatına mal olan bu sürecin bir önce bitmesi ve bu yüzyıla yakışan dünya yaşam düzeyine geri dönülmesidir. Biz lojistikçiler için hiçbir şey insan hayatından daha önemli olamaz. is of vital importance for all coastal countries as it is the gateway to the world s seas. In case of deterioration of the environment of trust and peace in the Black Sea, the foreign trade and supply chains of all coastal countries will be seriously affected. I hope that the current crisis environment will end as soon as possible and peace will prevail in our geography. UTIKAD BOARD MEMBER, SEA WORKING GROUPE CHAIR MR. CİHAN ÖZKAL IT CAN CARRY GLOBAL RISKS Undoubtedly, we are going through extraordinary times, and this negatively affects the lives of all humanity. The world, which first dealt with the problem of the pandemic, is now dragged into chaos with the crisis between Russia and Ukraine and the conflicts that followed. The decisions taken by Western countries and NATO on Russia are increasing the political and economic pressure day by day. The lists of banned products and countries are being created and the balance of international trade is changing, perhaps forever. Energy wars have also been taken to another dimension. The shooting of ships by Russian rockets in Ukrainian ports has caused many maritime activities to be cancelled. The suspension of the services of global shipping lines (MSC, MAERSK, HAPAG, etc.) for Ukraine and Russia leads to the inability to perform trade with a weekly capacity of approximately TEU (TEU = twenty feet equivalent unit) and loss of millions of dollars. While some of the planned cargoes are being unloaded to the ports of Varna, Burgas, Constanta, Tekirdağ and Izmit, the ongoing negotiations between the carriers and the cargo owners continue. In these ports, some customers prefer to wait since it is not clear when the cargo will arrive, while others are negotiating to sell the cargo on the way to other countries or buyers or to return to the origin. We see that some regional shipowners (Arkas, Akkon, Admiral) continue their operations to Russia by querying the cargoes, however, these shipments may also stop at any time due to the worsening embargo conditions. First of all, we see that humanitarian burdens such as food and medicine are accepted. Air transport is made by controlling the types of goods, albeit partially. However, the embargo conditions may cause these corridors to be closed at any time. The Georgia route has the greatest burden in road transportation, and this route and crossing, which already works with limited capacities, is insufficient. All these conditions and the fact that oil prices are heading towards $140 led to an increase in freight levels in transport modes. Under these conditions, especially in the last period, serious demands have started to come to all our members in terms of sea/air/road transport for the transit shipment of the Russian origin cargoes. Although this situation is seen as an opportunity for the logistics community, it may carry long-term global risks for companies that will have to break the embargo rules. These requests should be approached cautiously by examining the permitted products in detail and planning. As UTIKAD, our hope and primary desire is to end this process, which cost human life, as soon as possible, and to 38

39 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE UTİKAD YÖNETIM KURULU ÜYESI, ÜYE İLİŞKİLERİ ODAK GRUBU BAŞKANI CİHAN YUSUFİ SARMAL BİR ETKİ YAŞANIYOR Şubat ayının sonunda başlayan Rusya- Ukrayna savaşını büyük bir üzüntü ve tedirginlikle takip ediyorum. Her şeyden önce insanî krizin gözlemlendiği bölge için ilk temennim, çatışmaların en kısa sürede sonlanması ve bölgede kalıcı barışın sağlanmasıdır. Türkiye nin önemli ticaret ortağı olan Rusya ve Ukrayna nın aynı zamanda global ticaret açısından da ciddi bir rol üstlenmesi, başta lojistik olmak üzere tüm sektörleri doğrudan etkiliyor. Bu süreçte devreye alınan yaptırımlar ve kısıtlamalarla iki ülke arasındaki gerilimin etkilerini, her alanda, açık bir şekilde görüyoruz. Savaşın yarattığı sarmal bir etkiden söz edebiliriz. Temel endişem, başta petrol olmak üzere emtia fiyatlarında artışın sürmesi, emtiaların tedarikinde sıkıntı yaşanması ve dolayısıyla enflasyon artışının da beraberinde gelmesi. Global ticarette daralmaya işaret eden bu göstergeler, lojistik sektörünün küçülmesine de neden olma riskine sahip. Bu aşamada daha önce tercih edilen rotaların kullanılamaması, bizleri alternatif rotalara yönelmek zorunda bırakıyor. Denizyolu taşımacılığı hizmetlerinin bir süre daha askıda kalacağı düşünüldüğünde, Gürcistan veya Azerbaycan üzerinden demiryolu taşımacılığıyla entegre edilecek intermodal taşımacılık da dâhil olmak üzere alternatiflerin değerlendirilmesi gerekebilir. Aynı zamanda Polonya, Litvanya ve Letonya üzerinden taşıma alternatifleri de değerlendirilebilir. Şu anda operasyon esnekliğinin önemini bir kez daha deneyimlediğimiz bir süreçten geçiyoruz. Dileğim yaşanılan olumsuz sürecin en kısa sürede sona ermesi ve yaşanan olumsuzlukların etkilerinin en kısa sürede atlatılmasıdır. UTİKAD YÖNETIM KURULU ÜYESI, HAVAYOLU ÇALIŞMA GRUBU BAŞKANI MEHMET ÖZAL RUSYA TARAFINDA TALEP ARTIŞI VAR Rusya-Ukrayna krizinin başlaması ile Ukrayna hava sahası ve havalimanları uçuşa kapatıldı ve tüm hava kargo operasyonları durduruldu. AB ve ABD uyruklu havayollarının Rusya ya uçuşlarını iptal etmesi ve Rusya hava sahasını rotalarından çıkarmaları; genel olarak bölgedeki havayolu operasyonlarında transit sürelerinin uzamasına neden oldu. Global ölçekte akaryakıt maliyetlerinin yükselmesi ile havayolu navlunları tekrar artış trendine geçti. Türkiye varışlı ve çıkışlı Rusya seferlerinde 9 Mart tarihi itibarıyla herhangi bir iptal veya sefer değişikliği olmamakla beraber uluslararası yaptırım kararlarına bağlı olarak silah, mühimmat, askeri-savaş malzemeleri, patlayıcılar, her türlü tehlikeli maddeler, elektronik aksam, bilgisayar, yedek parça, uçak yedek parçaları, dual-use, değerli kargolar, high tech ürünler, hava ve uzay malzemeleri gibi eşyaların taşınmasına yasak getirildi. Bunlar dışında ürünlerin ticareti ve nakliyesi devam ediyor return to the world level of life befitting this century. For us, the logisticians, nothing is more important than human life. UTIKAD BOARD MEMBER, RELATIONS FOCUS GROUP CHAIR MR. CİHAN YUSUFİ A SPIRAL EFFECT IS BEING EXPERIENCED I follow the Russia-Ukraine war, which started at the end of February, in great sadness and uneasiness. First of all, my first wish for the region where the humanitarian crisis is observed is that the conflicts will end as soon as possible and permanent peace will be achieved in the region. The fact that Russia and Ukraine, which are important trade partners of Turkey, also play a serious role in terms of global trade, directly affects all industries, especially logistics. We can clearly see the effects of the tension between the two countries with the sanctions and restrictions put into effect in this process. We can talk about a spiral effect created by the war. My main concern is the continuation of the increase in commodity prices, especially oil, the difficulties in the supply of commodities, and therefore the increase in inflation. These indicators, which point to the contraction in global trade, have the risk of causing the logistics industry to shrink. The fact that the previously preferred routes cannot be used at this stage forces us to head towards alternative routes. Considering that sea transport services will be suspended for a while, it may be necessary to consider alternatives, including intermodal transport to be integrated with rail transport via Georgia or Azerbaijan. At the same time, transportation alternatives via Poland, Lithuania and Latvia can be evaluated. We are currently going through a process where we experience the importance of operational flexibility once again. I wish that the negative process will end as soon as possible and that the effects of the negative experiences will be overcome as soon as possible. UTIKAD BOARD MEMBER, AIR WORKING GROUP CHAIR MR. MEHMET ÖZAL THERE IS AN INCREASE IN THE DEMAND ON THE RUSSIA SIDE With the onset of the Russia-Ukraine crisis, Ukrainian airspace and airports were closed to flights and all air cargo operations were stopped. The fact that EU and US airlines canceled their flights to Russia and remove the Russian airspace from their routes has caused transit times to prolong in airline operations in the region in general. With the increase in fuel costs on a global scale, air freights have started to increase again. As of March 9, although there are no cancellations or changes in flights to and from Turkey, transportation of products such as weapons, ammunition, militarywar materials, explosives, all kinds of dangerous goods, electronic components, computers, spare parts, aircraft spare parts, dual-use, valuable cargo, high tech products, air and space materials were prohibited due to international sanctions. Apart from these, the 39

40 GÜNDEM / AGENDA hatta Türkiye üzerinden yasaklı olmayan ürünlerin temini için Rusya tarafından talep artışı da var. Devletimizin ve uluslararası otoritelerin alacağı karar ve düzenlemelere uygun olarak şimdilik faaliyetlere devam ediliyor. Tabii bu kriz uzun sürerse ve kısıtlamaların kapsamı genişletilirse, bundan diğer sektörler gibi havayolu kargo sektörü de olumsuz etkilenecek. Dileğimiz çatışmaların bir an önce bitip, özellikle sivillerin zarar görmemesinin sağlanmasıdır. UTİKAD YÖNETİM KURULU ÜYESİ, İNOVASYON VE E-TICARET ODAK GRUBU BAŞKANI SERDAR AYIRTMAN ORTA KORİDOR BÜYÜK BİR POTANSİYELE SAHİP Rusya nın şu anda Ukrayna nın ulusal egemenliğini işgal ettiği, tam teşekküllü bir savaş olarak kabul edilen, iki ülke arasında yaşanan mevcut huzursuzluk; tüm bölge üzerinde önemli bir etki yarattı ve yakın coğrafyadaki diğer ülkeler için de bazı sonuçlara neden oldu. Avrasya daki jeopolitik durum, Hazar ve Orta Asya Bölgeleri ni içeren Orta Koridor un (Trans-Hazar uluslararası taşıma güzergâhı) Çin-Avrupa kargo taşımacılığındaki rolünü artırıyor. Mevcut Rus-Ukrayna ihtilafının, uluslararası kargo taşımacılığı üzerinde önemli bir etki bırakması bekleniyor. Orta Koridor güzergâhı, Rusya nın Ukrayna yı işgalinden bu yana büyük ilgi gördü. Gittikçe daha fazla şirket, güzergâhı güvensiz buldukları veya Rus hükümetinin aldığı kararları onaylamadıkları için Rusya üzerinden transit geçişten kaçınmayı tercih ediyor. Fakat Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu yük koridoru, çoğu zaman Rusya topraklarından transit geçişi de içeriyor. Orta Koridor, Rus demiryolları ile uğraşmak istemeyenler için tek geçerli alternatif gibi görünüyor. Burası uzun yıllardır kullanılıyor, son zamanlarda bir miktar büyüme de yaşadı ancak ana güzergâhtan (Belarus-Rusya- Kazakistan) çok daha az rekabetçi. Bunun nedeni arada denizlerin olması (Hazar, Karadeniz) ve oranların hâlâ nispeten yüksek olması. Avrupa da Türkiye den trenle en kolay ulaşılan pazarlar Güney Avrupa ülkeleridir. Bu ülkeler için Orta Koridor u tercih etmek, daha uygun bir seçim hâline geldi. Artık ana güzergâh birçok ülke için ilk seçenek olmadığı için Orta Koridor, Türkiye üzerinden mümkün olan farklı ulaşım çözümleriyle batı pazarlarına da hitap etmeye başlayacak. Orta Koridor, bölgeden geçen diğer güzergâhlar arasında en önemli uluslararası ulaşım ağına sahip yılında Orta Koridor toprakları üzerinden 12 yönde gerçekleştirilen yük taşımacılığı bağlamında Çin-Türkiye güzergâhı birinci, Kazakistan- Türkiye güzergâhı ikinci ve Gürcistan-Kazakistan güzergâhı üçüncü sırada yer aldı. Orta Koridor daki konteyner trafiği hacmi, 2021 de 2020 ye göre yüzde 52, Ocak-Şubat 2022 de ise 2021 in aynı dönemine göre yüzde 15 arttı. Beyaz Rusya-Kazakistan-Rusya koridoru üzerinden 20 bin feet lik yaklaşık 700 bin konteyner taşındı. Öte yandan, Doğu-Batı ve Bakü-Tiflis-Kars demiryolları ile taşınan konteyner sayısı ise 50 binden biraz fazlaydı. Kuzey güzergâhı ile Orta Koridor arasında bir kıyaslamaya gidilirse kuzey güzergâhı açık ara önde olur. Ancak Orta Koridor, büyük bir potansiyele sahip. Kazakistan-Rusya-Belarus güzergâhında sadece tek modlu taşımacılık gerçekleşirken Orta Koridor da multimodal taşımacılık yapma imkânı bulunuyor. n trade and transportation of products continue, and there is an increase in demand by Russia for the supply of non-banned products through Turkey. For now, activities continue in accordance with the decisions and regulations to be taken by our state and international authorities. Of course, if this crisis lasts for a long time and the scope of restrictions is expanded, the air cargo sector will be adversely affected like other sectors. Our wish is that the conflicts will end as soon as possible and that especially civilians will not be harmed. UTIKAD BOARD MEMBER, INNOVATION AND E-COMMERCE FOCUS GROUP CHAIR MR. SERDAR AYRITMAN MIDDLE CORRIDOR HAS A GREAT POTENTIAL The current unrest between the two countries, which is considered a full-fledged war, in which Russia is currently occupying the national sovereignty of Ukraine, has had a significant impact on the entire region and has had some consequences for other countries in the immediate geography. The geopolitical situation in Eurasia increases the role of the Central Corridor (Trans-Caspian international transport route), which includes the Caspian and Central Asian Regions, in China-Europe cargo transportation. The current Russian- Ukrainian conflict is expected to have a significant impact on international cargo transportation. The Central Corridor route has attracted a lot of attention since the Russian invasion of Ukraine. More and more companies are choosing to avoid transit through Russia, as they find the route unsafe or disapprove of the Russian government s decisions. But the rail freight corridor between China and Europe often includes transit through Russian territory. The Middle Corridor seems to be the only viable alternative for those who don t want to deal with Russian railways. This place has been in use for many years, it has experienced some growth recently but is much less competitive than the main route (Belarus- Russia-Kazakhstan). This is because there are seas between (Caspian, Black Sea) and rates are still relatively high. The markets that are easiest to reach by train from Turkey in Europe are Southern European countries. For these countries, choosing the Middle Corridor has become a more appropriate choice. Since the main route is no longer the first choice for many countries, the Middle Corridor will also begin to appeal to Western markets with different transportation solutions available via Turkey. The Middle Corridor has the most important international transportation network among other routes passing through the region. In the context of freight transport carried out in 12 directions over the Middle Corridor territory in 2021, the China-Turkey route ranked first, the Kazakhstan- Turkey route took second place, and the Georgia-Kazakhstan route took third place. Container traffic volume in the Central Corridor increased by 52 percent in 2021 compared to 2020, and by 15 percent in January- February 2022 compared to the same period in About 700 thousand containers of 20 thousand feet were transported over the Belarus- Kazakhstan-Russia corridor. On the other hand, the number of containers transported by the East-West and Baku-Tbilisi-Kars railways was slightly more than 50 thousand. If a comparison is made between the North route and the Middle Corridor, the north route is clearly ahead. But the Middle Corridor has great potential. While only single-modal transportation is carried out on the Kazakhstan-Russia-Belarus route, there is the possibility of multimodal transportation in the Middle Corridor. n 40

41

42 ANALİZ / ANALYSIS UTİKAD TEHLİKELİ MADDE TAŞIYANLARI BİLGİLENDİRİYOR UTIKAD INFORMS DANGEROUS GOODS CARRIERS Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (TMGD) hakkında yayınlanan genelge kapsamında üyelerine hatırlatmada bulundu. Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) has reminded its members about the scope of the circular published on Dangerous Goods Safety Advisor (DGSA). The circular on Dangerous Goods Safety Advisor (DGSA) entered into force after being published in the Official Gazette dated 22 May 2014 and numbered In this context, as of July 1, 2015, the obligation to employ a Dangerous Goods Safety Advisor or to receive service from a Dangerous Goods Safety Advisor has been introduced for some enterprises. However, in order to prevent different interpretations of the circular by real or legal persons, Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD) informed its members within the scope of the published circular (2016/ TMKTDGM-01/TMGD). Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (TMGD) hakkında tebliğ, 22 Mayıs 2014 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayınlanarak yürürlüğe girdi. Bu kapsamda 1 Temmuz 2015 tarihi itibarıyla bazı işletmeler için Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı istihdam etme veya Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlarından hizmet alma zorunluluğu devreye alındı. Ancak gerçek veya tüzel kişilerce tebliğin farklı yorumlanmasının önüne geçilmesi için Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD), yayınlanan genelge (2016/ TMKTDGM-01/TMGD) kapsamında üyelerini bilgilendirdi. TEHLİKELİ MADDE GÜVENLİK DANIŞMANI NEDİR? Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (TMGD), ifa edeceği görev ve nitelikleri ADR/RID ın üncü kısmında belirtilen ve Bakanlık tarafından TMGD sertifikası düzenlenerek yetkilendirilen gerçek kişiyi tanımlar. TMGD olabilmek için üniversitelerin mühendislik ya da fen fakültelerinden mezun olduktan sonra gerekli ek eğitimleri tamamlamak ve T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı nın yılda iki kez gerçekleştirdiği sınavdan yeterli başarı puanını almak gerekir. TMGD, tehlikeli maddeleri taşıyan, gönderen, paketleyen, yükleyen, dolduran ve boşaltan işletmelerin yaptıkları işlemleri; insan sağlığına, diğer canlı varlıklara ve çevreye zarar vermeden, güvenli bir şekilde yapmaları için bu işletmelere yardımcı olmak amacıyla işletmelerde istihdam edilir. TMGD ler için 2018 den itibaren tanımlı bir meslek kodu bulunur. Firmalar bu meslek kodu ile tanımlanan tam zamanlı bir TMGD istihdam etmek ya da Bakanlıkça yetkilendirilmiş bir Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı Kuruluşu ndan (TMGDK) hizmet almak zorundadır. WHO IS A DANGEROUS GOODS SAFETY ADVISOR? Dangerous Goods Safety Advisor (DGSA) identifies the natural person whose duties and qualifications are specified in section of ADR/RID and authorized by the Ministry upon receiving a DGSA certificate. In order to become a DGSA, after graduating from the engineering or science faculties of universities, one needs to complete the necessary additional training and to get the required mark from the exam held twice a year by the Ministry of Transport and Infrastructure. DGSAs are employed in enterprises to assist those enterprises which transport, send, pack, load, fill and unload dangerous goods safely without harming human health, other living things and the environment. There is a defined occupational code for DGSAs as of Firms must employ a full-time DGSA defined by this occupational code or receive service from a Dangerous Goods Safety Advisor Organization authorized by the Ministry. WHO IS OBLIGED TO EMPLOY A DGSA? The enterprises which are engaged in the dangerous goods transportation activity and which carry out the transportation of net 50 tons or above in a calendar year, which operate as a sender, packer, loader, loader and unloader, and which have Dangerous Goods Activity Certificate within the scope of the third sub-article of the sixth article of Circular on DGSA (Circular No: TMKTDGM-01), the transportation enterprises with a total vehicle carrying capacity of 50 tons and above, and the enterprises that temporarily store dangerous goods within the scope of this circular are obliged to employ a DGSA. The enterprises dealing with dangerous goods included in the zero transport category in the table in ADR Section regardless of their quantity and engaged in the dangerous goods transportation process and operating as sender, packer, loader, loader and unloader must employ a DGSA. Within the scope of the ninth article of the Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Sea published in the Official Gazette dated 3/3/2015 and numbered 29284, coastal facilities that have the Dangerous Goods Conformity Certificate must employ a DGSA. The enterprises that have a Railway Dangerous Goods Activity Certificate within the scope of the seventh article of the Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Rail, published in the Official Gazette 42

43 UTİKAD DERGİSİ / UTIKAD MAGAZINE KİMLER TMGD İSTİHDAM ETMELİ? Tehlikeli madde taşımacılığı sürecinde yer alan ve bir takvim yılı içinde net 50 ton ve üstü miktarlarda işlem yapan, gönderen, paketleyen, yükleyen, dolduran ve boşaltan olarak faaliyette bulunan ve TMGD Hakkında Tebliğ in (Tebliğ No: TMKTDGM-01) altıncı maddesinin üçüncü fıkrası kapsamında, Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi sahibi olan işletmeler ile toplam araç taşıma kapasitesi 50 ton ve üzerinde olan taşımacılık işletmeleri ile bu tebliğ kapsamındaki tehlikeli maddeleri geçici olarak depolayan işletmeler istihdamla yükümlüdür. Miktarına bakılmaksızın ADR Bölüm te yer alan tablodaki taşıma kategorisi sıfır olan tehlikeli maddelerle iştigal eden ve tehlikeli madde taşımacılığı sürecinde yer alan, gönderen, paketleyen, yükleyen ve dolduran olarak faaliyette bulunan işletmeler istihdam etmelidir. 3/3/2015 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayınlanan Tehlikeli Maddelerin Denizyoluyla Taşınması Hakkında Yönetmeliğin dokuzuncu maddesi kapsamında Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi sahibi kıyı tesisleri istihdam etmelidir. Gönderen, paketleyen, yükleyen, dolduran ve boşaltan olarak faaliyette bulunan ve 16/7/2015 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayınlanan Tehlikeli Maddelerin Demiryolu ile Taşınması Hakkında Yönetmeliğin yedinci maddesi kapsamında Demiryolu Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi sahibi olan işletmeler istihdam etmelidir. TMGD NİN GÖREV VE YÜKÜMLÜLÜKLERİ 1. TMGD ler danışmanlık hizmeti verilen işletmenin başındaki kişinin sorumluluğu altında, yapılan işin gereklilikleri kapsamında en uygun araç ve faaliyetleri belirleyip kullanımını sağlayarak en güvenli yolla bu faaliyetlerin yönetimini kolaylaştırır. TMGD, bünyesinde görev yaptığı TMGDK ye karşı sorumludur. 2. İşletme içerisindeki faaliyetler göz önüne alındığında, bir danışman başlıca aşağıdaki görevleri yapar: a) Tehlikeli maddelerin taşınmasında uluslararası anlaşma ve sözleşme (ADR/RID/IMGD kod) ve konu ile ilgili mevzuat hükümlerine uyulduğunu izlemek. b) Tehlikeli maddelerin ADR/RID/IMGD kod hükümlerine göre taşınması hususunda işletmeye öneriler sunmak. c) İşletmenin tehlikeli maddelerin taşınması ile ilgili yıllık faaliyet raporunu, idarenin belirlediği formata uygun olarak, yıl sonu itibarıyla ilk üç ay içinde hazırlamak ve talep edildiğinde adresi üzerinden idareye göndermek üzere bünyesinde görev yaptığı TMGDK ye ve danışmanlık hizmeti verilen işletmeye sunmak. ç) Taşınacak tehlikeli maddelerin tespiti yapılarak bu maddeye ilişkin ADR/ RID/IMDG koddaki zorunluluklar ile uygunluk prosedürlerini belirlemek. d) İşletmenin faaliyet konusu olan tehlikeli maddelerin taşınmasında kullanacağı taşıma araçları satın alınırken rehberlik etmek. e) Tehlikeli maddelerin taşınması, yüklenmesi ve boşaltımında kullanılan teçhizatın kontrolüyle ilgili prosedürleri belirlemek. f) Ulusal ve uluslararası mevzuat ve bunlarda yapılan değişiklikler dâhil olmak üzere işletme çalışanlarının görev alanına uygun eğitim almalarını ve bu eğitimin kayıtlarının tutulmasını sağlamak. g) Tehlikeli maddelerin taşınması, yüklenmesi veya boşaltılması sırasında bir kaza veya güvenliği etkileyecek olay meydana gelmesi durumunda uygulanacak acil durum prosedürlerini belirlemek, çalışanlara bunlarla ilgili tatbikatların periyodik olarak yapılmasını ve kayıtlarının tutulmasını sağlamak. ğ) Kazaların veya ciddi ihlallerin tekrar oluşmasını önleyecek tedbirlerin alınmasını sağlamak. dated 16/7/2015 and numbered must also employ a DGSA. THE DUTIES AND OBLIGATIONS OF A DGSA 1. DGSAs facilitate the management of these activities in the safest way by determining and using the most appropriate tools and activities within the scope of the requirements of the work, under the responsibility of the person in charge of the enterprise for which consultancy services are provided. DGSAs are responsible for the Dangerous Goods Safety Advisor Organization, for which it works. 2. Considering the activities within the enterprise, an advisor primarily performs the following duties: a) To monitor compliance with the provisions of international agreements and conventions (ADR/RID/IMGD code) and relevant legislation in the transport of dangerous goods. b) To offer suggestions to the enterprise regarding the transportation of dangerous goods in accordance with ADR/RID/IMGD code provisions. c) To prepare the annual activity report of the enterprise regarding the transportation of dangerous goods, in accordance with the format determined by the administration, within the first three months as of the end of the year, and to present it to the Dangerous Goods Safety Advisor Organization he works for sending it to the administration via www. turkiye.gov.tr when requested and to the enterprise to which he provides consultancy service. ç)to determine the dangerous goods to be transported and the requirements and compliance procedures in the ADR/RID/IMDG code for these goods. d) To guide the enterprise while purchasing the transportation vehicles to be used in the transportation of dangerous goods. e) To determine the procedures related to the control of the equipment used in the transportation, loading and unloading of dangerous goods. f) To ensure that the employees of the enterprise receive training in accordance with their field of duty, including the national and international legislation and the amendments made therein, and that the records of this training are kept. g) To determine the emergency procedures to be applied in case of an accident or an event that will affect safety during the transportation, loading or unloading of dangerous goods, to ensure that the practices related to these are carried out periodically for the employees and that their records are kept. ğ) To ensure that measures are taken to prevent the reoccurrence of accidents or serious violations. h) To ensure that the special conditions stipulated by the legislation regarding the transport of dangerous goods are taken into account in the selection and employment of subcontractors or third parties. ı) To ensure that employees involved in the transportation, filling or unloading of dangerous goods know the operational procedures and instructions. i) To take measures to increase the awareness of the relevant personnel in order to be prepared for possible risks in the transportation, loading or unloading of dangerous goods. j) To create instructions for keeping the documents and safety equipment required to be in the vehicle during transportation according to the class of the dangerous good. k) To ensure the implementation of the plan by preparing the operational security plan specified in ADR/RID section l) To record all kinds of work, including training, audit and control on 43

44

Hizmet Sözleşmesi

Genel Şartlar;
1-) Sitemizden hizmet satın almak isteyen her kullanıcı sitemize kayıt olmadan önce bu sözleşmeyi okuyup kabul ettiğini beyan eder. Bu adımı gerçekleştirmeden teknik olarak kayıt olamaz.
2-) Sitemize kayıt olmadan telefon ile bizimle iletişime geçen müşterilerimize de bu sözleşmenin linki iletilir ve alacağı tüm hizmetlerin burada belirtilen şartlara göre sağlanacağı bilgisi verilir.
3-) Firmamız tarafından sağlanan tüm hizmetler ve bu hizmetlerin ne şartlarda sağlanacağı aşağıda detaylıca belirtilmiştir. Müşteri sadece satın aldığı hizmetlerin şartlarından sorumludur.
4-) Firmamız tarafından sağlanan bazı hizmetler dolar veya euro gibi döviz cinsinden ücretlendirilmektedir. Bu hizmetlerin yıllık yenileme ücretleri de yine aynı şekilde döviz üzerinden ücretlendirilmektedir. Ancak ödemeler ödemenin yapıldığı anda TCMB kurları üzerinden Türk Lirasına çevrilerek TL olarak tahsil edilmektedir.
5-) Müşteri sitemize kayıt olurken girdiği bilgilerin doğruluğundan sorumludur.
6-) Müşteri iletişim bilgilerinde meydana gelecek değişiklikleri gerek sitemizden bilgi güncellemesi yolu ile gerekse müşteri temsilcimizi arayarak bilgilerini güncellemesi gerekir bu bilgilerin güncelliğinden de müşteri sorumludur.
7-) İletişim bilgilerinin yanlış olmasından veya değişen iletişim bilgilerinin tarafımıza bildirilmemesinden dolayı müşteriye ulaşmamız gereken durumlarda ulaşamaz isek veya gönderdiğimiz hatırlatma iletileri müşteriye ulaşmaz ise bu durumdan doğacak maddi ve manevi zararlardan firmamız sorumlu tutulamaz.
8-) Sitemize kayıt olan her kullanıcı kayıt esnasında belirttiği cep telefonu numarasına firmamız tarafından gerek görüldüğü takdirde aranmayı, sms gönderilmesini whatsapp ile iletişime geçilmesiniz  bizden aldığı hizmetin periyodik ödemelerinin hatırlatılacağını kabul eder. Kullanıcı belirttiği cep telefonundan erişilmek istemiyor ise müşteri temsilcilerimize ulaşarak bu talebini ilettiği takdirde kullanıcı ile bir daha tek taraflı iletişim kurulamaz. Ancak bu durumda firmamız tarafından sağlanan süreli hizmetlerinin süresini kaçırması sonucu oluşacak olumsuzluklardan müşteri sorumludur.
9-) Müşterinin herhangi bir sorun yaşaması durumunda web sitemizdeki veriler esas alınır, Bunun yanı sıra müşteri ile görüşmelerimizin kayıtları veya whatsapp mesajları da delil olarak kullanılabilir.
10-) Bu sözleşmeden kaynaklanabilecek herhangi bir sorunda firmamızın bulunduğu şehirdeki mahkemeler yetkili kılınacaktır. Firmamızın adres bilgileri iletişim bölümünde belirtilmiştir.  

Domain tescil hizmetimizin şartları;
1-) Müşteri sorguladığı alan adını eğer alınmaya müsait ise satın alabilir ( yıllık olarak )
2-) Müşterinin sorguladığı alan adı müsait ise sepete eklenebilir, ancak müşteri sepetine eklediği hizmeti daha sonra almak ister ise ve aradan geçen süre içerisinde başka bir firmadan veya başka biri ilgili alan adını satın alır ise bu durumda müşteri ödeme yapabilir fakat satın aldığını sandığı alan adını alamamış olacaktır. Bu nedenle alan adını müsait olarak gördüğünüz anda satın almanız önemlidir. Araya zaman girince başkaları tarafından alınabilir. Bu durumda müşteri sepetindeki alan adlarının müsaitlik durumundan sorumludur.
3-) Bazı alan adlarının tescili için evrak gerekmektedir. Bu evrakların ne olduğu sitemizde domain sorgulama ekranında bildirilmiştir. Müşteri talep edilen evrakları karşılıyor ise devam etmelidir. Eğer talep edilen evrakları karşılayamıyor ise evraksız alan adını tercih edebilir. Bu durumda oluşacak zararlardan firmamız sorumlu tutulamaz.
4-) Domain tescil hizmeti fiyatları dolar bazındadır. Dolar kurundaki hareketlilikten dolayı bir önceki seneye göre daha fazla veya daha az ödeme yapmanız gerekebilir. Ayrıca firmamız dilediği zaman fiyatlarda değişikliğe gitme hakkını saklı tutar ancak müşteri uzun vadeler ile aldığı bir hizmetin ileride fiyatı artsa dahi ilave ücret ödemek zorunda değildir. Hem dolar kurunun hareketlerinden, hem de fiyat değişikliklerinden etkilenmemek için uzun vadeli hizmet almanız her zaman sizin kazancınıza olacaktır.
5-) Firmamız müşterinin tescilini aldığı domainleri müşterinin satın aldığı süre boyunca sorunsuz bir şekilde erişilebilmesini ve çalışmasını sağlamakla yükümlüdür. Ancak bazı istisnalar hariç örneğin; Mahkeme kararları ile kapatılan veya BTK kararları ile kapatılan domainlerden firmamız sorumlu tutulamaz.
6-) Domain hizmeti süreli bir hizmettir. Müşteri bütçesi doğrultusunda en fazla 10 yıl olmak üzere tescil yapabilir. Ya da süresi dolmadan dilediği zaman süresini uzatabilir. Süre uzatma işlemi de sitemiz üzerinden gerçekleştirebilir. Süresi bitmek üzere olan domainler ve diğer süreli hizmetler için firmamız tarafından müşteriye bildirimler gönderilmektedir.
7-) Esasen müşteri bir domain tescil ettiğinde bunun süreli bir hizmet olduğunu bilir ve süresi dolan domainler süresi dolduğu andan itibaren çalışmaz. Bu domaine bağlı diğer hizmetler var ise onlar da çalışmaz örneğin, web sitesi veya domaine bağlı e mail adresleri. Süresi biten alan adlarını yeniden uzatmak cezai ücrete tabi olabilmektedir. Bu durumda oluşabilecek maddi ve manevi zararlardan firmamız sorumlu tutulamaz.
8-) Firmamız müşterilere butik bir hizmet sunmaktadır. Her müşterimizin domain yönetimi ve teknik konularda yeterince bilgi sahibi olmadığı göz önünde bulundurularak hizmetlerimizi olabildiğince sade ve teknik detaylardan uzak bir şekilde sağlamaya çalışıyoruz. Bu nedenle hizmetlerimiz son kullanıcıya yöneliktir. Bu işi profesyonel olarak yapan tasarımcılar, tescil firmaları veya ajanslar için uygun olmayabilir.
9-) 8.Maddeye istinaden müşterilerimizin domain kaydı yapabilmesi ve domainlerinin süresini uzatma hizmetleri sitemiz tarafından sağlanmaktadır. Ancak domainini veya bağlı hizmetleri bozabilecek dns ayarları, whois bilgileri, transfer kodu gibi işlemler müşteri hizmetleri yetkililerimiz aracılığı ile yapabilmektedir. Bu işlemin tutumumuzun amacı müşterinin uğrayabileceği zararların önüne geçmektir.

Kurumsal mail hizmetimizin şartları;
1-) Kurumsal mail hizmetimiz firmaların ihtiyaç duydukları mail hizmetini karşılamak veya başka firmadan edindiği maillerde yaşadığı sıkıntılara kalıcı bir çözüm bulamayarak firmamızı tercih eden müşterilere yöneliktir. Küçük ölçekli orta ölçekli ve büyük ölçekli firmalara hitap ettiğinden her bütçeye uygun paketler mevcuttur.
2-) Kurumsal mail hizmetimiz müşterilerimizin mail üzerinde tam yetkili olmalarını sağlamaktadır. İşe yeni başlayan bir personele mail adresi oluşturmak, veya işten ayrılan personelin mail adresini iptal etmek gibi yetkilerle müşteri kurumsal mail üzerinde tam bir yetkiye sahiptir.
3-) Kurumsal mail paketlerimiz özelliklerine, mail sayısına ve depolama kapasitelerine göre ücretlendirilmektedir.
4-) Firmamız tüm müşterilerine sorunsuz bir mail deneyimi yaşatmayı hedeflemektedir. Bu kapsamda müşteri satın aldığı mail hizmetinden aşağıdaki sorunlardan dolayı memnun kalmaz ise 30 gün içerisinde kurumsal mail hizmeti için ödediği ücretin tamamını eksiksiz olarak iade edilmesini talep edebilir.
* Çok sayıda spam mail gelmeye devam etmesi
* Virüslü maillerin gelmeye devam etmesi
* Gönderilen tüm maillerin spam klasörüne düşmesi
* Mail hizmetinde 24 saatten uzun süren kesinti yaşaması
5-) Yukarıdaki sorunları yaşadığı tespit edilen müşterilerin talebi doğrultusunda ödediği ücretler 15 gün içerisinde havale/Eft yolu ile iade edilecektir.
6-) Müşteri hiç bir sorun yaşamadığı halde satın aldığı hizmeti herhangi bir sebepten dolayı iptal edemez veya ücretini iade alamaz.
7-) Kurumsal Mail hizmeti domain ile ilişkilidir. Tescili sizde olmayan bir domainin uzantısını kullanamazsınız. Bu nedenle satın aldığınız kurumsal mail hizmetini kullanabilmeniz için ilgili domaini de satın almalısınız ve ya önceden satın almış iseniz süresinin bitmediğinden emin olmanız gerekmektedir. Domaininizin süresi bittiği anda bağlı mail adresleri ve varsa web sitesi de çalışmayacaktır. Ala adı uzatıldığında tekrar çalışmaya devam eder. Eğer domain tesciliniz de sitemiz üzerinden yapıldı ise her iki hizmetiniz ilişkilendirilir ve uzatma yapmak istediğinizde ilişkili tüm hizmetler sepetinize eklenir. Yine de kurumsal mail hizmetinin uzantısının süresinin bitmediğini ve aktif olduğunu takip etmek müşterinin sorumluluğundadır.
8-) Başka firmada kayıtlı olan domaininiz için kurumsal mail hizmetimizi kullanmak istiyorsanız, ilgili alan adınızın dns yönlendirmesi yolu ile tarafımıza yönlendirmeniz gerekmektedir. Mail konusunda sorunsuz hizmet sağlayabilmemiz için bu yönlendirme gereklidir. MX yönlendirme gibi yöntemler tarafımızca kabul edilmemektedir. Çünkü bu seçenekte müşterinin web sitesinin barındırıldığı sunucuda hizmet kesintisi veya benzeri bir olumsuzluk yaşanması durumunda mailleriniz de bu durumdan etkilenir. Bu durumun yaşanmaması için ve maillerinizin sağlıklı çalışacağına yönelik taahhüdümüzü yerine getirebilmek için bu dns yönlendirilmesi yapılması gerekmektedir. Web sitenizin İP adresini bizimle paylaşmanız durumunda web siteniz daha önce hizmet aldığınız sunucuda yayınına devam edip bu dns yönlendirilmesinden etkilenmeyecektir.
9-) Müşteri bir paketi kullanıp süresi bitmeden bir üst pakete geçmek ister ise ilgili hizmetin kalan ödemesini alamayacağını yeni alacağı paketin ücretinin tamamını ödeyip kullanmaya başlayabileceğini kabul eder.
10-) Müşteri satın aldığı paketi satın alma süresi dolmadan bir alt pakete geçmek ister ise ilgili kullandığı paketin kalan ödemesini iade alamayacağını ve yeni satın almak istediği ücretin tamamını ödeyip o şekilde kullanmaya başlayabileceğini kabul ve taahhüt eder.
11-) Kurumsal mail hizmeti fiyatları dolar bazındadır. Dolar kurundaki hareketlilikten dolayı bir önceki seneye göre daha fazla ödeme yapmanız gerekebilir. Ayrıca firmamız dilediği zaman fiyatlarda değişikliğe gitme hakkını saklı tutar ancak müşteri uzun vadeler ile aldığı bir hizmetin ileride fiyatı artsa dahi ilave ücret ödemek zorunda değildir. Hem dolar kurunun hareketlerinden, hem de fiyat değişikliklerinden etkilenmemek için uzun vadeli hizmet almanız her zaman sizin kazancınıza olacaktır.
12-) Kurumsal mail hizmeti sadece işletmelerin kurumsal mail hizmetini karşılamak üzere oluşturulmuş bir hizmettir. Bunun dışında bir kullanım amacı yoktur. Örneğin satın aldığınız kurumsal mail hizmetinin içerisinde bir web sitesi çalıştıramazsınız veya bir uygulama çalıştıramazsınız. Ya da bunu klasik bir hosting hizmeti gibi düşünüp FTP bilgilerini ya da Panel bilgilerini talep edemezsiniz. Bu ihtiyaçlarınız için çözümlerimiz mevcuttur. Ancak mail hizmetinin kalitesini koruyabilmek için bu tarz hizmetleri kurumsal mail hizmetimiz ile aynı sunucuda barındırmamaktayız. Bu nedenle eğer bir web sitesine ihtiyacınız var ise bunun için dilediğiniz firmadan veya firmamızdan web hosting hizmeti satın alarak karşılayablirsiniz. Özetle kurumsal mail hizmetini satın almanız durumunda web sitesini yayınlayabileceğiniz bir hosting alanına veya CPanel,Plesk Panel ya da FTP erişimi gibi klasik hostinglerde sağlanan yetkilere sahip olmuş olmazsınız.
13-) Müşteri hizmeti aldığı andan itibaren sitemizden giriş yaparak bu hizmeti kullanabilir. Bu alanda mail hizmetini kullanabilmek için ihtiyaç duyduğu tüm özellikler mevcuttur.
14-) Kurumsal Mail hizmeti bir toplu mail hizmetti değildir. Satın aldığınız hizmeti toplu mail göndermek için kullanamazsınız. Bu şekilde kullanımlar tespit edildiğinde hizmetinizin sınırlandırılması veya tamamen kesilmesi gerekebilir. Bu durumda ücret iadesi yapılamaz.
15-) Kurumsal mail müşterinin satın aldığı hizmeti satın aldığı sürenin sonuna kadar sorunsuzca kullanmasını taahhüt etmektedir. Ancak müşterinin satın aldığı hizmetin limitlerinin veya kapasitesinin yetersiz olmasından kaynaklanan sorunların garanti dışı olduğunu müşteri kabul eder. Bu durumda sorunu gidermenin iki yolu vardır ilgi bir üst pakete geçmek, ikincisi kullanım kapasitesi ve limitleri aşmadan kullanmak.
16-) Firmamız müşterilerin güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. Bunu sağlamak için sistemsel olarak güvenlik önlemleri alınmıştır. Ancak müşteri kolay tahmin edilebilir şifreler kullanırsa hesabının güvenlik zaafiyeti olacaktır. Bu nedenle müşterilerimizin karmaşık şifreler kullanmasını önermekteyiz. Güvenli şifreler oluşturmak müşterinin sorumluluğundadır.

Web sitesi tasarım hizmetimizin şartları;
1-) Müşteri sitemizde yer alan web sitesi paketlerinden ihtiyacını karşılayacak olanı satın alarak süreci başlatır.
2-) Web sitesi paketlerimiz TL olarak ücretlendirilmektedir.
3-) Bir web sitesinin yayınlanabilmesi için web sitesi barındırma hizmeti ( Web Hosting ) hizmeti de satın alınması gerekmektedir. Web hosting hizmeti süreli bir hizmettir ve dolar üzerinden ücretlendirilmektedir.
4-) Müşteri web sitesi paketini ve hosting hizmetini sitemizden satın aldıktan sonra, müşteriden web sitesinde olması gereken bölümler ve özellikler konusunda istişare edilir. ( Özellikler müşterinin satın aldığı paket ile sınırlıdır ancak bölümler ve sayfalar müşterinin ihtiyacına göre müşteri ile görüşülerek belirlenir )
5-) Bu süreçte müşteriden sitesinde yayınlanmasını istediği içerikler ve firması hakkında bilgileri hazırlaması istenir. Bu içerikleri oluşturmak müşterinin sorumluğundadır. Bu bilgilerin zamanında hazırlanmamasından veya geç hazırlanmasından doğacak maddi ve manevi zararlardan firmamız sorumlu tutulamaz.
6-) Müşterinin satın aldığı paketteki özellikler doğrultusunda kurumsal kimliğine ve hizmet verdiği sektöre uygun görseller kullanılarak bir web sitesi hazırlanır.
7-) Hazırlanan site için anonim görseller ve yazılar kullanılarak sitenin son hali oluşturup müşterinin beğenisine sunulur.
8-) Müşterinin talepleri doğrultusunda görsel değişiklikler yapılır. Ancak bu değişiklikler müşterinin satın aldığı web sitesi paketinin özellikleri ile sınırlı olacaktır. Böylece ile müşterinin sitesinin son hali oluşturulur.
9-) Uzaktan bağlantı yöntemi ile müşterinin masaüstüne bağlanılarak kontrol panel eğitimi verilir.
10-) Müşterinin önceden hazırladığı bilgisayarında bulunan veriler siteye eklenir. Müşteriye sitesine nasıl veri ekleyebileceği veya eklediği verileri nasıl düzeltebileceği detaylı olarak anlatılır.
11-) Artık dilediği zaman sitesinde ekleme, düzelteme gibi değişiklikleri yapabilecektir.
12-) Müşteri web sitesinde yayınladığı tüm bilgilerin doğruluğundan veya telif hakkı ihlali gibi durumlardan kendisi sorumludur. Bu durumdan dolayı oluşacak zararlardan firmamız sorumlu tutulamaz.
13-) Müşteri kontrol paneli ile ilgili herhangi bir sorun yaşar ise dilediği zaman müşteri temsilcimizden ücretsiz olarak destek alabilir.
14-) Web sitelerimizde kullandığımız kontrol panel yazılımı tüm müşterilerimiz için ortaktır. Kontrol panel yazılımımıza ekleyeceğimiz yeni bir özellikten tüm müşterimizin faydalanmasını sağlamaktadır. Ancak her müşteri bu kontrol panel sisteminin sadece kullanıcısıdır. Tıpkı E-Ticaret sitelerinde olduğu gibi.
15-) Özetle müşterinin satın aldığı web sitesinin (arayüzü) kendisi için hazırlanan kurumsal kimliğine ve hizmet verdiği sektöre uygun görseller kullanılarak hazırlanan web sitesi tasarımının sahibidir. Ancak kontrol panel altyapısının sadece kullanıcısıdır. Herhangi bir sebeple sitesini başka bir firmaya veya kendi bünyesindeki bir sunucuya taşımak ister ise sadece HTML çıktısını alabilecektir. Tüm müşterilerimiz için ortak olan kontrol panel yazılımının teslim edilmesi mümkün değildir.
16-) Bu kapsamda müşteri bizden satın aldığı web sitesi için kullandığı hosting hizmetinin de FTP, Cpanel, Plesk Panel, Sql Server gibi alanların şifresini talep edemez. Ancak müşteri kendi hazırladığı veya hazırlattığı programladığı bir web sitesi yayınlamak için bizden hosting hizmeti satın alır ise elbette bu bilgiler kendisine teslim edilir. Çünkü bu durum diğer müşterilerimiz için bir güvenlik zaafiyeti oluşturmamaktadır.

Logo tasarımı hizmet şartlarımız;
1-) Müşteri sitemizden kendisi için uygun olan hizmet paketini satın alması ile süreç başlar.
2-) Satın alından hizmetin ödemesi yapıldıktan sonra müşteriden hazırlanacak logo ile ilgili bir takım bilgiler istenir. Sitemiz bu konuda müşteriyi doğru yönlendirmektedir. Ayrıca müşteri temsilcilerimiz de bu konuda yardım talep eden müşterilerimize yardımcı olmaktadırlar.
3-) Müşteri logo tasarımı için kendisinden talep edilen bilgileri; Logosunun adı, hangi sektöre hizmet verdiği ve açıklama alanında tam olarak nasıl bir logo istediğinin detaylı bilgisini sitemizde ilgili alana kaydetmelidir. Çünkü tasarımcılarımız müşteriden hiçbir bilgi almadan müşterinin istediği çalışmayı yapmaları mümkün değildir. Bu kapsamda istenen bilgileri sitemizde uygun alanlara yüklemek müşterinin sorumluğundadır. Bu bilgiler tamamlanmadan çalışmaya başlamaz bu bilgilerin gecikmesinden kaynaklanan gecikme teslim süresine eklenir. Müşteri bu bilgileri tamamlamak üzere dilediği zaman müşteri temsilcimizden teknik yardım alabilir.
4-) Müşteri istediği logo hakkında detaylıca bilgileri sitemize kaydettikten sonra tasarımcılarımız müşterinin verdiği bilgiler doğrultusunda alternatif çalışmalar hazırlarlar. Bu çalışmalar öncelikle firmamız bünyesinde bir kontrolden geçer ortaya çıkan çalışmaların müşterinin istekleri ile ne kadar uyumlu olduğuna bakılır. İlgili kontrollerden geçen seçenekler ( Müşterinin satın aldığı pakete göre seçeneklerin sayısı değişebilmektedir ) sitemize yüklenir. Müşteriye whatsapp veya sms yolu ile bilgi verilir. Böylece müşteri sitemizden oturum açarak kendisi için hazırlanan çalışmaları inceleyebilir.
5-) Müşteri kendisi için hazırlanan logo tasarımlarından hoşuna gideni onaylar yada üzerinde istediği değişiklik ( Satın aldığı pakete göre değişiklik hakkı sayısı farklıdır )
6-) Eğer müşteri hazırlanan çalışmayı beğenir ise ve üzerinde hiçbir değişiklik istemez ise onaylar. Böylece logosunun ham dosyaları müşteriye teslim edilir.
7-) Eğer müşteri kendisi için hazırlanan çalışmalardan beğendiği üzerinde değişiklik ister ise ( Satın aldığı pakete göre değişiklik hakkı sayısı farklıdır ) istemiş olduğu değişikliği sistemde açıklama alanında detaylıca belirtmesi gerekir. Böylece proje tekrar tasarımcılarımız tarafından ele alınır müşterinin istediği değişiklikler uygulanır. Ve proje müşteriye teslim edilir.
Müşterinin satın aldığı paketteki değişiklik hakkı (  revize hakkı ) sayısınca müşterinin talebi olursa bu işlem tekrarlanır. En sonunda müşteriye teslim edilir.
8-) Müşteri kendisi için hazırlanan çalışmalardan hiçbirini beğenmez ise, değişiklik hakkını kullanmadan önce ücretin iadesini isteyebilir. Bu durumda ödediği ücretin yarısı müşteriye iade edilir. Ancak hazırlanan her çalışma veya her seçenek emek ve iş gücü gerektirdiğinden dolayısıyla firmamıza bir maliyeti olacağından müşterinin ödediği ücretin tümünü iade alması söz konusu değildir. Sitemizden veya herhangi bir kanaldan hizmet alan tüm müşteriler bu maddeyi kabul ettiğini beyan eder.
9-) Müşteri ilk hazırlanan çalışmalardan sonra beğendiği olur ise ve onu onaylar ise artık ücret iadesi alamayacağını kabul ve beyan eder.
10-) Müşteri logo çalışması ile ilgili tüm süreçleri web sitemizden yürütmekle yükümlüdür. Telefon desteği almak ister ise müşteri temsilcimiz ile iletişime geçebilir veya logo tasarım biriminden aranmayı talep edebilir. Böylece logosunu hazırlayacak olan tasarımcı en kısa sürede müşteriye ulaşıp telefon görüşmesi gerçekleştirecektir.

Kartvizit tasarımı hizmet şartlarımız;
1-) Müşteri sitemizden kendisi için uygun olan hizmet paketini satın alması ile süreç başlar.
2-) Satın alından hizmetin ödemesi yapıldıktan sonra müşteriden hazırlanacak kartvizit ile ilgili bir takım bilgiler istenir. Sitemiz bu konuda müşteriyi doğru yönlendirmektedir. Ayrıca müşteri temsilcilerimiz de bu konuda yardım talep eden müşterilerimize yardımcı olmaktadırlar.
3-) Müşteri kartvizit çalışmasının hazırlanabilmesi için kendisinden istenen bilgileri sitemize kayıt etmeden çalışma başlatılamaz. Çünkü tasarımcılarımız müşteriden hiçbir bilgi almadan müşterinin istediği çalışmayı yapmaları mümkün değildir. Bu kapsamda istenen bilgileri sitemizde uygun alanlara yüklemek müşterinin sorumluğundadır. Bu bilgiler tamamlanmadan çalışmaya başlamaz bu bilgilerin gecikmesinden kaynaklanan gecikme teslim süresine eklenir. Müşteri bu bilgileri tamamlamak üzere dilediği zaman müşteri temsilcimizden teknik yardım alabilir.
4-) Müşteri kartvizit tasarımı için istenen bilgileri sitemize kaydettikten sonra tasarımcılarımız müşterinin verdiği bilgiler doğrultusunda çalışmasını hazırlar. Bu çalışmalar öncelikle firmamız bünyesinde bir kontrolden geçer ortaya çıkan çalışmada bir yazım yanlışı veya müşterinin bilgileri ile aynı olup olmaması kontrol edilir. Ardınan hazırlanan çalışma sitemize yüklenir. Müşteriye whatsapp veya sms yolu ile bilgi verilir. Böylece müşteri sitemizden oturum açarak kendisi için hazırlanan çalışmayı inceleyebilir.
5-) Müşteri kendisi için hazırlanan kartvizit çalışmasını inceler ve herhangi bir yazım hatası yok ise onaylar. Kartvizit çalışmamızın fiyatı çok uygun oduğundan değişiklik hakkı veya ücret iadesi gibi durumlar söz konusu değildir.
6-) Onaylanan çalışmanın ham dosyaları sisteme yüklenir ve müşteri bilgilendirilir. Ardından müşteri sitemizde oturum açıp ilgili dosyaları bilgisayarına indirir.